Se stai pensando di acquistare un'auto elettrica, ma hai delle riserve sul passaggio, forse a causa di problemi di autonomia, continua a leggere. Zap-Map ha recentemente parlato con l'autista di veicoli elettrici (EV) Paul Amess di un viaggio su strada elettrico straordinariamente economico che ha completato con un amico all'inizio di quest'anno.
Qui ci racconta perché ama guidare un'auto elettrica, spiega cosa lo ha motivato a iniziare il suo mastodontico viaggio su strada elettrica e condivide i suoi consigli per chiunque stia pensando di acquistare un'auto elettrica.
Paul, che è di Hull, non si considera uno dei primi ad adottare i veicoli elettrici. Tuttavia, nel 2016 ha acquistato una vecchia Nissan Leaf di prima generazione.
"Mia moglie ed io volevamo ripulire le nostre vite e ridurre la nostra impronta di carbonio", dice. “Avevo una moto elettrica e, una volta acquistato un veicolo elettrico, non mi sono più guardato indietro. Le auto ICE semplicemente non erano un'opzione."
Amava la Foglia, che all'inizio usava per i viaggi più brevi vicino a casa. A quel tempo, a Hull c'erano solo pochi punti di ricarica, anche se questo non sminuiva la gioia della Foglia e il modo in cui Paul la stava usando in quel momento.
“È così senza stress guidare un'auto elettrica. Si sente liscio, c'è una completa assenza di vibrazioni, nessun odore di benzina o diesel. Anche il passaggio all'automatico ha cambiato le regole del gioco", afferma Paul. "Inoltre, quando sei bloccato dietro un trattore, non sei disturbato perché stai risparmiando la carica."
Poi, nel 2018, Paul ha scaricato Zap-Map e ha iniziato a utilizzare i caricatori di destinazione più lontano.
Passando rapidamente a luglio 2021, Paul, come innumerevoli altri su e giù per il paese, si sente irrequieto dopo tre blocchi nazionali.
"Io e il mio amico volevamo percorrere lo spartiacque, ma ci siamo resi conto che ci sarebbe voluto troppo tempo, quindi abbiamo deciso di guidarla", dice. "Volevamo fondamentalmente un'avventura post-lockdown".
Ma i piedi pruriginosi non erano l'unica motivazione per il viaggio. "Ero alla ricerca di una nuova auto elettrica, quindi volevo che la Leaf uscisse con stile", continua. "Volevo fare un viaggio su strada, solo per vedere se fosse fattibile in questa fase ancora relativamente precoce della rivoluzione dell'auto elettrica."
Infine, c'era anche un elemento basato sulla comunità nel viaggio, che molti conducenti di veicoli elettrici probabilmente conosceranno.
"Volevo in particolare scoprire eventuali problemi che avrei incontrato lungo il percorso, come caricabatterie ICE, apparecchiature difettose, problemi software e qualsiasi altra cosa che si fosse verificata davvero, in modo da poter condividere la mia esperienza con gli altri", afferma Paul. "Quindi il viaggio è stato anche in parte ispirato e sarebbe stato impossibile senza Zap Map."
Nel luglio 2021, dopo la "Giornata della libertà", Paul e un amico in qualità di copilota hanno intrapreso un viaggio di una settimana sulla vecchia Nissan Leaf.
Ora, probabilmente vale la pena evidenziare la gamma della vecchia Leaf che Paul e il suo amico Rob stavano guidando. Per fare un confronto, la Nissan Leaf 40 kWh di seconda generazione e la Nissan Leaf e+ ora hanno un'autonomia reale rispettivamente di 160 miglia e 230 miglia.
Al contrario, il vecchio modello di prima generazione di Paul aveva un'autonomia di poco più di 60 miglia in termini reali. È stata sicuramente un'auto elettrica insolita da scegliere per un viaggio on the road.
Prima di iniziare, Paul e Rob hanno utilizzato una combinazione di mappe Ordnance Survey e pianificatore di percorsi di Zap-Map per tracciare il loro percorso da Hull a Portsmouth. Il loro piano iniziale prevedeva di utilizzare solo dispositivi di ricarica gratuiti, in genere caricatori di destinazione veloci in luoghi come i supermercati.
Il viadotto Ribblehead, dove Paul e Rob si è fermato durante i loro viaggi.
"Zap-Map è stato utile perché copriva tutte le reti e i caricabatterie e non l'avremmo fatto senza il pianificatore di percorsi", afferma Paul. "Anche lo stato in tempo reale su Zap-Map è stato utile, perché la Leaf aveva un'autonomia di 60 miglia."
"Se posso fare un viaggio su strada con la mia vecchia Leaf, puoi farlo con qualsiasi auto elettrica."
Consapevoli della sfida che si erano posti, Paul e Rob rimasero sulle strade B per il loro viaggio per mantenere bassa la velocità, ammirare il paesaggio ed estendere la portata della Foglia. Quando si sono fermati per caricare l'auto, hanno trascorso il loro tempo esplorando i luoghi d'interesse delle città che stavano attraversando. Per la maggior parte, facevano pagare nei supermercati e nei concessionari Nissan locali, dove il personale era sempre disponibile anche se il caricabatterie non sempre giocava.
Dopo aver raggiunto Portsmouth, la fase successiva del piano prevedeva di risalire a nord, fino al confine scozzese, fermandosi in luoghi interessanti lungo il percorso.
"È stato un viaggio on the road che non dimenticherò mai, questo è certo", dice Paul. “In totale, abbiamo percorso oltre mille miglia, che costano meno di £ 25, il che è assolutamente incredibile. Per la maggior parte del tempo usavamo caricatori più lenti ma gratuiti e, mentre l'auto era in carica, girovagavamo in qualunque città ci trovassimo. Abbiamo visitato luoghi incredibili, tra cui l'antica capitale dell'Inghilterra, Winchester."
Ovviamente, in una vecchia auto elettrica con un'autonomia bassa come la vecchia Nissan Leaf di Paul, non era tutto normale.
"È stato molto divertente, ma ha anche aperto gli occhi sui problemi che ancora devono affrontare i conducenti di veicoli elettrici oggi, nonostante l'infrastruttura di ricarica in lento miglioramento che continua a prendere forma", continua. “Ricordo in particolare di essermi presentato a un caricatore, alla disperata ricerca di una carica, solo per trovarlo bloccato da un'auto a benzina con un badge blu. Quando la vecchia coppia è tornata, non ho avuto il coraggio di dire nulla! Fortunatamente, il mio cavo di ricarica da cinque metri ha fatto il suo dovere."
Il percorso di Paul e Rob da Portsmouth a il confine scozzese.
Sebbene Paul e il copilota Rob abbiano riscontrato problemi con la ricarica, sono sempre riusciti a ottenere una ricarica. Quando arrivavano alle concessionarie Nissan, a volte dovevano aspettare, ma non venivano mai respinti, a meno che, ovviamente, il dispositivo di ricarica non fosse rotto. Una volta, ad esempio, chiamarono in anticipo un commerciante a Loughborough per assicurarsi un addebito in anticipo. Quando sono arrivati, tuttavia, hanno scoperto che era fuori servizio da due settimane. Tuttavia, non tutto è andato perduto, perché sono stati in grado di trovare un'alternativa in un pub vicino, un caricatore rapido a pagamento.
"Molte persone vogliono un'auto elettrica, ma hanno paura di fare il salto. Non è necessario che lo siano."
"L'ansia da intervallo è una cosa reale", aggiunge Paul, "ma una delle cose migliori del viaggio è stata che finalmente ero al di sopra dell'ansia da intervallo che avevo prima. È stato bello conoscere tutti i luoghi che abbiamo visitato e la loro storia. Vicino a uno di loro, Highclere Castle, è stata l'unica volta in cui siamo rimasti senza batteria. Abbiamo preso una svolta sbagliata e abbiamo guidato nella direzione sbagliata lungo la M4. Ci siamo ricaricati da un veicolo stradale RAC."
Alcune delle occasioni in cui Paul e il suo copilota sono quasi esauriti erano dovute a dispositivi difettosi. Alcuni, come la loro esperienza vicino al castello di Highclere, sono dovuti a un errore umano. Altri erano semplicemente dovuti al senso dell'avventura.
Secondo Paul, una delle prime volte che è successo è stato dopo aver guidato una sezione del Woodhead Pass nel Peak District. Paolo è caduto per primo. Ovviamente, Rob ha voluto un altro tentativo, quindi si sono girati e hanno rifatto tutto da capo. Si sono quindi resi conto che la batteria era quasi scarica. Trovarono un caricatore su Zap-Map nella città più vicina e guidarono lentamente verso di esso. Per fortuna ce l'hanno fatta, anche se Paul fa sembrare che fosse una cosa da corsa ravvicinata.
Lo rifarebbero? Sicuramente.
Stai pensando di acquistare un'auto elettrica? Perché non seguire le orme di Paul e visitare Winchester.
“L'Inghilterra è un paese così bello da attraversare. Puoi fare un viaggio su strada attraverso questo paese in qualsiasi direzione”, dice Paul. “Quando ho ricevuto la Leaf, dopo essere stato a Rotherham e ritorno, mi sono reso conto di quanto fosse basso il costo per caricarla. Inoltre, è così affidabile rispetto a un'auto ICE. Questo deve essere ampliato, credo", aggiunge.
“Ecco perché ho voluto condividere la nostra storia. Perché molte persone vogliono un'auto elettrica, ma hanno paura di fare il salto. Non è necessario che lo siano."
Ha qualche consiglio per chi acquista un'auto elettrica?
"Fallo e basta. Non ve ne pentirete. Una volta che hai un veicolo elettrico, non ti guarderai mai indietro. Fai un giro di prova. Non rimarrai deluso”, dice Paul con sicurezza. "Metà delle miglia percorse dalla mia auto sono state fatte da persone che hanno provato a guidarla."
E per le persone che hanno appena acquistato un'auto elettrica? “Esci fuori. Sii avventuroso. Fai un viaggio su strada. Se posso fare un viaggio su strada con la mia vecchia Leaf, puoi farlo con qualsiasi auto elettrica", dice.
“Tutto sommato, questo è stato un viaggio così piacevole. E mostra solo cosa si può fare, anche con una vecchia auto elettrica."
Il prossimo viaggio su strada di Paul è la North Coast 500, una strada panoramica di 516 miglia intorno alla costa settentrionale della Scozia, che inizia e finisce al castello di Inverness, dove si imbarcherà per 10 giorni questo inverno. Ha anche scritto un libro, Electric Dreams Road Trip, che descrive in dettaglio le esperienze del suo viaggio estivo e come non sarebbe stato possibile senza Zap Map.
