Il surriscaldamento del motore è un problema comune che i conducenti devono affrontare di tanto in tanto, portando a riparazioni costose se non riparate in tempo. Quindi, è essenziale sapere come raffreddare un motore surriscaldato. Ogni volta che si verifica un surriscaldamento dell'auto, la tua risposta rapida gioca un ruolo significativo. Può impedire l'escalation dei problemi ad altri componenti del sistema.
A meno che tu non sia un benzinaio o un fai-da-te, probabilmente non sai come raffreddare rapidamente il motore di un'auto, quindi ecco una panoramica di cosa dovresti fare quando il tuo motore si surriscalda.
È fondamentale agire velocemente nel momento in cui noti che il tuo veicolo si sta surriscaldando. Per prima cosa, spegni il sistema di condizionamento dell'aria e accendi il riscaldamento e lascialo a tutte le impostazioni. Ciò esporterà il calore nel vano motore alla cabina consentendo al motore di raffreddarsi rapidamente.
Supponiamo che questo si riveli abortivo, o che ci sia troppo vapore proveniente dal vano motore; allontanarsi dalla strada, aprire il cofano e lasciare raffreddare il veicolo. Una volta che il motore è freddo, controlla il livello del liquido di raffreddamento e, se necessario, aggiungi dell'antigelo.
Questa è solo una panoramica di ciò che dovresti fare, ma non preoccuparti; questo articolo fornisce una guida passo passo per raffreddare un motore surriscaldato.
Le cause del surriscaldamento del motore sono diverse. Se hai il surriscaldamento del motore ma il liquido di raffreddamento è pieno o il surriscaldamento si verifica a causa di una perdita di liquido di raffreddamento, ti guideremo su come risolverlo e rimetterti in viaggio.
Prima di affrontare come raffreddare il surriscaldamento del motore, ci sono sintomi di danni al motore dovuti al surriscaldamento a cui dovresti prestare attenzione. Includono;
Ora che abbiamo visto i sintomi dei danni al motore, come gestirli? Il raffreddamento e la prevenzione dei danni da surriscaldamento del motore comporta i seguenti passaggi;
Indipendentemente da quanto grave possa essere il surriscaldamento del motore, non causerà danni catastrofici immediati. Se la spia della temperatura appare sul cruscotto, la temperatura aumenta o vedi del vapore che fuoriesce dal cofano, non farti prendere dal panico ma allontanati con cautela dalla strada.
In ogni caso, non confondere le nuvole bianche del vano motore con il fumo bianco. È vapore del motore, non fumo. Quindi dovresti tirare con attenzione in un posto sicuro. Spegni l'aria condizionata, abbassa i finestrini, accendi il riscaldamento a tutto volume per attirare tutto il calore dal motore all'abitacolo. Accendi le luci di emergenza mentre cerchi un posto sicuro in cui parcheggiare.
Apri completamente il cofano per consentire all'aria ambiente di entrare nel vano motore. Tuttavia, se il vapore continua ad arrivare e la cappa è troppo calda per essere toccata, lasciarla raffreddare prima di aprirla.
Spegnere il motore e lasciare l'accensione inserita. Ciò consentirà alla ventola di raffreddamento del radiatore e al riscaldatore di espellere il calore nel vano motore mentre il motore smette di generare calore.
Attendere che il motore si raffreddi prima di toccare qualsiasi componente come il serbatoio del liquido di raffreddamento o il tappo del radiatore per evitare schizzi di acqua calda o bruciarsi le mani. Ora ti starai chiedendo:"Quanto tempo impiega un motore a raffreddarsi completamente?" Occorrono circa 30-45 minuti affinché un motore si raffreddi dopo il surriscaldamento.
Il modo più semplice per sapere se il sistema è pressurizzato è schiacciare il tubo del radiatore superiore che collega il radiatore al termostato del motore. Se il tubo è resistente quando viene premuto, indica che il sistema è ancora pressurizzato e non è necessario aprire il tappo del radiatore o del serbatoio del liquido di raffreddamento.
Al contrario, se l'host si sente fresco quando viene schiacciato, mostra che il sistema è raffreddato e completamente sicuro da aprire. Assicurati di utilizzare un asciugamano o uno straccio pulito quando strizzi il tubo.
I radiatori pressurizzati ti spruzzano acqua calda sul viso. Non rimuovere il tappo fino a quando il motore non si è raffreddato. Detto questo, devi andare sul sicuro e lasciare il berretto se fa caldo.
Un motore surriscaldato può avere liquido di raffreddamento pressurizzato a 260°F. Potrebbe non bollire mentre è seduto nel radiatore, ma se aperto, schizza e provoca gravi lesioni.
Quando il motore è freddo, aprire il tappo del radiatore con un panno spesso o uno straccio. Ciò ti consentirà di accedere per controllare il livello del liquido di raffreddamento.
Quando il motore si raffredda (che di solito richiede circa 30-45 minuti), controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio. Il serbatoio del serbatoio è progettato con un materiale plastico bianco che ricorda una lattiera con un tubo che lo collega al radiatore.
Il serbatoio del serbatoio ha un segno pieno e basso sul corpo che indica quando il liquido di raffreddamento è misurato o meno. Tuttavia, non confondere la normale perdita di refrigerante con le perdite.
Una delle cause più comuni del surriscaldamento del motore sono le perdite di liquido di raffreddamento. Se il liquido di raffreddamento è basso, cerca eventuali perdite di liquido di raffreddamento sotto l'auto, intorno all'alloggiamento del termostato e al tappo del radiatore. Il sistema di raffreddamento funziona a pressione. Una piccola perdita all'interno del sistema causerà problemi di surriscaldamento.
L'antigelo ha un odore dolce ed è disponibile in diversi colori. Se noti un odore dolce e un colore rosso, blu, verde, arancione o viola che scorre come l'acqua, hai una perdita di refrigerante. Detto questo, i colori del liquido di raffreddamento variano a seconda della marca e del modello del veicolo.
Se stai chiedendo "Posso versare acqua sul mio motore per raffreddarlo?" Anche se si consiglia di rabboccare il liquido di raffreddamento dopo il surriscaldamento a causa di perdite o bassi livelli di liquido di raffreddamento, non versare acqua fredda in un radiatore caldo. Potrebbe causare crepe sul blocco motore a causa dell'improvviso sbalzo di temperatura.
Vale la pena notare che la maggior parte dei veicoli richiede una miscela 50/50 di acqua distillata e antigelo per funzionare a temperatura di esercizio media. Se hai liquido di raffreddamento, versalo sul radiatore e sul serbatoio quando il motore è freddo.
Puoi mescolare il liquido di raffreddamento con l'acqua poiché la maggior parte delle auto sono progettate per funzionare con una miscela 50/50. Tuttavia, del liquido di raffreddamento è già miscelato, il che significa che non devi remixarlo.
Supponiamo che tu non abbia antigelo e nessun posto dove trovarne uno a tua disposizione, riempi d'acqua il radiatore e il serbatoio del serbatoio, ma non dovresti lasciarlo rimanere a lungo. Scaricare l'acqua e sostituirla con l'antigelo consigliato quando si arriva a destinazione.
Accendi il motore e guarda l'indicatore della temperatura sul quadro strumenti aumentare entro un minuto o due. Se la temperatura supera il livello standard, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare entro i prossimi 10-15 minuti.
Con il tappo del radiatore aperto e pieno di liquido di raffreddamento, accendere il motore; se il radiatore vomita acqua quando si avvia il motore, significa che hai una guarnizione della testata bruciata che deve essere sostituita. Se tutto funziona correttamente, riprendi la tua corsa e prosegui verso la tua destinazione finché non vedrai un meccanico per un'ispezione approfondita.
In una situazione, hai un tubo rotto, liquido di raffreddamento nell'olio o un liquido di raffreddamento che gocciola da qualsiasi parte del sistema, chiama un furgone per trainare il tuo veicolo in un'officina meccanica.
Il surriscaldamento può causare il rigonfiamento, l'espansione, lo scambio o la rottura del motore. Una testata incrinata può separarsi dal blocco motore, provocando una perdita sul cilindro della guarnizione. Una testata del cilindro che perde può causare la combustione di olio e liquido di raffreddamento del motore.
La buona notizia è che, prima di arrivare a questo punto, il surriscaldamento deve verificarsi da un po' di tempo. Ecco perché non dovresti permettere ai motori di surriscaldamento di indugiare per nessun motivo.
Il surriscaldamento del motore è la cosa che danneggia rapidamente i motori. Il surriscaldamento del motore, se non riparato in tempo, causerà danni catastrofici ai componenti del sistema, con conseguenti costose riparazioni. Un forte surriscaldamento può rovinare un motore causando quanto segue;
Guarnizione della testata soffiata:la guarnizione della testata è una guarnizione a tenuta stagna progettata per sigillare il blocco motore con la testata. Dispone di aperture che indirizzano in modo sicuro il refrigerante ai suoi fori per scopi di raffreddamento, mantengono l'olio motore nella galleria dell'olio e trasportano la benzina per i processi di combustione.
Un motore può far sì che il componente si scambi, si espanda, si gonfi o addirittura bruci. Una guarnizione della testa bruciata è nota come guarnizione soffiata. Una guarnizione del cilindro bruciata consentirà all'olio motore e al liquido di raffreddamento di mescolarsi, il che influirà sul buon funzionamento del motore.
Blocco motore rotto:la maggior parte delle testate e dei blocchi motore sono realizzati con lo stesso materiale. Poiché la testata può deformarsi o gonfiarsi a causa del surriscaldamento, anche il blocco motore può farlo.
Il surriscaldamento del motore può anche causare la rottura di alcune parti del blocco motore, provocando il liquido di raffreddamento nell'olio motore, gravi perdite di olio o persino danni totali al blocco motore.
Pistoni e pareti dei cilindri deformati:ogni motore ICE ha pareti dei cilindri. Ogni parete del cilindro contiene pistoni e anelli che viaggiano su e giù mentre il motore è in funzione. Il pistone e gli anelli assicurano che la miscela aria/carburante rimanga nella camera di combustione, impedendo che l'olio motore entri nella camera di combustione.
Detto questo, i pistoni o le pareti dei cilindri deformati consentiranno al carburante di filtrare nel basamento e all'olio nella camera di combustione. Se questo persiste, potrebbe piegare le bielle e i pistoni, impedire al motore di girare o rompere il blocco motore.
Ogni volta che noti un aumento della temperatura nella tua auto, non farti prendere dal panico, ma allontanati dalla strada in sicurezza e lascia che il motore si raffreddi. Segui i passaggi precedenti per raffreddare il motore surriscaldato.
Anche se il surriscaldamento del motore potrebbe non causare danni immediati al motore, la guida continua provocherà gravi danni al motore.
Una volta che l'indicatore della temperatura sul cluster dello strumento raggiunge il punto massimo massimo, sono necessari dai 30 ai 60 secondi per iniziare a dare problemi nel sistema. Può causare la deformazione delle teste dei cilindri, il rigonfiamento delle pareti dei cilindri e dei pistoni o addirittura il grippaggio delle valvole. Una delle cause principali è solitamente una perdita sostanziale nel sistema.
Per controllare l'olio motore, assicurati che il tuo veicolo sia parcheggiato in piano in modo che possa fornire una lettura accurata sull'astina di livello dell'olio. Lasciare raffreddare il motore prima di aggiungere o controllare il livello dell'olio.
Mentre si consiglia di controllare il livello dell'olio quando il motore è freddo, è necessario assicurarsi che il motore sia caldo. Se il tuo veicolo è caldo, lascialo raffreddare entro 5-10 minuti prima di controllare o aggiungere olio motore.
Con le istruzioni dettagliate in questo articolo, hai imparato come raffreddare un motore surriscaldato. Ricorda, diversi problemi possono portare al surriscaldamento. Dopo aver raffreddato un motore surriscaldato, consulta un meccanico per rintracciare e sei il colpevole.
Avendo appreso che il surriscaldamento può rovinare un motore se noti e spegni il motore quando il quadrante della temperatura inizia a strisciare verso il punto rosso e lasciarlo raffreddare, non subirai gravi danni.
Coltiva una cultura della manutenzione regolare e tieni sempre d'occhio l'indicatore della temperatura durante la guida.
