1. Complessità del sistema di doppia ricarica :La combinazione di un compressore e di un turbocompressore nello stesso motore crea un sistema di sovralimentazione altamente complesso. Far corrispondere i livelli di sovralimentazione, gestire il flusso d'aria e ottimizzare le prestazioni prevenendo al contempo un sovralimentazione eccessiva e potenziali danni al motore è una sfida.
2. Modifiche al motore :Sono necessarie modifiche significative al motore per ospitare sia un compressore che un turbocompressore. È necessario progettare e fabbricare collettori, tubazioni e altro hardware personalizzati. Il compressore e il turbocompressore devono essere posizionati con precisione e integrati con i sistemi di aspirazione e scarico dell'aria del motore.
3. Gestione del carburante e dell'aria :L'aggiunta di un compressore e di un turbocompressore altera drasticamente i requisiti di aria e carburante del motore. Sono necessarie modifiche estese al sistema di iniezione del carburante, inclusi iniettori di carburante più grandi e una pompa del carburante ad alte prestazioni. Inoltre, è necessario installare un intercooler per raffreddare l'aria compressa prima che entri nel motore, evitando colpi e detonazioni.
4. Elettronica e gestione del motore :L'unità di controllo del motore (ECU) della F150 deve essere riprogrammata o modificata per adattarsi al nuovo sistema di ricarica. La messa a punto personalizzata è essenziale per garantire la corretta iniezione del carburante, la fasatura dell'accensione e il controllo della sovralimentazione, tenendo conto delle caratteristiche uniche della configurazione combinata di compressore e turbocompressore.
5. Propulsione e trasmissione :L'aumento di potenza e coppia del motore modificato deve essere gestito aggiornando i componenti della trasmissione, come trasmissione, albero di trasmissione e differenziale. Garantire la corretta distribuzione della potenza e gestire lo stress aggiuntivo su questi componenti è fondamentale.
A causa della complessità e delle sfide implicate, l'installazione sia di un compressore che di un turbocompressore su una Ford F150 non è consigliata all'appassionato medio di fai da te ed è meglio lasciarla a professionisti automobilistici esperti o a officine di tuning specializzate in modifiche delle prestazioni.
