Un rapporto di compressione più elevato renderà il motore più potente, ma potrebbe anche renderlo più difficile da avviare e più incline ai colpi. Pertanto, è importante assicurarsi che il motore sia messo a punto correttamente quando si utilizza un cilindro e un pistone LT185 in un motore LT125.
Oltre al cilindro e al pistone, per completare la conversione sarà necessario utilizzare anche la testa e la guarnizione LT185. La testa dell'LT185 ha una forma della camera di combustione diversa rispetto alla testa dell'LT125 e la guarnizione dell'LT185 ha un diametro del foro maggiore per adattarsi al cilindro dell'LT185.
Dopo aver installato il cilindro, il pistone, la testa e la guarnizione dell'LT185, sarà necessario regolare la fasatura dell'accensione e il getto per assicurarsi che il motore funzioni correttamente.