1. Scollegare la batteria per eliminare il rischio di avviamento accidentale durante il lavoro.
2. Rimuovere la cinghia a serpentina. Per fare questo:
-Individuare la puleggia del tenditore nel vano motore (di solito ha una "T" o una freccia su di essa).
-Inserire una barra dell'interruttore nella puleggia del tenditore e tirarla in senso antiorario per alleviare la tensione sulla cinghia.
-Rimuovere la cinghia sfilandola dalle pulegge.
3. Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione svitandolo.
4. Individuare il segno di fasatura dell'albero motore. Di solito è una tacca o un segno sulla puleggia dell'albero motore che si allinea con un segno simile sul blocco motore.
5. Individuare i segni di fasatura dell'albero a camme. Di solito sono tacche o segni sulle ruote dentate dell'albero a camme che si allineano con i segni sulla testata.
6. Allineare i segni di temporizzazione.
-Assicurarsi che il segno di fasatura dell'albero motore sia allineato con il segno sul blocco motore.
-Assicurarsi che i segni di fasatura dell'albero a camme siano allineati con i segni sulla testata.
7. Installare la nuova cinghia di distribuzione.
-Iniziare facendo passare la cinghia attorno alla puleggia dell'albero motore, quindi ai pignoni dell'albero a camme e infine alla puleggia della pompa dell'acqua.
-Assicurarsi che i segni di fasatura siano ancora allineati.
-Serrare il tenditore della cinghia di distribuzione alla coppia specificata.
8. Reinstallare il coperchio della cinghia di distribuzione.
9. Reinstallare la cinghia a serpentina.
10. Ricollegare la batteria.
Ora, i tempi dovrebbero essere impostati correttamente. Avviare il motore e ascoltare eventuali rumori o vibrazioni insoliti. Se tutto sembra a posto, porta l'auto a fare un giro di prova per assicurarti che funzioni senza intoppi.
