L'intervallo mediano per i BEV attuali è di 124 miglia; Bullone con il costo più basso per miglio di gittata

La mediana l'autonomia sui 13* veicoli elettrici a batteria (BEV) attualmente disponibili è di 124 miglia, mentre la media l'autonomia della batteria è di 173 miglia, sulla base di alcune nuove analisi di EVAdoption. Il prezzo base medio tra i BEV è di $ 58.237 e il prezzo medio è di $ 37.495.

La gamma più alta di una non Tesla è ovviamente la Chevrolet Bolt di GM a 238 miglia. In una valanga, il Bolt vince il primo premio per il costo più basso per miglio di autonomia a $ 158. Non sorprende che la Tesla Model S P100D ad alte prestazioni da $ 145.000 abbia il costo più alto per miglio di autonomia a $ 502.

Se si escludono i modelli Tesla (Tesla rimane l'unico produttore con più di un BEV disponibile negli Stati Uniti*  - Modelli S e X), l'autonomia media scende a 107 miglia e un costo medio di $ 30.680. Il costo medio per miglio aumenta effettivamente di $ 10 quando i modelli Tesla sono esclusi.

La Tesla Model S 100D ha la più alta autonomia della batteria a 335 miglia. La Mitsubishi i-MiEV e la smart fortwo electric drive sollevano la parte posteriore rispettivamente con 62 e 68 miglia. (Nota:una nuova versione della smart fortwo electric drive con un'autonomia stimata di 80 miglia dovrebbe raggiungere le coste degli Stati Uniti nell'estate del 2017.)

Dei 13 modelli, tre hanno un'autonomia superiore a 200 miglia e cinque hanno un'autonomia inferiore a 100 miglia, entrambi barriere psicologiche abbastanza forti per i consumatori americani.

Ecco cosa facciamo e non sappiamo sul futuro dei cinque con meno di 100 miglia di autonomia:

• Mitsubishi i-MiEV**:l'auto sembra essere morta o morente negli Stati Uniti.
• Fiat 500e:con la casa madre FCA che non crede o investe molto nella tecnologia dei veicoli elettrici, è probabile che le 87 miglia di autonomia non cambieranno per un po'.
• smart fortwo ED:con un aumento di autonomia fino a circa 80 miglia nell'estate del 2017, potremmo vedere l'auto superare le 100 miglia alla fine del 2018.
• Kia Soul EV:secondo Electrek, la Soul 2018 dovrebbe vedere un pacco batteria leggermente più grande e una maggiore autonomia a circa 105-110 miglia.
• Mercedes Classe B elettrica:con Mercedes concentrata sul lancio del suo sottomarchio di veicoli elettrici EQ intorno al 2020, potremmo non vedere presto una batteria più grande, se mai, in questo modello.

Tenendo presente queste modifiche alla batteria di cui sopra e tenendo conto dei lanci nel 2017 e 2018 della Tesla Model 3, di una Nissan LEAF a lungo raggio, della Jaguar i-PACE e di alcuni aumenti di autonomia incrementali in altri BEV, entro la fine del 2018 abbiamo dovrebbe vedere la gamma media e mediana dei BEV disponibili negli Stati Uniti pari o vicino a 200 miglia.

Nota:grazie alla mia fantastica assistente di ricerca (figlia Laura) per aver creato il grafico sopra.

(*Come mi ha fatto notare il lettore Brandon Smoker, Nissan produce il furgone elettrico eNV-200, ma al momento non è disponibile negli Stati Uniti.)

(**La Mitsubishi i MiEV non è elencata sul sito web di Mitsubishi e secondo InsideEVs, l'auto ha venduto zero unità a maggio 2017 e solo 6 in totale nel 2017. Cercheremo di verificare lo stato di disponibilità nelle prossime settimane .)