I compressori sono azionati meccanicamente dal motore, utilizzando una cinghia o una catena. Ciò significa che possono fornire spinta immediatamente non appena il motore si avvia e genereranno spinta in modo lineare all'aumentare della velocità del motore. Tuttavia, lo svantaggio dei compressori è che girano sempre, indipendentemente dal fatto che il motore abbia bisogno o meno di spinta, il che può essere parassitario e ridurre l’efficienza del motore.
I turbocompressori, invece, sono alimentati dai gas di scarico del motore. Ciò significa che impiegano del tempo per avviarsi, con conseguente turbo lag. Tuttavia, una volta che sono a regime, possono generare una spinta molto maggiore rispetto a un compressore e sono intrinsecamente più efficienti poiché utilizzano energia di scarto.
La combinazione di un compressore e di un turbocompressore può mitigare i punti deboli di ogni singolo sistema. Il compressore fornisce una spinta immediata, mentre il turbocompressore fornisce una spinta più significativa a regimi del motore più elevati. Ciò può comportare una curva di coppia molto ampia e un aumento delle prestazioni del motore.
È importante notare che sovralimentazione e turbocompressione insieme non è una semplice questione di "aggiungerli" a un motore. Sono necessarie una corretta messa a punto e ingegneria per garantire che i due funzionino insieme e non l'uno contro l'altro. Questo è il motivo per cui pochissimi veicoli di produzione dispongono di questi sistemi di doppia ricarica.
