* corto a terra nel sistema di iniezione del carburante: Questo è il colpevole più probabile. I fili nel sistema di iniezione del carburante possono sfregare contro il telaio, danneggiare o corrodere, creando un percorso verso il terreno che attira una corrente eccessiva e soffia il fusibile. Ispezionare attentamente il cablaggio, alla ricerca di segni di danno, specialmente vicino al motore e agli iniettori di carburante.
* Relè per pompa del carburante difettoso o pompa del carburante: Sebbene meno probabilità di soffiare direttamente il fusibile * starter *, un relè di pompa del carburante malfunzionante o una pompa del carburante in cortocircuito può disegnare una corrente eccessiva e potenzialmente sovraccaricare un componente di circuito condiviso o addirittura soffiare un fusibile a monte che protegge anche il antipasto.
* Problema con l'interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso può inviare energia al sistema di iniezione del carburante anche quando la chiave non è nella posizione "ON" o "Avvia", causando un sorteggio continuo e soffiando il fusibile.
* Short nel circuito di avviamento stesso: Sebbene sia meno comune se esiste un fusibile di avviamento dedicato, un corto nel cablaggio del motore di avviamento (dalla batteria al solenoide di avviamento e dal solenoide al motore di avviamento) potrebbe, in alcune circostanze insolite, influire su altri circuiti, causando potenzialmente una reazione a catena che soffia una miccia che protegge altri sistemi, compresa l'iniezione di carburante. Tuttavia, ciò probabilmente suonerebbe un fusibile specificamente correlato all'antipasto, piuttosto che all'iniezione di carburante.
* Titolare del fusibile danneggiato: È possibile che il portafusibile stesso sia difettoso, causando uno scarso contatto e un calore eccessivo che porta a fusibili soffianti.
* Amperage fusibile errato: L'uso di una fusibile con una valutazione di amperaggio troppo alta può mascherare un problema sottostante e portare a danni più gravi. L'uso di una fusibile con una valutazione di amperaggio troppo bassa farà sempre soffiare.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fusibile: Prima di fare qualsiasi altra cosa, ispeziona visivamente la miccia soffiata. Assicurati di sostituirlo con un fusibile della corretta valutazione dell'amperaggio. Il manuale del proprietario specificherà la valutazione corretta.
2. Controlla evidenti problemi di cablaggio: Ispezionare con cura il cablaggio relativo sia al sistema di iniezione del carburante che al motore di avviamento per eventuali segni di danno, sfilacciamento o corrosione. Presta molta attenzione alle aree che sperimentano vibrazioni o movimenti.
3. Test del relè della pompa del carburante: Se hai un multimetro, puoi testare il relè della pompa del carburante per assicurarti che funzioni correttamente.
4. Controlla l'interruttore di accensione: Mentre questo è più coinvolto, un interruttore di accensione difettoso è una possibilità. Un meccanico di solito usa un diagramma di cablaggio per risolvere i problemi.
5. Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo a un meccanico qualificato. Cercare di diagnosticare e riparare problemi elettrici senza la conoscenza e gli strumenti adeguati può essere pericoloso. Hanno gli strumenti e l'esperienza per diagnosticare correttamente il corto circuito.
Ricorda che la sicurezza dovrebbe essere la massima priorità quando si lavora su sistemi elettrici per auto. Scollegare il terminale negativo della batteria prima di lavorare su qualsiasi cablaggio per prevenire gli shock accidentali.
