Come ispezionare un sistema di trasmissione a cinghia accessorio

Sapevi che il guasto al sistema di raffreddamento è una delle principali cause di guasto stradale in Canada? Guardare solo la cinghia di trasmissione non è la risposta:l'intero sistema di trasmissione della cinghia accessoria dovrebbe essere ispezionato. Ecco come.

Perché è necessario ispezionare il sistema di trasmissione a cinghia accessorio del veicolo

Sebbene sia facile dare per scontato il sistema di trasmissione a cinghia degli accessori del tuo veicolo, di certo non è saggio:se il sistema si guasta, sei praticamente bloccato sul ciglio della strada. È necessario ispezionare l'intero sistema di trasmissione a cinghia degli accessori: la cinghia, il tendicinghia automatico, le pulegge e tutte le altre parti critiche all'interno della trasmissione. Risolvere solo una parte del problema non è sufficiente e potrebbe causare potenziale guasto lungo la strada , con conseguenti riparazioni più costose.

Come ispezionare il sistema di trasmissione a cinghia

Una cinghia compie oltre 350 milioni di giri dell'albero motore per oltre 160.000 chilometri, quasi cento milioni di giri della cinghia:

• Un indicatore dell'usura delle cinghie è la perdita di materiale. Nel tempo, le nervature della cintura perdono materiale e con la perdita di materiale, lo spazio tra le nervature aumenta.
• I cambiamenti nell'allineamento della cinghia possono causare l'usura che si traduce in un alloggiamento della cinghia più in basso nella puleggia. Ciò riduce la "forza di incuneamento" necessaria alla cinghia per trasmettere potenza.
• Il disallineamento può far sì che la cinghia passi direttamente sopra le punte appuntite della puleggia, portando ancora una volta alla "forza di incuneamento".
• Lo slittamento della cintura da una cintura usurata che si è allungata in lunghezza può causare il limite massimo del tendicinghia, con conseguente significativa riduzione della tensione del sistema. Una spia del motore di controllo persistente potrebbe essere un indicatore di questo problema. (Ecco perché non dovresti mai ignorare la spia del motore di controllo .)
• Inizia a controllare le cinture a 80.000 chilometri per assicurarti che la nervatura della cintura non mostri segni di usura. Sostituire le cinghie contemporaneamente agli altri componenti per consentire prestazioni ottimali degli accessori.

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Come rimuovere e installare il sistema di trasmissione a cinghia

Hai gli strumenti e le attrezzature giuste?
Prima di rimuovere e installare una cintura, avrai bisogno di quanto segue:

• 3/8 di pollice. prolunga e cricchetto
• Chiave dinamometrica (dai un'occhiata agli utensili per auto più essenziali di cui nessun meccanico domestico dovrebbe fare a meno). .)

Conosci le corrette procedure di manutenzione?
Quando lavori sul tuo veicolo, ti consigliamo di seguire queste regole di sicurezza:

• Avere un kit di pronto soccorso a portata di mano.
• Fai attenzione quando lavori intorno a oggetti caldi o appuntiti.
• Segui le istruzioni del produttore per tutti i prodotti.
• Non avviare il motore senza un'adeguata ventilazione.

Istruzioni dettagliate:

• Per rimuovere la vecchia cinghia, inserisci l'estremità quadrata della presa nel corrispondente foro quadrato del tendicinghia. Per rilasciare la tensione, tirare la maniglia nella direzione della freccia. Tenendolo indietro, sfilare la cinghia da una qualsiasi delle pulegge. Rilasciare lentamente il tenditore.
• Tessere la cinghia intorno alle pulegge e alla ventola fino a liberarla dal veicolo.
• Ora è il momento di instradare la nuova cintura. Una volta che la nuova cinghia è stata avvolta grossolanamente attorno a ciascuna puleggia, per reinstallarla è molto più facile se l'ultima parte su cui devi scivolare si trova sul retro della cinghia (lato non scanalato).
• Tira il tenditore nella stessa direzione in cui hai rimosso la vecchia cinghia. Con la mano libera, fai scivolare l'ultimo pezzo di cinghia sulla puleggia.
• La cinghia deve essere inserita in tutte le scanalature della puleggia e nelle campate della cinghia, senza contatto con i componenti del motore.

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