Sebbene un turbocompressore gravemente danneggiato *potrebbe* contribuire indirettamente alla formazione di fumo bianco in circostanze specifiche (ad esempio, se causasse danni catastrofici al motore con conseguente rottura della testata o guarnizione della testa bruciata), il fumo sarebbe un sintomo della *conseguente* perdita di refrigerante, non del guasto del turbo stesso.
Un turbocompressore guasto ha maggiori probabilità di produrre altri sintomi come:
* Fumo blu: Se le guarnizioni del turbo si guastano, l'olio potrebbe fuoriuscire nella camera di combustione, provocando fumo blu.
* Potenza ridotta: Il motore perderà potenza poiché la pressione di sovralimentazione sarà compromessa.
* Rumori di fischi o lamenti: Un turbocompressore guasto spesso emette suoni caratteristici.
* Perdite di olio: Potrebbero verificarsi perdite di olio attorno al turbocompressore stesso.
Pertanto, sebbene un collegamento sia remotamente possibile a causa di danni consequenziali, il fumo bianco non è un tipico sintomo di guasto del turbocompressore in un motore diesel. La causa del fumo bianco dovrebbe essere indagata separatamente.
