* Alta compressione: I motori a benzina, anche se progettati per l'accensione a scintilla, raggiungono comunque una compressione significativa. Ciò comprime la miscela aria-carburante, aumentandone la temperatura. Se la miscela è ricca (troppo carburante) o il motore è molto caldo (per un funzionamento intenso), questa miscela compressa può raggiungere la temperatura di autoaccensione.
* Componenti del motore caldo: Diversi componenti all'interno della camera di combustione trattengono una notevole quantità di calore dopo lo spegnimento del motore. Ciò include le pareti del cilindro, il cielo del pistone, le valvole e soprattutto il collettore di scarico e il convertitore catalitico. Questo calore residuo può accendere la miscela aria-carburante.
* Depositi di carbonio: L'accumulo di depositi di carbonio all'interno della camera di combustione può agire come brace ardente, contribuendo ulteriormente all'autoaccensione. Questi depositi hanno una temperatura di accensione molto più elevata rispetto alla sola miscela aria-carburante.
* Miscela di carburante magra: Mentre una miscela ricca è più soggetta al gasolio, anche una miscela eccessivamente magra può causare problemi. Una miscela magra brucia più lentamente, portando a temperature elevate e prolungate nella camera di combustione.
* Temperature ambiente elevate: Temperature dell'aria ambiente estremamente elevate possono esacerbare il problema aumentando la temperatura iniziale della miscela aria-carburante in entrata.
Essenzialmente, il dieseling è un evento di combustione fuori controllo. L'accensione iniziale dovuta al calore residuo provoca la combustione, che genera più calore, accendendo ulteriormente più carburante e così via, finché i componenti del motore non si raffreddano sufficientemente. Questo è il motivo per cui la dieselizzazione di solito si interrompe dopo un breve periodo. Tuttavia, un diesel prolungato può danneggiare il motore.
