Sistema di consegna del carburante:
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante. Questa è una parte relativamente economica e facile da sostituire prima.
* Iniettori di carburante: Iniettori intasati o difettosi possono impedire la spruzzatura del carburante nei cilindri. Potrebbero richiedere pulizia o sostituzione.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione nel rail del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe non mantenere la pressione corretta, determinando un'erogazione di carburante insufficiente. Per diagnosticare questo è necessario un test del manometro.
* Rail carburante: Sebbene meno comune, una crepa o una perdita nel condotto del carburante stesso può causare una perdita di pressione.
* Relè pompa carburante: Anche se la pompa è in buone condizioni, un relè difettoso non le invierà energia. Un semplice scambio con un relè sicuramente funzionante da un altro circuito (controlla il manuale del proprietario per la corretta identificazione e le precauzioni di sicurezza) può diagnosticare rapidamente questo problema.
* Interruttore inerziale: Questo dispositivo di sicurezza interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Potrebbe essere necessario reimpostarlo (di solito un piccolo pulsante sull'interruttore stesso, spesso situato nell'abitacolo).
Sistema di accensione (anche se dici di avere la scintilla, c'è una sovrapposizione):
* Computer/PCM (modulo di controllo gruppo propulsore): Il computer controlla l'erogazione del carburante. Un PCM difettoso può inviare segnali errati ai componenti del sistema di alimentazione. Questa è una diagnosi più complessa e potrebbe richiedere un aiuto professionale.
* Sistema di avviamento: Mentre c'è la scintilla, un sistema di avviamento debole (batteria, motorino di avviamento, ecc.) potrebbe non far girare il motore abbastanza velocemente da creare una pressione sufficiente per superare i problemi di erogazione del carburante. Ciò non è direttamente correlato al carburante, ma può mascherare problemi di carburante.
* Cablaggio: Controllare tutti i cavi relativi al sistema di alimentazione per cortocircuiti, rotture, corrosione o collegamenti allentati.
Diagnostica:
Prima di sostituire le parti in modo casuale, è necessario:
1. Controllare la pressione del carburante: Utilizzare un manometro del carburante per misurare la pressione sul condotto del carburante. Questo è fondamentale per determinare se il problema riguarda la pompa o qualcosa a valle.
2. Ispezionare il filtro del carburante: Un'ispezione visiva può mostrare se è intasato.
3. Ascolta la pompa del carburante: Girare la chiave di accensione in posizione "on" (non avviare). Dovresti sentire la pompa girare brevemente. Se non lo senti, è un buon segno che la pompa o il suo relè sono difettosi.
4. Controllare la presenza di carburante negli iniettori: Puoi rimuovere il tubo del carburante da un iniettore, avviare il motore e vedere se il carburante esce. *Attenzione:il carburante è infiammabile e potenzialmente pericoloso da maneggiare. Adottare le opportune precauzioni di sicurezza.*
5. Controlla i codici: Utilizza uno scanner OBD-II per verificare la presenza di eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nella memoria del computer. Questi codici possono fornire indizi preziosi.
Ricordare innanzitutto la sicurezza quando si lavora con i sistemi di alimentazione e automobilistici. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli o riparazioni da solo, porta il tuo Bronco da un meccanico qualificato.
