Ecco perché:
* Posizione del dispositivo di raffreddamento della trasmissione: Il radiatore della trasmissione è solitamente integrato nel radiatore stesso. Mentre hai sostituito il radiatore, il problema potrebbe risiedere nelle linee del radiatore della trasmissione *collegate* al nuovo radiatore o in un radiatore della trasmissione *separato* (alcuni veicoli li hanno entrambi). Una perdita in queste linee, un radiatore rotto o una guarnizione interna guasta all'interno del radiatore consentirebbero al fluido di trasmissione di mescolarsi con il liquido di raffreddamento.
* Crepe interne (meno probabili, ma possibili): È meno probabile, ma una crepa all'interno della scatola della trasmissione stessa potrebbe anche consentire la fuoriuscita di fluido nel sistema di raffreddamento. Questa è una riparazione molto più seria e costosa.
Procedura per la risoluzione dei problemi (questa operazione dovrebbe essere eseguita da un meccanico):
1. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Ciò aiuterà a individuare la posizione esatta della perdita.
2. Ispezionare le linee del radiatore della trasmissione: Esaminare attentamente tutte le linee che collegano la trasmissione al radiatore per individuare eventuali crepe, perdite o danni.
3. Ispezionare il radiatore della trasmissione (se separato): Se la tua Sebring ha un dispositivo di raffreddamento della trasmissione separato, necessita di un'ispezione approfondita per eventuali perdite.
4. Ispezionare la trasmissione per eventuali perdite: Controllare la coppa della trasmissione e le aree circostanti per eventuali segni di perdite di fluido.
Nota importante: Guidare con il fluido della trasmissione miscelato con il liquido refrigerante può danneggiare gravemente sia la trasmissione che il motore. Ciò richiede un’attenzione professionale immediata per prevenire danni ulteriori e potenzialmente catastrofici. Non tentare di guidare l'auto finché il problema non viene diagnosticato e risolto.
