1. Verifica che "Alimentazione" sia effettivamente un problema:
* La pompa funziona *costantemente*? Questa è la questione più seria. Una pompa costantemente in funzione consumerà la batteria e potrebbe danneggiare la pompa stessa.
* La pompa funziona *quando non dovrebbe*? (ad esempio, chiave spenta). Questo è meno grave ma deve ancora essere risolto.
* Stai misurando la tensione effettiva sul connettore della pompa? Non dare per scontato che il potere sia lì. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione sul connettore della pompa con l'accensione in diverse posizioni (spenta, accesa, in avviamento). Dovresti avere tensione solo quando l'accensione è in posizione "on" o "manovella".
2. Esamina il circuito:
Il circuito della pompa del carburante in un Silverado del 1987 coinvolge in genere diversi componenti oltre al semplice relè:
* Interruttore inerziale: Questo dispositivo di sicurezza interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova sotto il cruscotto o nel vano motore. Verificare la presenza di un pulsante di ripristino e assicurarsi che non sia scattato.
* Interruttore di inibizione della pompa del carburante: Questo interruttore impedisce l'avviamento del motore se la frizione non è completamente premuta (cambio manuale). Se il tuo camion è automatico, ignoralo.
* Cablaggio: Cercare eventuali cavi sfregati, danneggiati o corrosi tra il relè, l'interruttore inerziale, la pompa del carburante e il PCM (modulo di controllo powertrain). Prestare molta attenzione ai connettori; possono essere un punto di fallimento comune.
* PCM (o ECM): Anche se meno probabile, un PCM difettoso potrebbe inviare un segnale alla pompa del carburante anche quando non dovrebbe. Ciò richiede una diagnostica più avanzata.
* Terra: Una cattiva connessione a terra può causare tutti i tipi di folletti elettrici. Controllare che il filo di terra collegato alla pompa del carburante e i suoi punti di connessione non siano corrosi o allentati.
3. Passaggi di test:
* Con l'accensione spenta: Scollegare il connettore del cablaggio della pompa del carburante. Misurare la tensione sul connettore. La tensione dovrebbe essere zero. Se c'è ancora tensione, c'è un cortocircuito da qualche parte nel cablaggio prima del connettore.
* Con l'accensione inserita: Ricollegare il connettore. Misurare la tensione sul connettore. Dovrebbe esserci la tensione della batteria. In caso contrario, il problema è tra il relè e la pompa.
* Con l'accensione inserita: Accendi la chiave e ascolta attentamente. Se la pompa del carburante emette un ronzio o un ronzio, anche se il flusso è debole, ciò indica che la pompa stessa funziona.
* Controlla i fusibili: Anche se hai cambiato il relè, ricontrolla tutti i fusibili rilevanti.
4. In cerca di aiuto:
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo Silverado da un meccanico qualificato. La diagnosi dei problemi elettrici può essere complicata e una diagnosi errata potrebbe causare ulteriori danni o lesioni. Uno strumento di scansione potrebbe essere utile per un meccanico per diagnosticare eventuali problemi PCM.
