Il Salone di Parigi ha attualmente in mostra una serie di importanti modelli plug-in. Con modelli e concept di produzione, EV e PHEV puri, l'evento nella capitale francese ha molto da suscitare interesse.
Dai un'occhiata al riepilogo di ZM delle star dei veicoli elettrici al Salone di Parigi 2018, diviso da veicoli elettrici e PHEV.
Lanciata in occasione di un evento speciale il mese scorso, l'Audi e-tron ottiene il suo spettacolo e il suo debutto europeo a Parigi. Il SUV premium puramente elettrico guida la spinta EV di Audi che vedrà l'arrivo di 12 nuovi modelli elettrici entro il 2025.
Il primo, l'e-tron, ha una batteria da 95 kWh per un'autonomia WLTP di 249 miglia e una ricarica ultra rapida fino a 150 kW. Un sistema di recupero dell'energia altamente efficiente sembra aggiungere il 30% all'autonomia in condizioni di guida normali e due motori producono una potenza combinata di 265 kW - e una spinta temporanea a 300 kW - per tempi di prestazione rapidi.
Annunciata prima del Salone di Parigi, la DS 3 Crossback E-Tense ha fatto il suo debutto ufficiale all'evento, con il crossover premium che offrirà un'autonomia WLTP di 186 miglia quando arriverà il prossimo anno.
Questo grazie a una batteria da 50 kWh, possibile grazie al fatto che il 3 Crossback E-Tense è costruito su una nuova piattaforma modulare eCMP che dovrebbe anche sostenere la prossima generazione di Peugeot 208 e Vauxhall Corsa, entrambi i marchi sono membri del gruppo PSA.
PSA ha annunciato a Parigi che tra il 2019 e il 2021 i modelli principali dei marchi del gruppo – essenzialmente city car – saranno prodotti sulle varianti CMP ed e. Ciò vedrà il lancio di sette nuovi veicoli elettrici su eCMP entro il 2021. Più avanti, il gruppo PSA prevede che il 100% della sua gamma sarà elettrificato entro il 2025.
La nuova e-Niro di Kia è stata esposta al Salone di Parigi, vantando un'autonomia di 301 miglia (WLTP) dal modello da 64 kWh. Già disponibile in versione ibrida e ibrida plug-in, il crossover sembra destinato a ottenere un punteggio elevato nel settore dei veicoli elettrici del mercato di massa, insieme alla sua compagna di scuderia Hyundai Kia, la Kona Electric.
In vendita entro la fine del 2018, l'e-Niro sarà disponibile anche con un pacco batteria da 39,2 kWh per un'autonomia fino a 300 km (WLTP) e la ricarica CCS da 100 kW è possibile su entrambi i modelli.
Come l'Audi e-tron sopra, la Mercedes EQC è già stata "lanciata", ma questa è la prima volta che la vediamo a un salone dell'auto e in Europa.
Il veicolo principale per il sottomarca elettrico EQ di Mercedes Benz, l'EQC ha una batteria da 80 kWh che offre un'autonomia di 280 miglia (NEDC) con una singola carica. Quando sarà su strada, gareggerà con artisti del calibro di e-tron, Jaguar I-Pace e Tesla Model X nelle quote di SUV EV.
Peugeot ha rivelato la e-Legend Concept prima dell'arrivo del Salone di Parigi, ma non è una scusa per non includerla qui. Il concept elettrico è fantastico da vedere, traendo ispirazione per lo stile dalla 504 Coupé di Peugeot.
Dotata di due modalità di guida autonoma e due modalità manuali, la e-Legend Concept ha una batteria da 100 kWh, quattro ruote motrici, 800 Nm di coppia e 340 kW, il tutto buono per un tempo da 0 a 100 km/h inferiore a 4 secondi e un'autonomia di circa 375 miglia.
Durante il suo evento di casa, Renault ha presentato il crossover compatto completamente elettrico K-ZE, con un'autonomia di 155 miglia (NEDC) con una singola carica. Inizialmente disponibile solo in Cina dal prossimo anno, Renault lancerà la citycar crossover in altri mercati globali in un secondo momento.
Renault ha anche rivelato i suoi piani di elettrificazione, con le versioni ibride e ibride plug-in di Clio, Megane e Captur che arriveranno presto in Europa. Come parte dell'aggiornamento del prodotto programmato dall'azienda per il 2020, i tre modelli principali indosseranno probabilmente badge "e-Tech", sebbene non siano ancora disponibili dettagli sulla tecnologia o sulla gamma, sebbene sia stato sviluppato un nuovo propulsore ibrido dedicato.
Renault ha portato al Salone di Parigi un concept high-tech con la forma dell'EZ-Ultimo. Un modello premium ride-hailing che cerca di continuare il comfort di un hotel di alto livello o di un volo di prima classe, la "lounge mobile individuale" colpisce le tre parole d'ordine per i concetti attualmente:autonomo, elettrico e connesso.
Senza bisogno di guidare, gli occupanti possono rilassarsi in poltrona e utilizzare la Renault come servizio di trasporto su richiesta. Con un'autonomia di oltre 300 miglia con una carica, l'EZ-Ultimo è lungo quasi sei metri e può ospitare fino a tre.
Come regalo per il 20° compleanno, Smart ha lanciato al Salone di Parigi un nuovo concept a forma di forease. Basato su una fortwo, il concept è progettato per incarnare la "guida urbana in modo divertente e rinfrescante".
Come con la fortwo dallo stile convenzionale, la forease utilizza un propulsore elettrico ed è simile, ma più elegante della citycar EQ alla base dei montanti anteriori. Da lì in su, il parabrezza inclinato, la mancanza di tetto e gli ulteriori roll-hoop conferiscono al forease un aspetto distinto.
Una delle auto più importanti dell'anno è l'ultima versione della famosa berlina executive compatta di BMW. La Serie 3 è stata a lungo uno dei modelli di punta della sua categoria e il nuovo modello ha una suite di funzionalità destinate a mantenerla lì.
Al momento del lancio ci sarà una scelta di due motori:un diesel 320d e benzina 330i. Questi saranno sicuramente aggiunti, con motori più e meno potenti disponibili, oltre all'arrivo non di uno ma di due modelli iPerformance PHEV. Uno avrà un'autonomia di 30 miglia e l'altro un'autonomia di 50 miglia.
Lo stile è certamente evolutivo piuttosto che rivoluzionario, ma c'era da aspettarselo per rendere felici gli acquirenti. Allo stesso modo, è probabile che la guida e la maneggevolezza siano tra le migliori nel mercato automobilistico, con una nuova piattaforma che consente una migliore aerodinamica, una carreggiata anteriore e posteriore più ampia e un passo più lungo.
Sebbene tecnicamente sia un concetto, la Citroen C5 Aircross Hybrid dovrebbe arrivare in forma di produzione entro il 2020. Il PHEV percorrerà più di 30 miglia con una singola carica e produrrà meno di 50 g/km di CO2 secondo i dati dei test previsti.
Con una produzione di oltre 220 CV e dotata della tecnologia di recupero dell'energia i-booster, la C5 Aircross Hybrid guiderà la spinta plug-in di Citroen nei prossimi anni.
Meno entusiasmante dell'e-Legend Concept (sopra), il 508 SW beneficia della certezza che entrerà effettivamente in produzione e sarà disponibile anche come PHEV.
L'elegante station wagon sarà dotata del propulsore "ibrido" di Peugeot, che utilizza una batteria da 11,8 kWh per un'autonomia di 30 miglia con una singola carica, il tutto alimentato da un motore a benzina da 180 CV e da un motore elettrico da 80 kW.
Il concetto Skoda Vision RS ha due scopi. In primo luogo, mostra in anteprima come sarà il sostituto dell'attuale gamma Rapid. In secondo luogo, e soprattutto, mette in mostra il propulsore plug-in di Skoda.
La Vision RS è una hot hatch, ma utilizza un motore turbo a benzina da 1,5 litri da 150 CV combinato con un motore elettrico da 75 kW. Questo è buono per un tempo di scatto di 7,1 secondi da 0 a 100 km/h, ma consente anche un'autonomia di guida elettrica di 46 miglia con una singola carica ed emissioni di CO2 di soli 33 g/km, grazie a una batteria da 13 kWh.
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