È giusto dire che lo spettacolo è stato ricco di concetti. Siamo in un momento in cui i produttori sono impegnati a creare nuovi modelli elettrici che saranno lanciati prima del 2030, la data in cui molti mirano a essere solo veicoli elettrici, quindi questi modelli vengono presi in giro come concetti prima di diventare veicoli pronti per la produzione. Fortunatamente, ci sono anche alcune auto pronte quasi di produzione tra la sovrabbondanza di veicoli elettrici allo spettacolo di quest'anno.
Ti guideremo attraverso le più grandi rivelazioni dello spettacolo e aggiorneremo questa storia non appena verranno pubblicate nuove informazioni.
Audi ha colto l'IAA di Monaco come un'opportunità per mostrare un paio di concept car straordinarie progettate per visualizzare in anteprima la direzione che il marchio prenderà nel prossimo decennio. Abbiamo già scritto del concetto Skysphere a due porte e due posti. La grandsphere porta avanti il concetto di "sfera", che crea un veicolo attorno all'abitacolo e agli occupanti, e lo applica a una GT a quattro porte di dimensioni simili alla A8. Le portiere sono prive di montanti e le portiere posteriori si aprono all'indietro e all'interno, tutto è progettato per essere incentrato sull'occupante, compresi i sedili individuali regolabili e l'intrattenimento separato per i passeggeri posteriori.
La guida autonoma di livello 4 significa che il "guidatore" sarà in grado di rilassarsi e godersi non solo il viaggio, ma anche l'interno. In primo piano, non ci sono schermi. Le informazioni e l'infotainment vengono invece proiettati sulle superfici in legno dell'auto. Gesto, voce e input scritto a mano forniscono le interfacce di controllo. La motivazione viene da un propulsore da 710 CV e una batteria da 120 kWh con una velocità di ricarica massima di 270 kW. Ovviamente un concetto in questa fase, la grandsphere ha un potenziale di produzione più realistico come il prossimo A8 rispetto alla skysphere mutaforma.
BMW sta usando lo spettacolo per pubblicizzare i suoi due veicoli elettrici di nuova generazione di alto profilo:i4 e iX. Pertanto, non stiamo imparando nulla di nuovo su queste auto, ma la loro importanza per il marchio non può essere sottovalutata mentre si muove verso l'elettrificazione all'inizio degli anni '30. Scopri di più su i4 berlina e iX SUV.
La trasformazione di BMW in un marchio a basse emissioni di carbonio non riguarda solo le auto; sta anche innovando le soluzioni di mobilità elettrica. Fa il suo debutto all'IAA la BMW i Vision AMBY, una e-bike in grado di raggiungere i 60 km/h, ma anche limitata tramite un'app a velocità inferiori e pedalata assistita a seconda di dove viene guidata. Inoltre, la Motorrad Concept CE 02 è una bici elettrica adatta ai maggiori di 16 anni, progettata per non essere né scooter né moto, ma un concept completamente nuovo. Infine, i Vision Circular è una concept car progettata e costruita attorno a un'economia del riciclo totalmente circolare.
CUPRA è stata in prima linea negli sport motoristici elettrici con iscrizioni alla serie ETCR e alla serie di rally Extreme E. L'azienda ha ora presentato un'auto Extreme E-spec nella forma della prossima auto da strada SUV Tavascan completamente elettrica. CUPRA definisce Tavascan Extreme E Concept la "fase successiva della sua avventura Extreme E, che allude anche al linguaggio di design da utilizzare nella futura produzione in serie CUPRA Tavascan". Tecniche innovative come la stampa 3D sono state utilizzate per realizzare alcuni componenti, consentendo al team di produrli o modificarli in modo rapido e semplice. Sotto la pelle, il Tavascan Extreme E Concept utilizza la batteria regolamentare da 54 kWh e il propulsore che gli consentono di raggiungere i 100 km/h in circa quattro secondi. Presto potremo vederlo in azione.
La UrbanRebel di CUPRA, che sta facendo il suo debutto pubblico all'IAA Munich International Motor Show, è una concept car che assomiglia a qualcosa che è più probabile trovare come auto bonus in un videogioco. Il concept ha un propulsore altrettanto concettuale che offrirebbe una potenza massima di 429 CV con una potenza continua di 335 CV, consentendogli di raggiungere i 100 km/h in 3,2 secondi, se mai fosse costruito in questa veste.
Sotto la carrozzeria indubbiamente interessante c'è la piattaforma MEB e le basi generali dell'auto che sarà lanciata nel 2025 con l'obiettivo di un prezzo minimo di £ 17k. Sarà essenzialmente la versione CUPRA della VW ID.2. Se puoi usare l'occhio della mente per staccare le ali, ci sono indizi su dove CUPRA vuole andare con la sua futura direzione del design. Nella parte anteriore c'è un cosiddetto "naso di squalo" con nuovi fari triangolari distintivi. I montanti anteriori oscurati danno l'effetto di un tetto galleggiante, che secondo CUPRA imita l'aspetto di un casco da corsa. Puoi essere tu a giudicarlo.
L'Audi Quattro è un'icona del design e delle prestazioni, ed è quella che il produttore di veicoli elettrici di nicchia E-Legend ha deciso che vale la pena reinventare come un veicolo elettrico a corsa limitata (e molto costoso). Visivamente, l'EL1 sembra una versione modernizzata dell'Audi Sport Quattro:tozzo, quadrato e con archi svasati e feritoie in abbondanza. Secondo E-Legend, l'EL1 pesa solo 1650 kg, nonostante una batteria da 90 kWh e un propulsore trimotore che eroga un totale di 816 CV e 0-62 mph in 2,8 secondi. Farà anche 264 miglia dichiarate con una carica e può essere erogato a 300 kW.
Se questa cosa fosse di 50.000 sterline, la coda si allungherebbe da Londra a Ingolstadt. Tuttavia, E-Legend costruirà solo 30 esempi e costeranno (in effetti) 1 milione di sterline ciascuno. Se riescono a frustare tutti e 30, l'azienda ha in programma di reimmaginare altri due classici ancora sconosciuti.
Meglio conosciuto per i camioncini a basso costo, Great Wall è un grande marchio con molto peso in Cina. Ora è uno dei suoi marchi nel suo paese natale e Great Wall ha in programma di lanciarlo in Europa nel 2022, con la "Cat" che sarà la prima auto ad arrivare qui. Non lasciarti scoraggiare dal fatto che la piattaforma dell'auto si chiama "Lemon"; Great Wall ha molta esperienza nella costruzione di veicoli elettrici e con la Cat si scontrerà con le auto del segmento B come la Corsa-e, la e-208 e la Renault ZOE. Un motore da 169 CV, 184 libbre-piedi e un'autonomia massima di 249 miglia supera le suddette auto e puoi scommettere che le ridurrà di prezzo. Ora promette anche alti livelli di tecnologia. Consideraci incuriositi.
Kia debutterà con due modelli elettrificati all'IAA di Monaco:il nuovo Sportage PHEV e l'EV6, il suo primo veicolo elettrico appositamente costruito. Di quest'ultimo abbiamo già trattato in dettaglio, quindi ora stiamo semplicemente aspettando il suo lancio all'inizio del 2022. Il nuovo Sportage PHEV, invece, è tutto nuovo ed è stato progettato specificamente per il mercato europeo. Combina il collaudato motore a benzina T-GDI da 1,6 litri con un motore elettrico per una potenza totale di 261 CV. Una batteria da 13,8 kWh dovrebbe vedere oltre 30 miglia con una carica. Da guardare, è un notevole passo avanti rispetto all'auto precedente e l'interno sembra che otterrà la tecnologia più recente dall'azienda. Ti forniremo una storia completa a tempo debito.
Se non sei soddisfatto della potenza massima di 516 CV della Mercedes-Benz EQS 580 top di gamma, la versione AMG sarà l'auto che fa per te. L'accattivante EQS 53 4MATIC+ viene fornito con 761 CV e 752 libbre-piedi di coppia, e se questo è un po' troppo un AMG EQS 53 standard ricompone le cose con "solo" 658 CV e 701 libbre-piedi, consentendogli di raggiungere 62 miglia all'ora in 3,8 secondi. Entrambe le vetture si sfideranno testa a testa con Porsche Taycan e Audi e-tron GT, anche se Porsche e Audi dovrebbero vincere in modo dinamico, mentre l'AMG conquisterà la corona per il lusso grazie al fatto di essere basata sull'EQS.
Gli EQS AMG vinceranno anche in autonomia grazie a una batteria da 107,8 kWh che offre all'auto un'autonomia massima di 360 miglia. La ricarica massima di 200 kW è veloce, anche se più lenta rispetto ai concorrenti. Le sospensioni sono state riviste per migliorare la dinamica e includono lo sterzo sull'asse posteriore per ridurre al minimo l'inerzia di oltre 2600 kg di auto. Sarà in vendita entro la fine dell'anno.
Non preoccuparti; questo è solo un concetto per il momento, anche se quella che sarebbe la prima auto elettrica di serie di Maybach potrebbe essere in produzione nei prossimi due anni. Basato sull'architettura EQS, ma sfoggiando un corpo da SUV tipicamente ostentato, è giusto dire che Maybach ha lasciato il segno. Che sia buono o meno dipende da te, ma probabilmente anche irrilevante. I Maybach non sono mai stati belli, ma sono sempre stati altamente artigianali e lussuosi.
Il Concept Mercedes-Maybach EQS non è diverso. Festooned in cromo, una verniciatura bicolore e una griglia che ricorda la bocca di una balenottera azzurra, ti farà notare. All'interno, ottiene lo stesso sistema operativo MBUX del normale EQS e riporta anche cose come la configurazione dei sedili progettata per imitare i viaggi di prima classe in cui un autista fa il duro lavoro. In effetti, c'è un pacchetto con autista per coloro che non hanno intenzione di guidare mai la cosa.
Situata sotto l'EQS nella gamma Mercedes completamente elettrica EQ, l'EQE è la prossima berlina elettrica di lusso del marchio e si scontrerà con artisti del calibro di BMW i4 e Polestar 2. Basata sulla piattaforma EVA2 del marchio, integra molti degli elementi di design dell'EQS con il design "cab-forward" di Mercedes che viene riproposto nelle sue nuove berline elettriche. La griglia nera e oscurata ospita sensori e aiuta anche a rendere l'EQE scivoloso nell'aria, qualcosa che Mercedes sta martellando a casa.
All'interno, l'ultimo sistema operativo MBUX è interfacciato tramite un display "Hyperscreen" avvolgente che include un display passeggero da 12,3 pollici. Una console centrale galleggiante sostituisce il vecchio tunnel di trasmissione. Per iniziare saranno offerti due propulsori, anche se abbiamo solo i dettagli dell'EQE 350, che ha 288 CV e 391 libbre-piedi inviati attraverso le ruote posteriori. L'alimentazione proviene da una batteria da 90 kWh che consente un'autonomia compresa tra 339 e 410 miglia sul ciclo WLTP e può essere caricata fino a un massimo di 170 kW. L'EQE dovrebbe essere lanciato nella primavera del 2022.
Se le resto-mod sono uno dei temi principali dei veicoli elettrici, Mercedes ha realizzato la propria versione con l'EQG Concept, una versione elettrificata di un SUV che è appena cambiato dagli anni '70. Ovviamente, con la variante EQ ci aspetteremmo che la Merc facesse qualcosa in più che agganciare un propulsore elettrico su un telaio obsoleto, ma ci sbaglieremmo. L'EQG utilizza un telaio a scaletta con sospensione anteriore indipendente e un assale posteriore rigido. È una configurazione che funziona fuoristrada, anche se pochi troveranno la strada per uscire dalla città.
Dove il concetto EQG entra nella 21 st secolo è nei motori su ruote che consentono una distribuzione della trazione molto maggiore ed efficace, oltre a coppia e potenza enormi. Un cambio a due velocità fornirebbe gamme alte e basse. Dal punto di vista stilistico, l'EQG Concept è sostanzialmente solo una versione modernizzata della vecchia auto con un volto aggiornato, ruote su misura e un apparato di ricarica nel supporto della ruota di scorta. Diventerà un modello di produzione nel 2025.
Non nutrivamo grandi speranze che la MINI Urbanaut sarebbe mai uscita dal tavolo da disegno e in una forma simulata, per non parlare della produzione, tuttavia, MINI presenta una versione di riempimento della Urbanaut all'IAA di Monaco il che solleva le speranze dell'eccentrico MPV che alla fine si metterà in viaggio. Non sarà presto e ci aspetteremmo che molti degli elementi visivi ed esperienziali del concept venissero annacquati, ma se si mantenesse l'interno flessibile, sarebbe una direzione originale e diversa per il marchio MINI .
Polestar ha utilizzato il Salone di Monaco IAA per il debutto di nuove versioni della sua popolare Polestar 2. Un'autovettura singola entry-level di gamma standard si unisce alla gamma a £ 38.680. Una versione a lungo raggio con motore singolo costerà da £ 41.700 e una versione a doppio motore costerà da £ 44.280. Allo stesso tempo, Polestar si sta espandendo in 30 mercati globali, avendo già raddoppiato la sua presenza da nove mercati a 18 nel 2021. Questi saranno prevalentemente in Medio Oriente.
Come BMW, Polestar utilizza IAA Monaco di Baviera per mostrare soluzioni di mobilità elettrica come la moto elettrica limitata che ha creato in collaborazione con il produttore di e-bike CAKE. Chiamato Makka – Polestar Edition di CAKE, sarà inizialmente in vendita in Svezia, Germania, Norvegia, Regno Unito, Paesi Bassi e Svizzera. Costruito in collaborazione con CAKE è anche il Re:Move, uno scooter elettrico da carico in grado di trasportare 180 kg fino a 15 miglia all'ora.
Non diventerà un'auto da strada, ma la Mission R è la versione Porsche di un'auto sportiva del futuro per i clienti. Con un'architettura elettrica comparativamente leggera e compatta che funziona a 900 volt, la Mission R ha una potenza di picco di 1072 CV e 670 CV di potenza continua in modalità gara. La ricarica ultraveloce significa che l'80% può essere raggiunto in soli 15 minuti, mentre in frenata l'auto può recuperare fino a 800 kW di energia per aiutare a ricaricare la batteria da 82 kWh. L'efficiente raffreddamento dell'olio per la batteria e i motori significa che le prestazioni sono mantenute, indipendentemente dalla forza con cui l'auto viene guidata. Al passo di gara, la durata della corsa è compresa tra 25 e 40 minuti.
Seguendo le orme di altri marchi del Gruppo VW come Audi, Škoda lancia una versione Coupé del suo SUV Enyaq iV. Sarà disponibile con le stesse caratteristiche interne e gli stessi propulsori dell'Enyaq iV standard, comprendente due dimensioni della batteria - 58kWh e 77kWh - e tre potenze di 177bhp, 201bhp e 261bhp. Le due versioni di potenza inferiore sono a trazione posteriore e la versione 80x di fascia alta ha la configurazione della trazione integrale a doppio motore.
La nuova forma della carrozzeria ha reso la Enyaq Coupé ancora più scivolosa rispetto all'auto standard, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,247 che ha contribuito a spremere 332 miglia dalla batteria da 77 kWh e dalla combinazione di trazione posteriore da 201 CV, fino a 16 miglia dal SUV standard . Nonostante la linea del tetto inclinata, lo spazio del bagagliaio è ancora considerevole a 570 litri. Potrai ordinarne uno all'inizio del 2022.
L'ultima rata nell'ID. La formazione è stata rilasciata come un concetto chiamato ID. LIFE ma è, a tutti gli effetti, la nuova ID.2. Basato sulla stessa piattaforma MEB di ID.3 e ID.4, l'ID. LIFE è un piccolo veicolo elettrico incentrato sulla città che condivide più di alcuni elementi di design con Honda e. A differenza dell'auto giapponese, la Volkswagen sarà a trazione anteriore e sarà la prima vettura basata su MEB a ottenere questa configurazione. Sarà quasi come un portello caldo nella sua forma più potente, con 230 CV che danno 0-62 in 6,9 secondi. Una batteria da 57 kWh gli consentirà di percorrere 250 miglia con una carica.
All'interno, un interno flessibile può ospitare comodamente cinque persone, ma consente anche di ripiegare e riporre i sedili per creare spazi come un "cinema" che utilizza la tecnologia in-car per proiettare immagini (se questo rende la produzione è TBC) e persino un letto . Una gamma di connettività con smartphone e tablet consente agli utenti di integrare il proprio dispositivo personale con i comandi e i sistemi dell'auto. La versione di produzione dell'ID. LIFE, probabilmente contrassegnato come ID.2, sarà in viaggio nel 2025 con un prezzo di ingresso target di £ 17.000.
Finora l'unico veicolo elettrico "caldo" nella gamma di VW è l'ID.4 GTX che va bene, ma i SUV ad alte prestazioni continuano a strofinare la fisica nel modo sbagliato rispetto alle berline e alle berline equivalenti. All'inizio di quest'anno, il capo della VW Ralf Brandstatter ha rivelato il concetto ID.X sulla sua pagina LinkedIn e sembra che diventerà un ID.3 badge GTX "caldo" con essenzialmente lo stesso propulsore che si può trovare nell'ID.4 GTX . Parlando con Autocar allo show, ha confermato che la "X" farà la produzione nel prossimo anno circa. La potenza viene pubblicizzata come un massimo di 329 CV e grazie a un risparmio di peso di 200 kg, lo 0-62 arriva in 5,3 secondi. Da lì, nel 2024 ci aspettiamo un vero e proprio badge ID.3 "R" che dovrebbe dare ancora più potenza.
