Il Salone di Ginevra 2019 è stato un grande spettacolo per i veicoli elettrici. Dopo aver viaggiato in Svizzera per il primo giorno della stampa, abbiamo raccolto i migliori modelli plug-in, dalle compatte auto urbane alle lussuose gran turismo.
Con un lancio a sorpresa a Ginevra, l'Alfa Romeo ha presentato un nuovo concept che probabilmente entrerà in produzione nei prossimi anni. L'elegante SUV compatto ibrido plug-in guida una serie di nuovi modelli PHEV del gruppo Fiat Chrysler Automobiles, poiché FCA avvia piani ambiziosi per lanciare un gran numero di modelli elettrici nei prossimi anni.
Il grande lancio di Audi è stato il Q4 e-tron, un crossover compatto che si unirà al fiorente marchio e-tron completamente elettrico in forma di produzione nel 2020. Un'autonomia di 279 miglia è prevista dall'EV, a cui si è unito sul palco l'e -tron Sportback e e-tron GT sviluppato da Audi Sport.
In effetti, durante le giornate di stampa, Audi ha mostrato solo veicoli plug-in, con quattro nuovi PHEV in mostra insieme ai tre modelli e-tron sopra e il nuovo SUV e-tron.
Sebbene sia una delle forze trainanti nei modelli elettrici, il Salone di Ginevra di BMW è stato relativamente tranquillo. Nonostante ciò, il marchio tedesco ha lanciato una versione ibrida plug-in del suo popolare SUV X3, insieme a nuovi modelli a lungo raggio nelle sue Serie 3, Serie 5, Serie 7 e X5, il che forse la dice lunga sulla sua attuale posizione.
Il lancio di cinque nuovi PHEV nei tipi di modello principali di solito suscita grandi titoli per molti produttori, ma BMW è in vantaggio rispetto a molti altri marchi, quindi non ha creato molti titoli.
L'attrazione principale di Citroen al suo stand è stata la piccola e funky Ami One, un concept che guarda alla mobilità urbana. Basandosi su una serie di temi sviluppati in auto del passato come la 2CV, l'Ami One è tecnicamente un quadriciclo, è puramente elettrico, può essere noleggiato per pochi minuti o posseduto per anni e ha parti innovative che sono state progettate principalmente per essere simmetrico per facilitare il produttore.
Il marchio ad alte prestazioni di Seat aveva una notevole quantità di spazio, con il nuovo concept di SUV Formentor destinato a diventare il primo modello autonomo dell'azienda. Un propulsore ibrido plug-in consentirà un'autonomia di oltre 30 miglia solo in modalità elettrica, mentre le prestazioni sono destinate a essere vivaci con una potenza combinata di 242 CV disponibile.
Come l'Alfa Romeo sopra, la Fiat ha fatto le cose "correttamente" a Ginevra, tenendo indietro un modello che non era stato preso in giro, presentato in anteprima o lanciato prima che le copertine fossero ritirate allo spettacolo. Il modello risultante è stato la Centoveni, un nuovo concept completamente elettrico che quest'anno celebra il 120° anniversario della Fiat e sembra destinato a costituire la base della Panda di prossima generazione.
Un innovativo sistema di batterie modulari significa che i conducenti possono specificare un'autonomia compresa tra 62 e 310 miglia e un'infinità di opzioni di personalizzazione dovrebbero vedere le potenziali versioni di produzione uniche per ciascun acquirente.
Facendo rivivere un grande nome del passato, Hispano Suiza ha lanciato a Ginevra la Carmen, una lussuosa grand tourer con spunti stilistici dei suoi anni d'oro degli anni '20 e '30 e un propulsore completamente elettrico. L'esclusività è garantita con solo 19 esemplari in costruzione, con un tempo da 0 a 100 km/h inferiore a tre secondi e un'autonomia di oltre 250 miglia.
Lo stand del colosso giapponese è stato dominato dal suo prototipo E, che è praticamente firmato come modello di produzione che verrà lanciato entro la fine dell'anno e che arriverà sulle strade del Regno Unito all'inizio del 2020. Progettato per viaggi più brevi, un'autonomia di oltre 125 miglia è non competerà con Hyundai e Kia, ma non è destinato a farlo. Honda sta proponendo il suo prossimo modello elettrico come leader nella sua gamma, quindi le aspettative sono alte.
Lo stand di Kia presentava solo modelli elettrificati, inclusa la gamma Niro aggiornata con la nuova e-Niro EV. Tuttavia, lo spazio del pavimento principale è stato condiviso tra la nuova Soul EV e la concept Imagine, quest'ultima che ha ricevuto il suo debutto mondiale. Sebbene sia un concept, Kia sta cercando di inserire una serie di elementi stilistici nei suoi modelli futuri e sembra destinata a continuare il suo lavoro come uno dei nuovi principali produttori di auto elettriche al mondo.
Come la vicina BMW, la Mercedes ha avuto uno spettacolo relativamente tranquillo dal punto di vista dell'auto ecologica, sebbene una versione concettuale della sua nuova Classe V sia stata lanciata in forma elettrica. L'EQV si unirà al marchio Mercedes completamente elettrico EQ potenzialmente il prossimo anno e il concept vanta una batteria da 100 kWh per un'autonomia di 250 miglia con una singola carica e sembra destinato a condividere le capacità di ricarica rapida da 110 kW dell'EQC.
La storia d'amore del produttore giapponese con i SUV ibridi plug-in continua con il concept Engelberg Tourer, dando un'idea di come potrebbe essere l'Outlander PHEV di prossima generazione e come sarà alimentato. Viene offerta un'autonomia solo elettrica di 43 miglia, combinata con la ricarica bidirezionale, per consentire ai proprietari di utilizzare la ricarica da veicolo a rete (V2G).
La principale show car di Nissan è stata la concept IMq, che anticipa come sarà la prossima versione della Qashqai più venduta. Lo stile sarà probabilmente attenuato per il crossover di produzione, ma il propulsore e-Power rimarrà:un sistema EV esteso non plug-in.
L'azienda francese ha avuto un'ottima Ginevra, con il modello principale in mostra la nuova 208 supermini, che sarà disponibile anche come e-206 EV. Il portello del mercato di massa avrà un'autonomia di 211 miglia da una batteria da 50 kWh. La e-208 è stata affiancata da una 508 PHEV progettata da Peugeot Sport che entrerà in produzione, le gamme convenzionali 508 fastback e Sportwagon PHEV in arrivo entro la fine dell'anno e un modello che spero davvero che i capi Peugeot decidano di costruire:la sensazionale e- Legenda.
A Ginevra è stata lanciata un'auto GT completamente elettrica della nuova start-up Piech, con la Mark Zero che vanta un'autonomia di oltre 300 miglia, ricarica ultra rapida e architettura modulare. Sebbene sia una nuova azienda, il nome deriva da Ferdinand Piech, che fa parte della dinastia Porsche ed ex capo della VW.
La stilista italiana dietro un gran numero di famosi design del passato sta tornando nel settore della produzione di automobili e inizia con un'hypercar completamente elettrica:la Battista. Capace di percorrere 280 miglia con una carica grazie a una batteria da 120 kWh, completerà lo sprint da 0 a 100 km/h in meno di due secondi grazie a 1.900 CV e 2.300 Nm di coppia.
Sebbene Volvo non fosse presente alla fiera, il produttore svedese era rappresentato (più o meno) dal suo marchio di prestazioni Polestar e anche loro hanno fatto un lavoro eccezionale. La Polestar 2 ha debuttato al salone dell'auto di Ginevra, con il crossover fastback che vanta un'autonomia di 311 miglia grazie a una batteria da 78 kWh.
Lo stand di Seat presentava due modelli, entrambi puramente elettrici. Il Minimo è un minuscolo quadriciclo elettrico che essenzialmente aggiorna la Renault Twizy e si rivolge ai viaggiatori urbani. Il secondo, l'el-Born, è molto più interessante, in quanto è destinato a essere il primo modello completamente elettrico di Seat e si trova sulla stessa piattaforma della prossima VW ID. gamma elettrica.
Un'autonomia di 260 miglia è disponibile dalla batteria da 62 kWh, che può essere ricaricata rapidamente fino a 100 kW. Se l'ID VW. è paragonabile alla Golf, la produzione della el-Born è essenzialmente una Leon completamente elettrica.
Un'altra concept car elettrica del Gruppo VW destinata ad entrare in produzione con un design attenuato nel prossimo futuro (vedi Seat el-Born sopra), la Vision iV è una coupé-SUV che potrebbe fare per Skoda ciò che la sua Superb fa già contro simili di Jaguar, Mercedes e Audi:pensa a un I-Pace, e-tron o EQC più conveniente.
Una batteria da 83 kWh consente un'autonomia di oltre 300 miglia con una carica e offre anche capacità di ricarica rapida da 100 kW, oltre a un tempo di 0-100 km/h inferiore ai sei secondi.
La star dello spettacolo di VW era l'ID. Buggy che utilizza i classici temi dei buggy da spiaggia degli anni '60 sulla piattaforma elettrica MEB dell'azienda, per mostrare cosa si può fare con esso. Sebbene sia un concetto, VW sta esplorando cosa si può fare con l'architettura e potremmo vedere veicoli elettrici di piccolo volume simili all'ID. Buggy sarà lanciato in futuro.
Il colosso tedesco sta già riportando il "Samba Bus" con la sua ID. Buzz dopotutto, quindi chiaramente non è contrario a guardare alla sua eredità per i nuovi veicoli elettrici.
Nonostante un gran numero di nuovi importanti modelli e alcuni grandi capolavori in mostra da Fiat a Bugatti, ci sono stati alcuni assenti degni di nota. Quelli più evidenti per la loro assenza erano Ford, Jaguar, Land Rover, Vauxhall e Volvo, sebbene quest'ultima fosse rappresentata in una certa misura da Polestar.
La società madre di Vauxhall, il gruppo PSA, aveva stand per i marchi Citroen e Peugeot, ma Vauxhall/Opel non si è presentata, anche se nemmeno DS Automobiles.
La Jaguar è stata forse la casa più mancata, poiché alla vigilia del salone, la sua I-Pace è stata insignita del prestigioso premio Car of the Year 2019, in una corsa ravvicinata con l'Alpine A110 - i punti erano a pari merito, ed è sceso a conto alla rovescia. Il direttore del design Ian Callum era a disposizione per ritirare l'ultimo premio per l'I-Pace, ma non ce n'era nessuno in mostra per il resto dello spettacolo.
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