Per gli appassionati di auto elettriche, negli ultimi anni le notizie provenienti dai più importanti saloni automobilistici del mondo sono diventate sempre più positive. Per fortuna, il Salone dell'automobile di Ginevra 2018 non va contro questa tendenza, rafforzando il fatto che è a pieno ritmo per l'industria dei veicoli elettrici.
Ginevra è sempre uno dei posti migliori per vedere importanti nuove auto e quest'anno un gran numero di star del Salone di Ginevra sono elettriche. Riepiloghiamo i principali punti salienti dopo una giornata trascorsa a guardare auto nuove luccicanti, pulsanti di spinta e (apparentemente gli unici) aprire quei portelli di ricarica e guardare la mappatura dei punti di ricarica in auto. Di seguito è riportata la nostra selezione dei nuovi modelli di plug-in chiave.
In lizza per una delle star dello spettacolo di Ginevra 2018 c'è il nuovo crossover completamente elettrico di Hyundai. La Hyundai Kona EV è stata rivelata solo la scorsa settimana e ha debuttato in pubblico a Ginevra. Vantando un'autonomia di circa 300 miglia con la più grande delle due opzioni di batteria, la Kona EV si trova nel mezzo di un diagramma di Venn di due mercati in rapida crescita:crossover ed EV.
Il SUV compatto non solo ha un'autonomia elettrica con cui competere e battere i migliori della sua categoria, è anche ben progettato, ben equipaggiato e Hyundai promette prezzi competitivi e accessibili.
Per quanto importante sia la Kona EV per il mercato delle auto elettriche, forse perde contro l'I-Pace di Jaguar in termini di attirare l'attenzione del pubblico e trasudare quella qualità da star essenziale per uno spettacolo. Il primo veicolo elettrico di Jaguar sembra destinato a essere buono, con possibilità di ricarica ultrarapida e un'autonomia di circa 300 miglia con una singola carica indicata.
Veloce, elegante e nuova entrata nel mercato delle auto plug-in, Jaguar sta suscitando scalpore e quell'entusiasmo non è stato represso allo stand JLR a Ginevra. Le prime impressioni sono che la qualità costruttiva sia molto migliore di quella di Tesla e, poiché il numero, ammesso che sia ridotto, di punti di ricarica ultrarapidi cresce, Jaguar mangerà l'USP del produttore americano di veicoli elettrici di tempi di ricarica più brevi rispetto a qualsiasi rivale. Per un primo tentativo con un veicolo elettrico, Jaguar ha fatto un ottimo lavoro.
VW è comprensibilmente desiderosa di mostrare i suoi prossimi modelli elettrici e ha tirato fuori l'artiglieria pesante presentando quattro I.D. modelli – tutti in scadenza entro i prossimi quattro anni. Il nuovo arrivato in questa occasione è stato l'I.D. Vizzion, una berlina di lusso di punta, con capacità di guida completamente autonoma, kit high-tech e enormi quantità di spazio interno.
Un'autonomia di oltre 400 miglia con una singola carica e due motori elettrici che offrono la trazione integrale promette molto ed è tutto a posto, ma era l'altro I.D. i modelli che hanno unito il concetto sul palco che sono i più emozionanti. VW ha immagini dell'ID accanto a Beetle e Golf Mk I tale è la sua importanza per il marchio, con il portello completamente elettrico affiancato dalla I.D. Crozz nell'offrire versioni completamente elettriche dei best seller VW:la Golf e la Tiguan.
Audi stava giocando a Ginevra con il suo nuovo modello più importante, almeno dal punto di vista di Zap-Map. Nascosto in un angolo se il suo supporto, sotto un grande telo, conteneva una versione mimetizzata del suo prossimo SUV EV e-tron.
Destinata a rivaleggiare con la precedente Jaguar I-Pace, la e-tron sarà lanciata ufficialmente entro la fine dell'anno, con circa 300 miglia di autonomia e il tipo di caratteristiche premium che ti aspetteresti da una Jag o da un'Audi.
Gli ultimi aggiornamenti dell'Outlander PHEV in continuo miglioramento sono stati rivelati a Ginevra 2018, con un leggero lifting lontano dalle uniche modifiche. Sotto la carrozzeria, Mitsubishi ha apportato alcune piccole ma importanti modifiche, offrendo maggiore potenza ed efficienza sia dal motore a benzina che da quello elettrico.
Un nuovo motore a ciclo Atkinson da 2,4 litri è affiancato da una batteria più grande:ora 13,8 kWh, rispetto al pacchetto da 12 kWh del modello attuale. Anche i due motori elettrici sono stati migliorati, con più potenza a disposizione per il guidatore. Mitsubishi continua ad aggiornare silenziosamente il suo famoso SUV PHEV e a migliorarlo ogni volta.
Renault ha debuttato a due modelli agli estremi completamente opposti dello spettro dei veicoli. Molto alla fine del concetto, l'EZ-GO è uno studio di progettazione completamente autonomo, con azionamento completamente elettrico e facile accesso per tutti. È stato progettato pensando alla mobilità urbana e ai posti a sedere su una panca a forma di ferro di cavallo per un'area comunitaria.
Più con i piedi per terra era la nuova Renault Zoe, con la sua opzione di motore più potente. La Zoe R110 fa buon uso della Z.E. 40 batterie e offre prestazioni migliori in velocità per i nuovi acquirenti.
Ginevra ha visto il debutto europeo della Polestar 1, il primo modello proveniente dalla divisione elettrica di Volvo. Una Polestar 2 pura EV è a pochi anni di distanza, ma la Polestar 1, la cui produzione è prevista per il prossimo anno, è una PHEV in grado di coprire 93 miglia con una singola carica.
Facendo buon uso della fiorente esperienza Volvo in fatto di propulsori plug-in, la coupé ad alte prestazioni utilizza un motore a benzina da 2,0 litri e due motori elettrici per offrire 600 CV, il tutto racchiuso in un elegante stile svedese.
L'elenco di cui sopra di eccitanti modelli plug-in è tutt'altro che esaustivo. Unendosi ai modelli già disponibili a Ginevra, come la Nissan Leaf e la VW e-Golf, c'erano altre scintillanti novità che meritano una breve parola.
I fan dei veicoli elettrici hanno un marchio di alone sopra persino Tesla a forma di Rimac, e l'azienda croata ha presentato il suo C_Two, il seguito del piuttosto rapido Concept_One. Il C_Two produce una potenza combinata di 1.408 kW da quattro motori elettrici per un tempo stimato da 0 a 100 km/h di 1,8 secondi. L'autonomia è di 403 miglia (NEDC) quando le corse di accelerazione vengono frenate un po' e la velocità massima è di 258 mph. È la risposta perfetta a coloro che affermano che i veicoli elettrici sono noiosi.
Meno veloce ma ugualmente sorprendente è il Lagonda Vision Concept. Presentando in anteprima un modello previsto per il 2021, il Vision Concept rappresenta il revival del badge Lagonda era un marchio di lusso ultramoderno; pensa alla Rolls Royce ma ancora più silenziosa.
Tuttavia, Porsche può avvicinarsi ai tempi di accelerazione strabilianti della Rimac e ha presentato la Mission E Cross Turismo. Un curioso mix di EV/station wagon/crossover, il concept ha messo in mostra potenziali modelli basati su Mission E con cui Porsche amplierà la sua gamma.
