Lo spettacolo di quest'anno è un vero e proprio festival per un futuro elettrico e ha al suo interno alcune novità molto importanti. In particolare, abbiamo la prima mondiale della Volkswagen ID.3, un'auto potenzialmente rivoluzionaria quando si tratta di adozione di massa di veicoli elettrici. Anche Land Rover è entrata in azione con il suo nuovo Defender annunciando le opzioni di trasmissione PHEV e MHEV! nei prossimi giorni ci saranno articoli più dettagliati su tutto ciò che ha fatto scalpore all'IAA.
La Volkswagen ID.3 è probabilmente la più grande novità in uscita da Francoforte quest'anno e con essa la VW ha anche rifatto il suo logo (anche se in modo sottile). È l'auto che definirà la nuova generazione di veicoli elettrici VW con l'onere di spostarli dalle curiosità a un'opzione tradizionale saldamente sulle sue spalle. Basato sulla lodata piattaforma MEB di VW, l'ID.3 sarà disponibile con tre opzioni di dimensioni della batteria:45kWh che offre 205 miglia di autonomia a meno di 30.000 euro; 58kWh offrendo 260 miglia; 77kWh offrendo 340 miglia. Ovviamente i costi aumenteranno per batterie di dimensioni maggiori.
Una capacità di ricarica di 100 kW significa che per spremere completamente una ID.3 ci vorrà meno di un'ora e con 200 CV alla spina che guidano le ruote posteriori, le prestazioni del mondo reale promettono di essere molto buone per un'auto compatta. È importante sottolineare che la Volkswagen ID.3 lascia la fabbrica come prodotto carbon neutral grazie a una catena di approvvigionamento sostenibile. Puoi trovare il nostro sguardo dettagliato all'ID.3 qui.
La Honda e è un'altra vettura che ha fatto scalpore nel mondo dei veicoli elettrici grazie al suo stile retrò e alla promessa di un'esperienza di guida divertente e coinvolgente. Sebbene non sia di dimensioni diverse dall'ID.3, la sua missione non è conquistare il mercato dei portelli di famiglia, ma è un pendolare quotidiano orientato alla città. Oltre alla versione di produzione che fa il suo debutto pubblico a Francoforte, Honda ha rilasciato il prezzo del Regno Unito per la e, che partirà da £ 26.160 e salirà a £ 28.660 per l'allestimento Advanced, inclusa la sovvenzione per auto plug-in. Quest'ultima versione ottiene anche un motore da 151 CV leggermente più potente per l'avvio. Le consegne inizieranno all'inizio dell'estate del prossimo anno.
Sebbene sia un'auto concept-come-show, la Mercedes-Benz Vision EQS è progettata per mostrare come il marchio immagina che la sua versione di "lusso sostenibile" guarderà in futuro. Pensala come una Classe S di nuova generazione. Dal punto di vista del design, la Vision EQS utilizza quelle che Mercedes chiama proporzioni "un arco", che presenta una griglia anteriore prominente che definisce le linee che scorrono intorno all'auto tramite una "cintura luminosa" continua. All'interno c'è la gamma di connettività e caratteristiche di design di lusso che stanno diventando qualsiasi futuro grande Merc.
Design stravagante a parte, il Vision EQS si trova su una piattaforma EV con una batteria da 100 kW, che alimenta motori elettrici uno per asse con una potenza totale di 470 CV. Questo si traduce in 0-100 km/h in 4,5 secondi e una velocità massima di 200 km/h. Mercedes conta su un'autonomia di 435 miglia e una ricarica super veloce a 350 kW. La guida autonoma di livello tre semplificherebbe la vita al conducente, con la possibilità di aggiornare i sensori per una guida completamente autonoma lungo la linea.
Meno esotico, ma più immediatamente disponibile, è il Mercedes EQV 300, un furgone elettrico a otto posti con un'autonomia di 250 miglia grazie al pacco batteria da 100 kWh e al motore da 201 CV. La tecnologia vista sull'EQV 300 si farà inevitabilmente strada su altri modelli nel tempo. Allo stesso modo più imminenti erano i PHEV di Mercedes, inclusi i suoi PHEV GLC, GLE, Classe A e B, che sono tutti entrati a far parte della gamma di modelli Mercedes.
Il marchio di city car Mercedes, smart, sta utilizzando l'IAA di Francoforte per sfoggiare i suoi modelli EQ fourtwo ed EQ forfour rivisti. È stato inoltre annunciato che diventerà il primo produttore a passare completamente dai motori a combustione ai propulsori elettrici a batteria. Oltre a ridisegnare gli esterni della sua gamma, smart ha rivisto gli interni con un focus sulla connettività e un'esperienza utente in linea con la generazione di smartphone di oggi. Per quanto riguarda il powertrain, smart ha creato una batteria compatta da 17,6 kWh, buona per poco meno di 100 miglia, e un motore da 80 CV per un'esperienza di guida frizzante e adatta alla città. Lo standard nel Regno Unito è un caricabatterie di bordo da 22 kW che eroga dal 10% all'80% in soli 40 minuti. Il lancio delle nuove fourtwo e forfour è imminente.
Hyundai ha svelato un concetto chiamato semplicemente "45" che mostra la futura direzione del design del marchio per i veicoli elettrici e fa parte della più ampia iniziativa di design "Style Set Free" del marchio. Forse ironicamente per un concetto di design lungimirante, 45 in realtà si rifà all'originale Hyundai Pony Coupé - un design che ha 45 anni - e prende spunto da quell'auto. Altre caratteristiche di design basate su 45 includono gli angoli dei montanti A e C che definiscono la forma del profilo laterale a diamante dell'auto. Si basa su una piattaforma "skateboard" con le batterie che compongono il pianale, consentendo uno spazio maggiore in cabina che Hyundai chiama uno "spazio vitale" adatto alle moderne esigenze dello stile di vita dei passeggeri.
Accanto alla 45, la fiorente divisione corse del marchio coreano ha presentato la sua prima auto da corsa puramente elettrica in assoluto. Progettato e costruito presso la sede centrale di Hyundai Motor Sport ad Alzenau, in Germania, il Veloster N ETCR (basato sul Veloster N stradale del marchio) è progettato per competere nel prossimo campionato di auto da turismo elettriche. Con un motore centrale e una trazione posteriore, il Veloster N ETCR sarà sottoposto a test di gara completi prima della fine di settembre. È interessante notare che per caricare il Veloster nel modo più efficiente possibile, Hyundai ha sviluppato un caricabatterie mobile che utilizza celle a combustibile a idrogeno per fornire energia efficiente e pulita indipendentemente dalla rete locale.
Mentre siamo in tema di sport motoristici elettrici, oltre alla sua Corsa-e standard, Vauxhall ha portato con sé la sua Corsa-e Rally, un'auto sviluppata dal marchio gemello Opel e la prima del suo genere ad essere offerta per gli sport di rally dei clienti . È stato progettato per competere nell'ADAC Opel Rallye Cup, una serie di rally entry level per piloti in erba. A tutti gli effetti, la Corsa-e Rally è la stessa dell'auto di serie standard ma con una preparazione da rally completa come un roll-bar, sospensioni potenziate e interni spogliati. Opel Motorsport te ne venderà uno a meno di £ 46.000.
Allo stand Vauxhall ha preso posto anche il suo nuovo Grandland X Hybrid4, il primo modello PHEV del marchio.
Il produttore cinese di veicoli elettrici e speranzoso nel mercato europeo, Aiways, ha raggiunto ciò che si era prefissato di fare alla fine di luglio e ha guidato con successo il suo prototipo U5 dalla Cina a Francoforte. In tal modo, ha stabilito un nuovo Guinness World Record. Per un totale di 9.930 miglia in 53 giorni, l'avventura ha portato gli U5 attraverso 12 paesi e attraverso paesaggi impegnativi come il deserto del Gobi e le Alpi. Potrebbe essere un'acrobazia da PR, ma Aiways ha considerato il viaggio un banco di prova per l'auto prima del suo ingresso nel mercato europeo nel 2020.
La BMW ha portato numerose auto al suo salone automobilistico di casa, tra cui molte della sua prossima selezione di veicoli elettrici. La Mini Cooper SE fa il suo debutto al salone in anticipo rispetto alle consegne a partire dall'inizio del prossimo anno. Ecco la nostra carrellata di SE. La i3 di BMW ottiene un restyling in edizione limitata nella forma della i3s Edition RoadStyle di cui saranno costruiti solo 1000 esemplari. Vernice nera fluida con accenti in rame E, cerchi da 20 pollici in nero corvino e interni in pelle marrone Stellargic/Dalbergia e finitura opaca, cruscotto in rovere scuro completa il look.
Una menzione degna di nota che inseriremo in questa sezione va al BMW i Hydrogen Next, un SUV elettrico a celle a combustibile a idrogeno che è un precursore dei FCEV di prossima generazione basati sull'X5 e pianificato per il 2022. Sebbene l'idrogeno non sia il principale di BMW focus, l'obiettivo è dimostrare che il marchio sta esplorando tutti i percorsi verso veicoli a emissioni zero, ponderati in modo ragionevole.
Potresti ricordarti che abbiamo coperto la BMW Vision M Next, un potenziale successore PHEV dell'i8 con una serie di caratteristiche di design retrò. Ebbene, anche questo era allo stand BMW a Francoforte, a dimostrazione di come i suoi modelli ad alte prestazioni potrebbero evolversi nei prossimi anni.
La casa di design italiana e ora produttore di veicoli ha stretto una partnership con Bosch Engineering e Benteler per rafforzare la sua posizione di produttore. Il suo obiettivo strategico con questa partnership è aumentare la sua offerta per fornire piattaforme scalabili per altri marchi automobilistici, principalmente nella fascia di lusso dello spettro ma con il potenziale per spostarsi in altri segmenti. I primi prodotti della configurazione romperanno le coperture dopo il lancio dell'hypercar elettrica Battista ad alte prestazioni di Pinifarina.
A fare il suo debutto pubblico a Francoforte c'è il concept SUV elettrico CUPRA Tavascan, ma accanto ad esso qualcosa di più tangibile è il Mii elettrico, un'auto che secondo Seat aiuterà a democratizzare i veicoli elettrici. Come con Vauxhall e la sua Corsa-e, Seat punta ad entrare nel mondo del motorsport elettrico con il suo marchio CUPRA. Il pilota, Mattias Ekström, è entrato a far parte di CUPRA come ambasciatore del marchio e sarà una parte fondamentale del futuro sviluppo degli sport motoristici elettrici.
Insieme alla Volkswagen ID.3, la nuova Land Rover Defender è stata probabilmente la storia più importante del Salone di Francoforte. Reinventare un'icona vecchia di decenni con un feroce seguito globale non è un'impresa facile, soprattutto con il fatto che parte del fascino della vecchia auto era nella sua obsolescenza. Sfortunatamente l'obsolescenza incorporata non è un'opzione per Land Rover e, riflettendo questo, il suo nuovo Defender sarà disponibile dal lancio con un'opzione ibrida leggera. In futuro avrà anche un'opzione PHEV, molto probabilmente uno sviluppo del propulsore Land Rover PHEV esistente.
Per gli occhi d'aquila, durante il video di lancio del Defender c'erano alcuni fotogrammi della parte posteriore di quella che presumiamo sarà la Jaguar XJ di prossima generazione. Sulla base della piattaforma MLA di Jag, sappiamo che sarà disponibile sia come EV puro che come PHEV, sfortunatamente dovremo aspettare un po' di più per poterlo dare un'occhiata.
Ford sta portando avanti il suo obiettivo di avere un'opzione elettrica su tutta la sua gamma, con oltre la metà delle sue vendite di veicoli di questo tipo previste entro il 2022. Otto di questi veicoli verranno lanciati quest'anno e a Francoforte, Ford ha mostrato la sua gamma più ampia di sempre di veicoli elettrificati. Erano presenti tre ibridi plug-in:il nuovissimo SUV di medie dimensioni Kuga, il nuovissimo SUV a sette posti Explorer e il people mover Toureno Custom a otto posti.
Accanto ai suoi PHEV, Ford ha sfoggiato il suo nuovo piccolo SUV ibrido Puma EcoBoost e il vagone ibrido Mondeo. Il tanto atteso SUV elettrico ispirato alla Mustang di Ford non era presente al salone, ma ne parleremo a tempo debito.
Se non fosse stato per il fatto che avessimo già dato un'occhiata dettagliata alla Porsche Taycan, ci sarebbe più tempo qui! Così com'era, Porsche ha in qualche modo rubato il tuono all'IAA sfoggiando il suo nuovo EV con un paio di giorni di anticipo, tuttavia l'auto era ancora una delle grandi attrazioni di Francoforte. La rivale Porsche, Lamborghini, ha portato la sua supercar ibrida Sian, sebbene il suo propulsore ibrido riguardi meno l'efficienza e le basse emissioni e più sul colmare le lacune tra i cambi di marcia per garantire che la Sian sia il più veloce possibile
Parlando di ibridi, Audi ha portato con sé le sue nuove A6, A7, RS6 e RS7 che utilizzano la tecnologia ibrida delicata per elevare l'efficienza. Ha anche mostrato il suo AI:TRAIL, un concetto di fuoristrada elettrico con capacità autonoma progettato per... Beh, non ne siamo del tutto sicuri, ma è dotato di cinque droni che volano autonomamente dal veicolo per fungere da occhi e faretti nel cielo, il che è così bello che l'auto non ha davvero bisogno di uno scopo più grande! Allo stand Peugeot erano in mostra le sue nuove e-208 ed e-2008, a dimostrazione dell'impegno del marchio francese nei confronti dei modelli con motore elettrico.
Nel complesso, Francoforte è stata una mostra molto forte per le auto ecologiche. Una gamma stellare di veicoli elettrici ha attirato gran parte della copertura, con anche PHEV e ibridi che hanno ottenuto una discreta attenzione. Ciò che è stato chiaro dappertutto è che i produttori sono profondamente consapevoli della necessità di fornire propulsori a basse e zero emissioni e stanno sempre più facendo un passo avanti. Anche il design di nuova generazione e i veicoli autonomi e connessi hanno costituito una parte importante dello spettacolo.
Ciò che è abbastanza ovvio è che mentre i produttori, in passato, si sono mossi nelle proprie direzioni, con la crescente omogonizzazione della tecnologia, in particolare per quanto riguarda i veicoli elettrici, ora stanno iniziando a percorrere la stessa strada.
