Quando i più grandi marchi tecnologici del mondo mettono in mostra le loro ultime – e talvolta strane – innovazioni, spesso ci scommettono. Che si tratti della percezione pubblica o delle loro stesse attività, le scommesse possono essere grandi; quindi quale posto migliore per il CES di Las Vegas?
Quest'anno, i veicoli elettrici e le tecnologie associate sono stati al centro della scena con le principali case automobilistiche e i piccoli innovatori che hanno mostrato ciò che hanno inventato. Anche le aziende di elettronica di consumo sono entrate in azione... Ecco una selezione di alcune delle mostre più significative di quest'anno.
Conosciuta più per le sue apparecchiature di intrattenimento che per i suoi veicoli elettrici, Sony ha sorpreso tutti rivelando quella che sembra un'auto elettrica a tutti gli effetti al CES di quest'anno. Con il pretesto di perseguire la mobilità con sicurezza, affidabilità, comfort e intrattenimento, il concetto "VISION-S" è una berlina a quattro porte dall'aspetto abbastanza attraente.
Tuttavia, cerca di non pensarla tanto come un'auto quanto (avviso BS) un condotto per dimostrare tutti i tipi di tecnologia autonoma, AI e di intrattenimento. A parte tutto, Sony non ci ha fornito esattamente zero dettagli sul propulsore o sulla batteria della VISION-S, anche se presumiamo che li avrebbe entrambi. Ciò che ci ha fornito è stato un riassunto della tecnologia che è riuscita a inserire, inclusi 33 sensori che rilevano e riconoscono persone e oggetti all'interno e all'esterno dell'auto, offrendo un "supporto alla guida altamente avanzato".
All'interno, la VISION-S era incentrata su un'esperienza coinvolgente per i passeggeri, quindi fondamentalmente un sistema di home entertainment con ruote e sedili. C'è "Reality Audio a 360 gradi" con altoparlanti integrati in ogni sedile. In primo piano c'è uno schermo panoramico che funge da interfaccia, oltre a essere in grado di fornire contenuti ricchi e diversificati. E se l'autista viene distratto da un video di YouTube di gattini che combattono su un ring di pugilato, una serie di tecnologie di sicurezza dovrebbero vedere tutti direttamente nell'incidente che ne segue.
C'è un po' di una corsa agli armamenti in corso nel mondo dei veicoli elettrici in questo momento e tutto ruota attorno alle dimensioni dello schermo. Ora, mentre lo schermo VISION-S di Sony potrebbe essere un grosso pezzo di artiglieria da campo, la start-up cinese di veicoli elettrici, Byton, è diventata nucleare con il suo M-Byte. La Tesla Model X rivaleggiando con M-Byte ha uno schermo che misura un gigantesco 48 pollici di diametro. Sì. 48. Pollici.
Chiamato "Byton Stage", domina l'interno e oltre a mostrare le cose normali come velocità, stato dell'auto e navigazione, fa anche intrattenimento, meteo, salute, produttività, shopping online... probabilmente Angry Birds. Puoi persino guardare la TV, ma non mentre guidi. Ed è bello, ma ci ritroviamo a chiederci "perché"? Anche se immagino che la risposta sia probabilmente "perché no"?
A differenza del VISION-S, il Byton M-Byte è un vero prodotto che dovrebbe essere messo in vendita in Cina quest'anno con 402 CV e 92 kWh nelle migliori specifiche.
Un'altra auto che potresti effettivamente essere in grado di acquistare ad un certo punto è la Fisker Ocean. Questa è la seconda puntata del CEO Henrik Fisker alla guida di un'azienda automobilistica di successo dopo che il suo sforzo iniziale è fallito e ora è gestito dai cinesi come Karma. Questa volta, Fisker ha scelto la ricetta collaudata di un SUV completamente elettrico a forma di Oceano. Presentato al CES, l'Ocean è dotato di un tetto solare per alleviare la tensione della batteria per l'esecuzione di accessori e tecnologia di bordo. Fisker ritiene inoltre che potrebbe aggiungere 1000 miglia di autonomia all'anno, gratuitamente!
In termini di prestazioni e autonomia, l'Ocean ha un obiettivo di oltre 250 miglia dalla sua batteria da 80 kWh e, sotto forma di prestazioni, può raggiungere i 60 mph in 2,9 secondi. Anche le creature marine saranno felici, poiché i vari materiali all'interno dell'auto sono fatti di cose come reti riciclate, bottiglie di plastica e persino magliette, apparentemente ispirate da una passeggiata lungo la spiaggia dello stesso signor Fisker. Anche l'interno è vegano, se scegli di mangiarlo. In effetti, Fisker è andata alla grande con le sue affermazioni sulla sostenibilità, suggerendo che l'Oceano è "il veicolo più sostenibile del mondo".
La connettività non solo a cose come smartphone e sistemi energetici intelligenti, ma anche alla stessa Fisker per aiutare con l'assistenza e la manutenzione dovrebbe aiutare a dare un vantaggio al marchio. Dovrebbe essere messo in vendita negli Stati Uniti verso la fine del 2021.
Indulgendo nello sport contemporaneo di far cadere le vocali, Mercedes ha rivelato il suo concetto AVTR al CES. Ispirata al film AVATAR, l'auto dovrebbe rappresentare l'interazione tra uomo, macchina e natura.
Questa interfaccia è forse la migliore – e la più intrigante – rappresentata dalla connessione biometrica, per cui i normali controlli vengono evitati per un touch pad che, quando viene posizionata la mano di un guidatore, dà vita al veicolo. Una volta che l'individuo rimuove la mano, i proiettori per interni visualizzano un menu sul palmo della mano, consentendo loro di scegliere tra tutti i tipi di opzioni futuristiche.
La batteria e i materiali utilizzati nella costruzione sono sostenibili e riciclati, completamente privi di terre rare e indipendenti dalle risorse fossili. All'esterno dell'auto, 33 lembi bionici ricordano le squame, rispondendo ai gesti e all'ambiente locale per conferire all'auto un aspetto e un movimento simili a quelli di un animale. Ma ovviamente, l'AVTAR è puro concetto, quindi non aspettarti che tutto questo arrivi presto in uno showroom. O mai.
Abbiamo menzionato ProLogium nella nostra recente storia su Bentley che ha intrapreso la strada delle batterie a stato solido per il suo primo veicolo elettrico e l'azienda ha portato il suo pacco batterie MAB al CES. Sebbene ci siano molti dettagli tecnici potenzialmente sconcertanti dietro il MAB, in parole povere è stato creato in modo tale da essere compatto, sicuro e abbastanza stabile per i rigori dell'applicazione EV. È inoltre costruito in modo tale da essere tra il 29 e il 56,5% più efficiente da assemblare rispetto a una batteria tradizionale. Il che è buono.
Come accennato nella nostra storia precedente, Enovate è uno dei marchi che sta sperimentando - ed è potenzialmente vicino al rilascio - il MAB per la strada. NIO e Aiways stanno anche sperimentando la tecnologia. Anche se un po' tecnica, questa è sicuramente una notizia importante ed eccitante!
Il contributo della BMW al CES 2020 non è necessariamente il più facile da descrivere senza diventare troppo fiorito, ma ci proveremo. L'evento principale è stato l'i3 "Urban Suite", un i3 modificato in cui le uniche cose rimaste standard sono il sedile del conducente e il cruscotto. Tutto il resto è stato ridisegnato in modo che scimmiotta un "boutique hotel". Si tratta di cambiare il modo in cui un guidatore oi passeggeri interagiscono con e all'interno dell'abitacolo, rendendolo più un'esperienza che un mezzo per raggiungere un fine. Cose come materiali nuovi, confortevoli e sostenibili, poggiapiedi e "zone sonore personali" aiutano a creare il senso di "suite" piuttosto che semplicemente una vecchia "cabina".
Il tema del trasporto personale e autonomo per il futuro è stato il BMW i Interaction EASE. Un concetto totale, anche se con qualche infarinatura di tecnologia 5G e controlli interattivi che si faranno strada su iNEXT, EASE presenta idee futuristiche e fantasiose come la navigazione che segue lo sguardo del guidatore piuttosto che input fisici. L'enfasi era sul cambiamento del modo in cui pensiamo all'interazione con un veicolo.
Qualcosa che sicuramente farà la produzione nei prossimi due anni è la BMW X7 ZeroG Lounger, una vera poltrona per auto. Quasi sicuramente destinata ai modelli limousine di BMW, inclusa la X7, la ZeroG è una sedia che può essere reclinata di 40 o 60 gradi, con una cintura integrale per garantire che questo livello quasi orizzontale di relax in auto sia sicuro.
Hyundai ha portato con sé alcune delle sue future soluzioni di mobilità personale, incluso il suo veicolo aereo autonomo S-A1. La e-tron Sportback Quattro di Audi era presente, mentre la Toyota ha portato la sua LQ Concept. Il concept Chrysler Airflow Vision, l'ennesimo salotto su ruote, ha arrotondato il tutto.
