Polestar 2 viene fornito con una scelta di tre opzioni batteria/propulsore e due impostazioni di ricarica. Polestar offre la ricarica CC fino a 155 kW, con un caricatore di bordo CA da 11 kW di serie.
Sono disponibili tre configurazioni:
L'autonomia ufficiale WLTP della Polestar 2 è di 336 miglia con una carica nell'assetto del raggio più lungo, sebbene anche il modello a corto raggio coprirà 275 miglia secondo i dati ufficiali.
In condizioni reali, la Polestar 2 ha lottato per eguagliare la gamma WLTP, anche se parte di ciò dipende dal clima freddo e un'altra parte dipende da quanto sia coinvolgente l'esperienza di guida. Guidata in modo più normale/sensato, la Polestar 2 coprirà 250-270 miglia con una carica.
Polestar ha un sistema di recupero dell'energia del freno "a un pedale" che funziona molto bene, anche se questo può essere ridotto a una rigenerazione media o addirittura disattivato completamente per consentire l'inerzia. È flessibile e funziona bene, l'unica volta in cui ho ritenuto che valesse la pena disattivare la modalità a un pedale è stato in autostrada per lunghi periodi.
In grado di caricare fino a 155 kW CD su unità CCS, Polestar 2 si ricaricherà all'80% in mezz'ora su punti ultrarapidi. La ricarica da un punto di ricarica domestico o pubblico convenzionale richiederà circa otto ore per una ricarica completa.
Con una potenza di 300 kW e trazione integrale, la Polestar 2 rasenta l'essere un modello ad alte prestazioni. Ha molta potenza a qualsiasi velocità per aumentare ulteriormente e copre il tempo da 0 a 100 km/h in appena 4,5 secondi.
Con ammortizzatori regolabili disponibili per gli acquirenti, praticamente come preferisci. Personalmente, ho adorato la combinazione di configurazione delle sospensioni e prestazioni. Consente un'auto veloce ma non scomoda. È perfezionato a velocità autostradale, molto divertente sulle strade di campagna e realizzato in città.
Polestar è un marchio Volvo, quindi, come si spera, l'abitacolo è eccezionalmente confortevole, ben progettato e ben costruito. Tuttavia, non è solo un clone Volvo, con il suo stile e i suoi sistemi. I posti a sedere per quattro adulti sono spaziosi, anche se un tunnel centrale significa che una quinta persona è una stretta.
Penso che Polestar 2 sia un ottimo esempio di design svedese dentro e fuori. A richiedere attenzione una volta all'interno è il sistema di infotainment per ritratti, che è il primo disponibile ad essere costruito su una piattaforma Google, e funziona molto bene. Bellissimi tocchi, tra cui una Polestar gold quando sono montati i Performance Pack, e c'è un logo Polestar illuminato che si riflette sul tetto panoramico in vetro.
Ci sono tre opzioni di modello anziché livelli di allestimento per la gamma Polestar 2, anche se sono disponibili tre pacchetti da aggiungere:Plus, Pilot e Performance. Di serie sono:
Il Polestar 2 è un'ottima scelta di carro esecutivo. È veloce, marcia bene ed è costruito come dovrebbe essere un vero modello premium europeo. Il design è sottile ma elegante e ci sono molte caratteristiche che conquisteranno i conducenti dalle offerte rivali, elettriche o meno.
E quanto costa la tassa di circolazione su una Polestar 2? Usa il nostro Calcolatore tasse auto per scoprirlo.
Tutte le informazioni sopra riportate sono corrette al momento della pubblicazione. Dati economici ufficiali, prezzi e aliquote fiscali forniti dal produttore. Costo da addebitare basato su 0-100% di carica a casa su una tariffa di 16 p/kWh.
