* Interruzione del sensore: Il processo di riparazione potrebbe aver inavvertitamente danneggiato o disturbato un sensore vicino al collettore. Spesso si verificano perdite di olio vicino ai sensori e la riparazione potrebbe aver spostato cavi, connettori o addirittura rotto un sensore (come un sensore di ossigeno, un sensore del flusso d'aria di massa o persino un sensore di posizione dell'albero motore). La stessa perdita d'olio potrebbe aver causato anche lievi danni a un sensore che si sono manifestati solo dopo la riparazione della perdita.
* Perdita del vuoto: La riparazione potrebbe aver introdotto una perdita di vuoto. Le guarnizioni del collettore sono fondamentali per mantenere il corretto vuoto del motore. Se la riparazione non è stata eseguita perfettamente, una piccola perdita potrebbe compromettere il funzionamento del motore e attivare la spia SES. Ciò è particolarmente probabile sui veicoli più vecchi come l'Eldorado del 1989.
* Olio sui sensori: Anche dopo la pulizia, sui sensori potrebbe rimanere dell'olio residuo, causandone il malfunzionamento temporaneo o fino a quando l'olio non sarà completamente evaporato o non sarà stato pulito correttamente.
* Livello olio basso: Se la perdita d'olio fosse significativa, anche dopo la riparazione, il livello dell'olio potrebbe essere ancora basso. Ciò può attivare la luce SES (spesso indirettamente; la bassa pressione dell'olio attiva vari sensori che a loro volta impostano la luce).
* Ripristino del computer necessario: A volte, semplicemente scollegando la batteria per alcuni minuti (per ripristinare il computer di bordo) è possibile eliminare un trigger luminoso SES temporaneo. Questo dovrebbe essere tentato solo *dopo* aver prima indagato sulle altre potenziali cause.
* Problema non correlato: La riparazione della perdita d'olio potrebbe non essere completamente correlata alla causa della luce SES. La luce potrebbe essere stata attivata da un problema preesistente coincidente con la riparazione.
Cosa fare:
1. Controllare il livello dell'olio: Assicurarsi che il livello dell'olio sia corretto.
2. Ispezionare l'area attorno alla riparazione: Cercare attentamente eventuali fili, connettori o sensori danneggiati o allentati vicino al collettore.
3. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Un'ispezione visiva potrebbe rivelare tubi di aspirazione allentati o guarnizioni danneggiate. Un negozio potrebbe utilizzare un test del fumo per individuare piccole perdite di vuoto.
4. Utilizza uno scanner OBD-I: Uno scanner specifico per OBD-I (lo standard per i veicoli del 1989) recupererà i codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dal computer dell'auto. Ciò fornirà un'indicazione molto più precisa del problema.
5. Cancella i codici (dopo aver risolto eventuali problemi riscontrati): Tentare di cancellare i codici solo dopo aver risolto eventuali problemi rilevati e assicurarsi che la causa principale sia stata risolta. Altrimenti, probabilmente la luce tornerà.
Senza utilizzare uno scanner per recuperare i DTC, diagnosticare la causa esatta sarà difficile. Un meccanico specializzato in Cadillac più vecchie avrebbe probabilmente gli strumenti e l'esperienza necessari per diagnosticare e risolvere correttamente il problema.
