Il motore non si avvia, ma carburante, scintilla e compressione sono buoni Il tuo motore non si avvia, è un'esperienza fin troppo familiare per qualsiasi proprietario di veicolo.
Controlli di base per il motore non si avvia:
Come la maggior parte delle persone, hai controllato prima le cose più importanti:
Quindi, la causa più probabile è che gli iniettori di carburante probabilmente non si aprono.
Il modulo di controllo powertrain (PCM) utilizza il segnale di attivazione proveniente dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP). E/o il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) per attivare gli iniettori.
Inoltre, il circuito del driver (PCM) fornisce il collegamento a terra per energizzare gli iniettori. In casi estremi, il (PCM) potrebbe non funzionare. Inoltre, un problema (PCM) può far sì che il veicolo non funzioni affatto. Le funzioni del (PCM) includono il posizionamento dell'albero motore e il controllo della scintilla e della fasatura dell'accensione. Quindi, se ci sono problemi con il modo in cui il (PCM) esegue queste funzioni, il motore non si avvierà.
Il problema potrebbe essere:
Pertanto, il fusibile e il relè dell'iniettore si trovano solitamente nella scatola relè. Oppure centro di distribuzione dell'energia nel vano motore. I fusibili automobilistici vengono utilizzati per proteggere vari circuiti elettrici, fornendo alimentazione ai componenti. Aiutano la pompa del carburante, l'iniezione del carburante e i sistemi informatici a evitare cortocircuiti. Quando questi fusibili si bruciano, il sistema che supportano smette di funzionare e il motore smette di funzionare.
Di conseguenza, il motore non si avvia. Data l’importanza dei circuiti, è fondamentale che possano essere riparati, se si rompono. Fortunatamente, molte aziende ora utilizzano tecnologie più semplici, per assicurarsi che i proprietari di auto possano risolvere il problema da soli. Utilizzando gli interruttori, le persone possono interrompere o modificare il circuito. Permettendo loro di provare a risolvere il problema e di riavviare l'auto.
Di conseguenza, esistono due metodi per controllare i fusibili elettrici che proteggono vari componenti:
Quindi, se c'è un fusibile bruciato, controlla il sistema che controlla. Una volta identificato il sistema, ispezionare o sostituire la parte guasta e riprovare a riavviare il motore. Tuttavia, se il fusibile continua a bruciarsi, sarà necessario controllare il cablaggio, verificare eventuali danni e ripararlo.
In genere, quando gli iniettori si guastano, i solenoidi spesso vanno in cortocircuito interno, provocando una caduta di resistenza. Pertanto, se le specifiche richiedono 3 ohm e un iniettore misura solo 1 ohm, assorbirà più corrente. Tuttavia, un flusso di corrente eccessivo verso un iniettore può causare lo spegnimento del circuito del driver dell'iniettore (PCM). Di conseguenza, uccidendo tutti gli altri iniettori che condividono lo stesso circuito del driver. Causando il problema, il motore non si avvia.
CONSIGLIO:prova a scollegare gli iniettori, uno alla volta e ad avviare il motore per vedere se si avvia. Se il motore si avvia quando un particolare iniettore è stato scollegato, è quello in cortocircuito che deve essere sostituito.
CONSIGLIO:puoi anche misurare la resistenza di ciascun iniettore con un ohmmetro. Scollegare l'iniettore e misurare la resistenza tra i due terminali. Se la resistenza non rientra nelle specifiche (alta o bassa), sostituire l'iniettore.
I tecnici professionisti utilizzano uno strumento chiamato luce NOID per controllare gli impulsi dell'iniettore. Lo strumento rileva i segnali digitali in un circuito e lampeggia, una luce LED. Nessun lampeggio dal circuito dell'iniettore durante l'avviamento del motore, direbbe che il (PCM) non pulsa negli iniettori. Sui nuovi sistemi GDI (Benzina Direct Injection), tuttavia, una spia NOID non è di aiuto.
Se gli iniettori sembrano funzionare, ma il motore non si avvia, potrebbe essere ingolfato. Di conseguenza, potrebbe essere necessario rimuovere le candele per lasciarle asciugare. Attendi qualche istante, quindi riprova.
Quindi, puoi anche provare a tenere premuto il pedale dell'acceleratore durante l'avviamento. Di conseguenza, questo metterà il (PCM) in modalità "Clear Flood", quando si avvia il motore.
Grazie!
