Il grande dibattito di quest'anno sulle auto a guida autonoma è stato se la nuova tecnologia interromperà completamente o presenterà nuove opportunità per il settore assicurativo auto.
Per prima cosa è arrivata la notizia di una nuovissima insurtech che è entrata nel mercato a fine gennaio. Avinew nasce da un'idea del venture capitalist e imprenditore Dan Peate, che voleva lanciare un'azienda specializzata in assicurazioni per veicoli con modalità di guida automatizzata e, infine, veicoli completamente autonomi. Con un finanziamento iniziale di 5 milioni di dollari da parte di Crosscut Ventures, con sede a Los Angeles, l'azienda monitorerà l'uso di funzionalità autonome e offrirà sconti ai conducenti in base a come viene utilizzata la funzionalità.
Bloomberg intitolato l'articolo che riportava la notizia, "Le auto a guida autonoma potrebbero uccidere l'assicurazione auto come la conosciamo". Ma quando Diario assicurativo ha ripubblicato la stessa storia, ha usato un titolo molto più ottimista, "Come la tariffazione dell'assicurazione per le auto del futuro potrebbe riunire assicuratori e case automobilistiche".
L'altra notizia dell'ultima ora che ha contribuito al dibattito sul futuro dell'assicurazione auto è stata l'annuncio di Elon Musk ad aprile che "Tesla avrebbe lanciato il proprio prodotto assicurativo".
Il CEO di Berkshire Hathaway, Warren Buffett, non è rimasto colpito.
"Il successo delle compagnie automobilistiche che entrano nel settore assicurativo è probabilmente tanto probabile quanto il successo delle compagnie assicurative che entrano nel settore automobilistico", ha detto agli azionisti durante la riunione annuale della compagnia.
Steven Moseley, ex capo dell'ingegneria di Insurify, pensa che Buffet abbia torto sul fatto che Tesla e altre case automobilistiche si occupino delle assicurazioni.
“Ritengo che questa affermazione non sia corretta, come spiegherò di seguito, prima mostrando come i calcoli del rischio dei vettori storici siano errati, quindi spiegando come i modelli di rischio dei produttori di veicoli probabilmente funzioneranno meglio e infine dimostrando come ciò potrebbe cambiare il intero settore", ha scritto in un post dettagliato sul blog Seeking Alpha.
"Mi aspetto per i prossimi anni che gli operatori storici perderanno i loro migliori clienti a causa delle offerte assicurative degli OEM e finiranno per recuperare il ritardo per cercare di riaverli".
Come ho detto a Bloomberg 's Paul Tullis all'inizio di quest'anno, molti assicuratori legacy sono consapevoli dei grandi cambiamenti futuri e sono molto concentrati sulla comprensione della tecnologia alla base dell'automazione e delle opportunità disponibili per loro.
In un editoriale per Digital Insurance , ho scritto:"Le battute d'arresto nel lancio commerciale di veicoli a guida autonoma potrebbero dare agli assicuratori automobilistici un prezioso respiro mentre determinano il modo migliore per competere o collaborare con le case automobilistiche e le società di car sharing in un mercato in evoluzione".
Il sondaggio Technology Vision for Insurance di Accenture mostra che la grande maggioranza (68%) degli assicuratori sta pianificando o sta già sviluppando nuovi prodotti e polizze.
Quanto alle fusioni all'orizzonte tra assicuratori e case automobilistiche, come dice l'Insurance Journal titolo indicato, quelle conversazioni sono in corso da tempo.
Allo stesso modo, sebbene sia Avinew che Tesla abbiano fatto grandi ondate all'inizio dell'anno, devono ancora attivare le loro offerte assicurative.
A giugno, Avinew ha acquisito Betterdrive con sede in California
e ha annunciato che integrerà la tecnologia dell'azienda nel proprio sistema proprietario per il calcolo predittivo del rischio e i relativi sconti sui premi. La società prevede di iniziare a offrire polizze all'inizio del 2020.
Musk inizialmente aveva affermato che l'assicurazione Tesla sarebbe stata disponibile già a maggio, ma da allora l'ha ritardata due volte. A metà giugno, ha affermato che la società stava completando una "piccola acquisizione" che l'aiuterà a rilasciare il proprio prodotto assicurativo.
"Non si sa ancora chi sia l'obiettivo di acquisizione, ma ha senso che Tesla possa cercare di assumere un piccolo assicuratore per integrare i propri dati di guida e utente, piuttosto che provare a costruire un'attività assicurativa internamente da zero", Darrell Etherington ha scritto in Tech Crunch .
Indipendentemente da quando questi prodotti saranno disponibili, le notizie di Avinew e Tesla dovrebbero essere un campanello d'allarme per tutti i principali vettori per iniziare a pensare al futuro dell'assicurazione auto ora, invece di recuperare il ritardo in seguito.
