La rivista automobilistica tedesca Auto Bild ha deciso di testare la gamma di otto auto elettriche. Con una temperatura esterna di soli 5º C e l'aria condizionata impostata a 21º C, tutte le auto elettriche sono state sottoposte allo stesso percorso di 143 km, che includeva un percorso in autostrada di 43 km a velocità fino a 130 km/h.
Alcune delle auto elettriche testate non avevano un'autonomia sufficiente per completare il percorso...
Vediamo i risultati.
Auto elettrica | Intervallo | Efficienza |
Volkswagen e-up (18,7 kWh) | 79 km | 23,7 kWh/100 km |
Smart ForTwo Electric Drive (17,6 kWh) | 84 km | 21 kWh/100 km |
Nissan e-NV200 Evalia (24kWh) | 101 km | 23,8 kWh/100 km |
Kia Soul EV (30 kWh) | 167 km | 18 kWh/100 km |
Hyundai IONIQ Electric (28 kWh utilizzabili) | 192 km | 14,6 kWh/100 km |
Volkswagen e-Golf (35,8 kWh) | 208 km | 17,2 kWh/100 km |
Renault Zoe (41 kWh) | 244 km | 16,8 kWh/100 km |
Opel Ampera-e (60 kWh) | 273 km | 22 kWh/100 km |
Anche se preferirei testare Smart ForFour ED anziché ForTwo ED e Nissan Leaf anziché e-NV200 Evalia, i risultati sono interessanti. Inoltre, dovrebbe essere inclusa anche la BMW i3.
Il fatto che la Volkswagen e-up sia stata battuta dalla Smart ForTwo ED in termini di autonomia ed efficienza mi ha sorpreso. Immagino che la cabina più piccola della Smart richieda meno energia per mantenerla calda e questo ha fatto la differenza.
Un'altra cosa che è diventata evidente è stata l'importanza di una pompa di calore quando fa freddo, la Opel Ampera-e ne ha davvero bisogno. Questo non è sorprendente ed è già stato discusso in un articolo precedente.
Le mie due auto elettriche preferite sono andate alla grande, la Renault Zoe ha dimostrato di avere l'autonomia, mentre la Hyundai IONIQ Electric ha l'efficienza. Al momento l'unica auto elettrica che sembra combinare un'efficienza e un'autonomia quasi perfette è la Tesla Model 3. Forse l'anno prossimo questa rivista automobilistica tedesca la testerà...
Qualche commento sul test e sui suoi risultati?
