È un dato di fatto che la Chevy Camaro Z/28 ha gli pneumatici anteriori più larghi di qualsiasi auto di serie. Con una larghezza di 305 mm, questi pneumatici producono un'aderenza eccezionale, soprattutto perché sono Pirelli P Zero Trofeo RS. In effetti, fanno così tanta presa che la Z/28 faceva girare la gomma attorno alla ruota in frenata:la Z/28, in effetti, stava superando le sue gomme, o almeno la loro capacità di fare presa sulle ruote. È un problema insolito per un'auto di serie, ma è buono da avere:troppa aderenza è appena sufficiente.
Gli ingegneri della Camaro Z/28 hanno dovuto trovare una soluzione creativa per evitare che gli pneumatici scivolassero sul cerchio durante le frenate brusche e le accelerazioni in pista. Parte della causa dipende anche dai freni in carboceramica Brembo, che forniscono un'incredibile potenza di arresto per il grande ma adatto alla pista Z/28. Ma indipendentemente dalla causa, Chevy ha dovuto trovare una soluzione per il problema dello slittamento del pneumatico sulla ruota. Se Chevy non avesse trovato una soluzione al problema, avrebbe potuto causare lo sbilanciamento del pacchetto ruota / pneumatico:come le ruote su cui sono montati, i pneumatici non sono perfettamente uniformi attorno alla loro circonferenza. Ecco perché il pacchetto ruota/pneumatico è bilanciato come un'unità. In genere, Chevy afferma che il problema dello slittamento della ruota del pneumatico viene risolto attraverso l'uso di una vernice abrasiva lungo il tallone della ruota, dove si trovano i pneumatici. Il team Z/28 ci ha provato e ha scoperto che non era sufficiente per prevenire il problema. Vuoi sapere cosa ha finalmente funzionato? Guarda il video sopra e il resto della storia su MotorAuthority.com
