SVOLT è una sussidiaria cinese produttrice di celle per batterie del colosso automobilistico cinese GWM (Great Wall Motors), che oltre a LFP (LiFePO4) e NCM sta già producendo celle per batterie NMx (LNMO).
SVOLT ha le sue celle della batteria NMx disponibili in due diverse dimensioni. Una dimensione è compatibile con la piattaforma Volkswagen MEB e l'altra dimensione è una cella lunga, un'alternativa alla batteria BYD Blade.
Cella della batteria SVOLT NMx (compatibile con MEB)
Sfortunatamente per SVOLT, la Volkswagen non è molto seria riguardo alle auto elettriche. Pertanto, non credo che la Volkswagen utilizzerà presto le celle della batteria SVOLT NMx, anche se sono già disponibili per l'ordine...
Esempi di possibili applicazioni :
Cella batteria SVOLT NMx (alternativa L6 – BYD Blade)
Questo formato è l'alternativa di SVOLT alla batteria BYD Blade. In una configurazione 96s1p (96 celle collegate in serie) il pacco batteria da 400 volt avrà una capacità di circa 81 kWh.
Con un assemblaggio senza moduli e un rapporto GCTP (cella gravimetrica-pacchetto) del 90 %, il pacco batteria da 81 kWh peserebbe circa 375 kg.
Cella batteria SVOLT 226 Ah NMx senza cobalto
Specifiche delle celle della batteria BYD Blade
Cella della batteria prismatica BYD Blade
Ad ogni modo, entrambe le celle lunghe della batteria di BYD e SVOLT sono state progettate per essere implementate in sistemi a 400 volt. Tuttavia, i sistemi a 800 volt sono il futuro delle auto elettriche e richiedono il doppio delle celle della batteria collegate in serie rispetto ai sistemi a 400 volt. Ciò significa che BYD e SVOLT rilasceranno probabilmente nuove celle della batteria "Blade" più sottili per consentire a più celle di essere collegate in serie nello stesso spazio.
Infine, voglio ancora vedere le celle della batteria NMx di SVOLT eseguire un test di penetrazione delle unghie per sapere se sono sicure come le celle LFP, che non bruceranno o esploderanno anche se forate.
