Il 25 settembre il MIIT (Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione) della Repubblica Popolare Cinese ha annunciato sul proprio sito web ufficiale il 337° lotto di “Annuncio dei Produttori e dei Prodotti di Autoveicoli Stradali”.
Abbiamo già una bozza con alcune informazioni da discutere, ma il documento finale verrà rilasciato il 30 settembre. Solo così potrò aggiornare l'articolo con maggiori dettagli.
Vediamo ora le informazioni disponibili su questa bozza già pubblicata.
In Cina non è più una discussione, BEV è la strada da percorrere.
Ad ogni modo, due auto completamente elettriche in quella lista sono la BYD e2 ed e3, che in precedenza avevano batterie NCM e ora ottengono una nuova batteria BYD Blade senza modulo e senza cobalto con 47,52 kWh.
BYD e2
BYD e2
Specifiche BYD e2
In precedenza con una batteria NCM da 47,3 kWh, il BYD e2 pesava 1.325 kg (40 kg in meno).
BYD e3
BYD e3
Specifiche BYD e3
In precedenza con una batteria NCM da 47,3 kWh, il BYD e3 pesava 1.330 kg (30 kg in meno).
#BYD e2, le versioni con batteria blade e3 si applicano alle vendite MIIT/ approvazione del sussidio, resoconti dei media in #Cina. pic.twitter.com/ctZ5BeNN6O
— Moneyball (@DKurac) 25 settembre 2020
L'attuale capacità di produzione annuale di BYD Blade Battery è di 6 GWh e non è sufficiente per soddisfare la domanda, ma BYD prevede di espandersi a 20 GWh prima della fine di quest'anno. Mentre 6 GWh sono sufficienti solo per 120.000 pacchi batteria da 50 kWh ciascuno, 20 GWh consentono di assemblare 400.000 unità.
Finora sembra che la più piccola BYD e1 con la sua batteria NCM da 32,2 kWh sia l'unica auto elettrica di BYD a cui non è stato ancora confermato che abbia una batteria Blade.
