In questo momento CATL è l'unico fornitore di celle della batteria LFP (LiFePO4) di Tesla, ma BYD sembra essere il prossimo nell'elenco.
Secondo i media cinesi, Tesla si è assicurata un ordine iniziale di 10 GWh di celle della batteria LFP da BYD, per alimentare la Model 3 e la Y nelle loro versioni di gamma standard.
10 GWh sono sufficienti per assemblare più di 181.000 pacchi batteria per la Tesla Model 3 da 55 kWh ciascuno, o più di 166.000 per la Model Y da 60 kWh ciascuno.
Attualmente, i pacchi batteria LFP di Tesla realizzati con le celle della batteria CATL raggiungono solo una densità di energia di 126 Wh/kg, ma i pacchi batteria Blade di BYD sono più densi di energia e hanno già raggiunto 150 Wh/kg.
Le persone che si preoccupano delle scarse prestazioni dell'LFP alle basse temperature, in realtà non hanno nulla di cui preoccuparsi. Grazie a un potente ed efficiente TMS (Thermal Management System), i pacchi batteria LFP possono funzionare molto bene anche a una temperatura ambiente di -20º C.
Batteria BYD Blade con gestione termica
Ad esempio, abbiamo riportato una struttura di batteria agli ioni di litio autoriscaldante con una lamina di nichel incorporata come riscaldatore interno, che raggiunge una velocità di riscaldamento superiore a 1 °C al secondo, il che significa che, anche al freddo estremo di -30 °C, ci vogliono solo 90 s perché la batteria si riscaldi fino a 60 °C prima dell'uso (guida).
Batterie al litio ferro fosfato a modulazione termica per veicoli elettrici di largo consumo
Pertanto, se vivi in un luogo molto freddo, puoi utilizzare il tuo smartphone per preriscaldare velocemente la tua auto elettrica e la sua batteria prima di uscire di casa.
Non solo i pacchi batteria BYD Blade senza cobalto hanno una buona densità energetica, prestazioni, sicurezza e longevità, ma attualmente hanno anche il prezzo kWh più basso, stimato a 55 euro (64 USD).
Ad ogni modo, probabilmente sai già cosa penso della batteria Blade senza cobalto di BYD. Secondo me è di gran lunga il miglior pacco batteria per veicoli elettrici disponibile in questo momento, quindi, se questa voce verrà presto confermata, è un'ottima notizia per Tesla e per i veicoli elettrici in generale.
Tuttavia, mi aspetto che nei prossimi mesi comincino ad apparire alternative ancora migliori alla batteria BYD Blade da CATL, SVOLT e Guoxuan. Le lunghe celle prismatiche della batteria LFP combinate con anodi dominanti in silicio o grafene, per una ricarica estremamente rapida, saranno la prossima cosa più importante per i veicoli elettrici.
In un anno o due, le migliori auto elettriche impiegheranno meno di 10 minuti per caricare l'80% delle batterie nelle stazioni di ricarica rapida. Con una velocità di ricarica così elevata, i futuri veicoli elettrici non dovranno continuare ad aumentare la capacità della batteria per diventare un'ottima alternativa ai veicoli ICE (Internal Combustion Engine).
Una batteria economica senza cobalto da 60 kWh che si ricarica in meno di 10 minuti sarà più che sufficiente per la maggior parte delle auto elettriche familiari dotate di efficienti sistemi da 800 volt. Per le auto elettriche più piccole, 40 kWh saranno probabilmente sufficienti per renderle competitive rispetto alle loro attuali controparti a gas.
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Maggiori informazioni:
https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/
https://www.cls.cn/detail/856654
https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7
