Honda sta ora testando la ricarica rapida CC presso la sua struttura europea di ricerca e sviluppo a Offenbach, in Germania.
Ecco il comunicato stampa:
“La stazione di ricarica pubblica più avanzata d'Europa per veicoli plug-in è stata aperta da Honda presso la sua struttura di ricerca e sviluppo a Offenbach, in Germania. La stazione utilizza la tecnologia all'avanguardia a 940 V, che consente di caricare fino a quattro veicoli contemporaneamente con diversi tipi di connettori.
La stazione di ricarica pubblica è alimentata da fonti di energia rinnovabile, anche tramite una pensilina fotovoltaica. La sua capacità di 940 V può fornire fino a un massimo di 150 kW di energia su quattro connessioni simultanee.
La stazione di ricarica sarà gestita da Honda R&D Europe ed è "a prova di futuro" per le prossime generazioni di tecnologia dei veicoli elettrici. Sebbene la stazione possa essere utilizzata dagli attuali modelli di auto plug-in, furgoni, biciclette o scooter, la sua capacità massima di alta tensione è progettata per far fronte alle esigenze di veicoli futuri che non sono ancora stati concepiti.
L'investimento di Honda R&D Europe nella stazione di ricarica fa parte del progetto di ricerca "Smart Company" all'interno della città di Offenbach, che mira a sviluppare modi più intelligenti ed efficienti di utilizzare le risorse energetiche. La capacità di 940 V consentirà nuove possibilità per la ricerca interna di Honda sull'elettromobilità, in linea con la sua strategia "Electric Vision" recentemente annunciata.
In una fase successiva del progetto di ricerca, Honda R&D Europe intende installare una nuova stazione di rifornimento di idrogeno con generazione di idrogeno integrata presso il sito di Offenbach. Come la stazione di ricarica plug-in da 940V, può essere alimentata esclusivamente con energia da fonti rinnovabili. Avrà anche capacità di immagazzinamento e trasmissione di energia back-to-grid intelligenti per le reti elettriche locali.
Yasunori Oku, Executive Vice President, Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH, ha dichiarato:“Vediamo l'Europa e in particolare la Germania come una delle regioni più importanti per l'espansione e il progresso della mobilità elettrica. Honda R&D Europe sta intensificando i suoi sforzi di ricerca presso il suo sito di Offenbach e sta contribuendo alla rapida espansione dell'infrastruttura di ricarica pubblica."
Heike Hollerbach, Direttore dell'Ufficio per l'ambiente, l'energia e la protezione del clima di Offenbach, ha aggiunto:“Siamo lieti dell'impegno esemplare di Honda di implementare il suo progetto di punta qui a Offenbach am Main. Per noi l'elettromobilità è fondamentale per tutte le misure per il controllo dell'inquinamento atmosferico, la protezione del clima, i regolamenti sui parcheggi e la pianificazione comunale e, naturalmente, anche per l'adattamento climatico della città di Offenbach".
La stazione di ricarica pubblica da 940 V è stata ufficialmente aperta il 29 maggio 2017, durante una cerimonia presieduta da Bernard Massberg, capo della mobilità del Ministero dell'economia, dell'energia, dei trasporti e dello sviluppo regionale dell'Assia, e dal sindaco di Offenbach, Horst Schneider.
Questa attività fa parte dell'impegno di Honda per un futuro elettrico in Europa, con l'obiettivo specifico di avere i propulsori elettrificati in due terzi delle auto europee vendute entro il 2025. Lo sviluppo di auto ibride, ibride plug-in, elettriche a batteria e a celle a combustibile porterà l'Europa in prima linea nella strategia globale per i veicoli elettrici di Honda."
La cosa più sorprendente è che Honda non stia usando la sua ultima auto elettrica, la Honda Clarity Electric per fare i test, ma stia usando la buona vecchia Honda Fit EV.
Considerando l'immagine qui sotto, Honda Fit EV può mantenere una velocità di ricarica di 44,1 kW anche con un SOC elevato (87%).
Caricabatterie rapido Honda 150 kW in Europa
La Honda Fit EV è sempre stata l'auto che pensavo potesse confrontarsi con la Nissan Leaf, o addirittura superare i suoi numeri di vendita, se Honda avesse voluto.
Purtroppo questa vettura elettrica non è mai stata venduta, solo noleggiata in quantità limitate in California, USA e Giappone. La versione giapponese aveva la capacità di ricarica rapida CC con un connettore CHAdeMO, mentre la versione americana no.
Tuttavia, la parte migliore di questa auto elettrica è stata la sua batteria molto resistente realizzata con celle SCiB Toshiba.
Queste celle della batteria con chimica LTO possono essere caricate dallo 0 all'80% in soli 6 minuti!
Prestazioni di ricarica rapida delle celle della batteria Toshiba SCiB 20 Ah
Inoltre, durano per sempre...
Caratteristiche del ciclo cellulare della batteria Toshiba SCiB 20 Ah
Andando avanti...
Spero davvero che la Honda Fit EV in fase di test in Europa significhi che la Honda stia valutando di venderla qui. Ha molto più senso in Europa poiché è una supermini, mentre la più grande Honda Clarity Electric è più adatta ai gusti americani.
Honda dovrebbe almeno prendere in considerazione Fit EV per le società di car sharing o noleggio che vorrebbero avere auto elettriche che costano pochi centesimi e durano per sempre...
