Il sistema di aria condizionata della tua auto è progettato per raffreddare l'aria nell'abitacolo del tuo veicolo per mantenerti comodo in una giornata calda. È qualcosa che spesso diamo per scontato fino a quando non fa una giornata calda e l'aria condizionata della tua auto non funziona. Quando si ottiene solo aria calda invece di aria fredda, può essere frustrante ed estremamente scomodo. Se il tuo condizionatore d'aria soffia aria calda, è importante che tu lo controlli il prima possibile in modo da poter continuare a guidare in un comfort fresco. In questo articolo, esamineremo come l'aria condizionata della tua auto crea l'aria fredda in modo da poter diagnosticare con maggiore precisione cosa non va.
Il sistema A/C della tua auto funziona in modo leggermente diverso da come potresti pensare. Invece di creare effettivamente aria fresca, rimuove invece il calore e l'umidità dall'aria all'interno della tua auto, lasciandoti con una sensazione di aria più fresca. In termini tecnici, l'aria fresca viene creata soffiando aria dall'esterno dell'auto o dall'abitacolo su bobine fredde. Questo raffredda l'aria prima che venga espulsa dal sistema di ventilazione nella tua auto per farti stare comodo. La maggior parte dei sistemi sono progettati per soffiare aria molto fredda, tra 32 e 40 gradi! Queste batterie di raffreddamento, chiamate evaporatore, sono il luogo in cui avviene il raffreddamento effettivo dell'aria. Queste batterie sono raffreddate dal refrigerante freddo che le attraversa.
La maggior parte delle auto oggi utilizza un refrigerante chiamato R-134a che è un refrigerante speciale progettato per funzionare alle temperature e alla pressione standard nell'impianto A/C di un'auto. Quando il refrigerante freddo passa attraverso l'evaporatore, assorbe il calore nell'aria che riscalda il refrigerante. Questo refrigerante più caldo ora deve essere nuovamente raffreddato in modo che il tuo sistema A/C possa continuare a funzionare. Ciò si ottiene comprimendo prima il refrigerante a un'alta pressione che lo riscalda anche fino a un'alta temperatura.
Questo refrigerante caldo viene quindi raffreddato facendolo scorrere attraverso il condensatore. Il condensatore viene raffreddato dall'aria ambiente nella parte anteriore dell'auto proprio come viene raffreddato il liquido di raffreddamento nel radiatore. Sulla maggior parte delle auto il condensatore si trova effettivamente davanti al radiatore e viene prima raffreddato per assicurarsi che il tuo sistema di aria condizionata ti dia aria costantemente fresca. Questo refrigerante ad alta pressione, ora raffreddato, può quindi espandersi rapidamente mentre passa attraverso un orifizio o una valvola di espansione. La valvola di espansione è un dispositivo semplice che sfrutta il fatto che liquidi e gas in rapida espansione si raffreddano. Il processo di raffreddamento di liquidi e gas durante l'espansione è un fenomeno scientifico che puoi provare utilizzando un'intera bomboletta di vernice spray in una sola seduta e osservando quanto diventa fredda la bomboletta.
Ora il refrigerante freddo a bassa pressione può tornare all'evaporatore per raffreddarlo e, insieme ad esso, più aria mantenendo la tua auto confortevole. Ci sono alcuni altri componenti nel sistema come sensori di temperatura e pressione, tubi flessibili e l'essiccatore o l'accumulatore. L'essiccatore è il punto in cui l'umidità viene rimossa dal refrigerante, il refrigerante viene filtrato per assicurarsi che tutto entri nel compressore sotto forma di gas e l'olio per il sistema sia equamente distribuito attraverso il refrigerante che lo attraversa.
Se il condizionatore d'aria della tua auto non funziona correttamente e soffia aria calda, uno di questi sistemi non funziona facendo il suo lavoro correttamente. Raggiungere la radice del problema può richiedere tempo e fatica, ma abbiamo semplificato il processo fornendoti i problemi di aria condizionata più comuni e come risolverli una volta scoperti.
Poiché ci sono due componenti che richiedono che l'aria si muova attraverso di essi, l'evaporatore e il condensatore, è possibile che uno o entrambi siano intasati e non ottengano il flusso d'aria corretto. Controlla la parte anteriore del tuo veicolo per detriti, le ventole di raffreddamento del motore per il corretto funzionamento e il filtro dell'aria dell'abitacolo per detriti e sporco. Anche il refrigerante nel sistema deve essere in grado di fluire correttamente attraverso il sistema. Controllare il corretto funzionamento del compressore, gli intasamenti nel sistema e la quantità adeguata di refrigerante. Tutti questi possono essere verificati osservando le pressioni intorno all'impianto sia prima che dopo il compressore e tutti gli altri componenti. Questo può essere fatto con un set di manometri A/C per misurare entrambi i lati di alta e bassa pressione del tuo sistema A/C.
Se trovi una pressione insolitamente alta prima di un particolare componente e una pressione inaspettatamente bassa dopo di esso, ci sono buone probabilità che ci sia un intasamento in quel componente. In questo caso, molto probabilmente troverai l'intasamento nell'accumulatore o nel condensatore. Se non si dispone di un aumento di pressione sufficientemente ampio sul compressore, potrebbe essere necessario un nuovo compressore CA. Se hai pressioni inferiori al previsto sul lato di bassa pressione del tuo sistema, potrebbe semplicemente avere un livello di refrigerante basso.
Manteniamolo semplice poiché il tuo sistema A/C è molto complesso. Ci sono così tanti fili, fusibili, pressostati e altro che lavorano tutti insieme per iniziare a soffiare aria fredda nella tua auto. Pertanto, se solo uno di questi componenti smette di funzionare, è molto probabile che l'intero sistema si spenga. Per un principiante, il punto di partenza da qui è eseguire un'ispezione visiva del cablaggio per vedere se ce ne sono di danneggiati o sfilacciati. Ripara o sostituisci eventuali cavi danneggiati se riesci a trovarli, in caso contrario, potresti dover portare l'auto dal tuo rivenditore o da un meccanico che avrà l'esperienza per diagnosticare il problema specifico.
Se non hai abbastanza refrigerante nel sistema A/C della tua auto, il compressore potrebbe non essere in grado di aumentare la pressione del sistema sufficientemente in alto affinché la valvola di espansione sia efficace nel raffreddare il refrigerante. A causa delle alte pressioni del sistema di condizionamento dell'aria e della natura volatile del refrigerante R-134a utilizzato, non è raro che parte del refrigerante fuoriesca nel tempo causando una condizione di bassa pressione nel sistema. Se scopri che questo è il motivo per cui il condizionatore d'aria della tua auto soffia aria calda, aggiungi Red Angel A/C Stop Leak al sistema di aria condizionata del tuo veicolo per sigillare eventuali perdite, non importa quanto piccole siano prima di ricaricare il sistema.
Red Angel A/C Stop Leak One Shot viene fornito in una bomboletta aerosol facile da usare che può essere installata rapidamente e facilmente senza alcuno strumento e contiene anche 2,5 once di R-134a per aiutare a riportare il sistema alla normale pressione di esercizio.
Per saperne di più su Red Angel A/C Stop Leak Aerosol, visita la nostra pagina delle informazioni sul prodotto qui:A/C Stop Leak Aerosol
Immagini fornite da:
car_ac.jpg – Di Mark Coffey – Concesso in licenza da Creative Commons – Link originale
cabin_air_filter.jpg – da Donar Reiskoffer – Concesso in licenza da Creative Commons tramite Wikimedia – Link originale
