In questo periodo dell'anno, la tua aria condizionata diventa ogni giorno più importante. Man mano che le temperature aumentano, le giornate si allungano e il sole diventa più caldo, è sempre più importante disporre di un sistema di climatizzazione correttamente funzionante per mantenere la tua corsa comoda e conveniente. Quasi ogni auto oggi viene fornita di serie con l'aria condizionata al punto che è diventata più una necessità che un lusso. Ciononostante, i sistemi di condizionamento dell'aria nei veicoli di serie oggi sono rimasti sostanzialmente invariati da quando hanno iniziato a essere installati negli anni '40 e '50.
Tutti i sistemi di condizionamento dell'aria utilizzano un compressore come forza motrice dietro il sistema, un condensatore per raffreddare il refrigerante compresso, una valvola di espansione o un tubo con orifizio per creare l'effetto di raffreddamento e un evaporatore per trasferire il freddo dal refrigerante nell'aria nel tuo veicolo . La più grande differenza nei sistemi di condizionamento degli anni '50 e di oggi è il refrigerante vero e proprio. Sono stati utilizzati molti refrigeranti diversi, alcuni dei primi sistemi Cadillac utilizzavano persino l'ammoniaca come refrigerante. I refrigeranti odierni sono composti speciali sintetizzati formulati per funzionare alle temperature e alle pressioni utilizzate nei veicoli e creare un sistema di condizionamento dell'aria molto efficiente. L'R-12 era popolare fino agli anni '90, quando il Clean Air Act ha reso illegale la produzione di R-12 poiché rappresenta un pericolo per l'ambiente, quindi ora l'R-134a è standard.
Se quest'estate hai scoperto che l'aria condizionata non funziona, è probabile che sia dovuto a uno di alcuni semplici problemi.
Il tuo impianto di climatizzazione ha un lato ad alta pressione e uno a bassa pressione. Il lato alta pressione inizia dopo il compressore e comprende il condensatore ei tubi di collegamento. Il lato di bassa pressione inizia dalla valvola di espansione e comprende l'evaporatore, l'essiccatore e i tubi di collegamento. Se la pressione è troppo alta o troppo bassa su entrambi i lati può causare il malfunzionamento del sistema o almeno non funzionare alla massima capacità. Puoi controllare le pressioni nel tuo sistema AC utilizzando una serie di indicatori AC per meccanici disponibili nella maggior parte dei negozi di ricambi auto. Ogni veicolo è leggermente diverso, quindi dovrai controllare il manuale di manutenzione per verificare la corretta pressione di esercizio per il tuo particolare sistema.
Il condensatore e l'evaporatore sono come i radiatori in quanto il loro compito è trasferire il calore tra l'aria che scorre su di essi e il fluido che scorre al loro interno. Il condensatore sulla parte anteriore della tua auto trasferisce il calore dal refrigerante e nell'aria che soffia su di esso. L'evaporatore all'interno della tua auto trasferisce il calore dall'aria e nel refrigerante che lo attraversa, raffreddando efficacemente l'aria e mettendoti a tuo agio. Se uno di questi componenti ha bloccato il flusso d'aria, l'aria condizionata potrebbe non funzionare. Il tuo condensatore si trova nella parte anteriore dell'auto, quindi controlla che non ci siano foglie, sporco o qualsiasi altra cosa che possa bloccare il flusso d'aria. Inoltre, assicurati che le ventole di raffreddamento si accendano quando accendi il pulsante AC. Se queste ventole non si accendono, potresti non avere abbastanza flusso d'aria sul condensatore per far funzionare correttamente il sistema. Per l'evaporatore, controlla il filtro dell'aria dell'abitacolo per verificare che non ci siano detriti e sporco per assicurarti che ottenga il flusso corretto. Inoltre, assicurati che la ventola di ventilazione funzioni correttamente.
Se hai un condizionatore che non funziona a causa di un intasamento, lo scoprirai con i tuoi indicatori AC. Un intasamento comporterà una pressione anormalmente alta sul lato ad alta pressione del sistema. Di solito si verificano ostruzioni nel condensatore a causa dei tubi piccoli, del tubo con orifizio o dell'essiccatore. Gli impianti di climatizzazione non possono essere lavati facilmente, quindi la sostituzione del componente intasato è il modo migliore per risolvere il problema.
La causa più comune di guasti all'aria condizionata è dovuta alla mancanza di refrigerante. A causa delle elevate pressioni di esercizio del sistema e delle caratteristiche dell'R-134a, non è difficile che fuoriesca anche attraverso piccole perdite. Se si aggiunge semplicemente più refrigerante, presto fuoriuscirà nuovamente dal sistema causando un guasto. Prima di ricaricare il tuo impianto di condizionamento, aggiungi BlueDevil Red Angel AC Stop Leak per sigillare eventuali perdite. BlueDevil Red Angel AC Stop leak è un arresto perdite che non contiene particolato o altro che potrebbe intasare il sistema. Nel punto di perdita, il differenziale di temperatura farà sì che BlueDevil Red Angel AC Stop Leak formi una saldatura chimica che sigilla la perdita e mantiene l'aria condizionata funzionante correttamente e a tuo agio.
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