Oggi impareremo a conoscere una delle parti principali del treno valvole di un motore. In un motore molte parti lavorano insieme e raggiungono l'obiettivo di convertire l'energia chimica del carburante in energia meccanica. Queste parti sono imbullonate insieme e la combinazione di tutte queste parti è nota come motore. Oggi vi parlerò di uno dei componenti chiave necessari per far funzionare un motore.
Per controllare l'ingresso e lo scarico del motore a combustione interna, vengono utilizzate le valvole. Il numero di valvole in un motore dipende dal numero di cilindri. Per ogni cilindro vengono utilizzate valvole multiple, alcune per l'ingresso della miscela aria-carburante all'interno del cilindro e altre per lo scarico dei gas di combustione. Le valvole sono montate nella luce sulla testata del cilindro mediante l'uso di una forte molla. Questa primavera li tiene chiusi. Ogni valvola all'interno della testata ha almeno una molla. La molla della valvola esercita una sollecitazione contro il fermo della valvola per mantenere la valvola chiusa. Quando il bilanciere in un motore pushrod, o il seguicamma in un motore OHC si muove e spinge la valvola in apertura, la sollecitazione esercitata dalla molla aumenta. La deformazione mantiene il gioco delle valvole all'interno del treno valvole e spinge la valvola a chiudersi ancora una volta poiché il bilanciere o il follower ruota lontano dalla valvola.
Le molle delle valvole rotte o deboli in un motore possono causare molti diversi problemi di guidabilità e prestazioni. Le molle delle valvole rotte causano un rumore eccessivo delle valvole, una perdita di compressione e possono causare gravi danni interni al motore. L'effettiva rottura delle molle delle valvole non è sempre la conseguenza più grave. Le azioni successive alla rottura causano i danni più gravi al motore. Quando la molla si rompe, potrebbe collassare quel tanto che basta per consentire alla valvola di cadere nel cilindro, dove il pistone potrebbe colpirla. Inoltre, i blocchi o i dispositivi di blocco dello stelo della valvola possono rilasciare la valvola e lasciarla cadere nel cilindro, causando gravi danni al pistone, alla testata e ad altre parti vicine.
Di recente abbiamo avuto un veicolo nella nostra sede di Happy Valley con una condizione di mancata accensione del cilindro pesante e una spia del motore di controllo accesa a causa della mancata accensione. Sono stati eseguiti numerosi controlli e test diagnostici. Questi test includevano test di compressione e test di tenuta del cilindro. Avevamo determinato che uno degli 8 cilindri aveva compressione zero e che una delle valvole di aspirazione non era in grado di mantenere la pressione adeguata richiesta per consentire al cilindro di "sparare" correttamente. La rimozione del gruppo coperchio valvole aveva dato al tecnico la possibilità di visualizzare le molle delle valvole. L'ispezione visiva aveva scoperto una molla della valvola rotta sul cilindro in questione.
Per eseguire riparazioni su questo veicolo è stata necessaria la rimozione della testata del cilindro. Una volta rimosse, tutte le 32 molle delle valvole sono state sostituite e le testate sono state testate a pressione in un'officina meccanica locale per determinare il corretto funzionamento prima di installare le testate dei cilindri sul veicolo. Tutte le 32 molle sono state sostituite a causa del chilometraggio dei veicoli e dell'elevata probabilità che più molle potessero essere deboli e rompersi nel prossimo futuro. Una volta che il motore è stato rimontato con tutte le nuove guarnizioni e sono stati installati nuovi fluidi, il veicolo è stato testato più volte per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. È stato quindi rilasciato al cliente che è rimasto estremamente soddisfatto e pronto a percorrere molte altre miglia.
