Molti proprietari di Suburban's, Avalanches, Silverado's e Tahoe's affermano di aver bisogno di un nuovo litro di petrolio ogni 1000-1500 miglia senza perdite visibili. Questa particolare Chevy Tahoe del 2005 era arrivata descrivendo una situazione molto più grave. Il cliente si è lamentato di aver perso circa 1-2 litri ogni 750 miglia circa. Sono stati eseguiti più test, incluso un test di compressione che ha riscontrato una compressione minima o nulla in uno dei cilindri. Un test di tenuta successivo aveva rilevato che il cilindro stava perdendo la compressione sia attraverso l'aspirazione tramite valvole usurate e sedi delle valvole bucate, sia nel basamento attraverso le fasce elastiche. La rimozione della testata del cilindro e la rimozione della coppa dell'olio motore erano necessarie per estrarre il pistone dal cilindro sospetto. Le parti difettose sono state verificate mediante un'ispezione visiva. Il tecnico aveva riscontrato che gli anelli di controllo dell'olio erano "gommati"; e bloccato all'interno delle scanalature dell'anello del pistone consentendo il bypass. Le immagini allegate mostrano la storia. Il rimedio in questo caso particolare è finito per essere una sostituzione completa del motore a causa dell'elevato chilometraggio attualmente sul camion.
Informazioni sul consumo di olio —– Tutti i motori richiedono olio per lubrificare e proteggere le parti mobili di un motore dall'usura. Queste parti includono pareti del cilindro, pistoni e fasce elastiche. Quando un pistone scende lungo il suo cilindro, lascia un sottile strato di olio sulla parete del cilindro. Questa piccola quantità di olio viene parzialmente consumata dal processo di combustione e quindi è normale vedere una piccola quantità di riduzione dell'olio nel motore. Ciò che non è normale, tuttavia, è vedere il consumo di olio rapido ed estremo di alcuni motori Chevrolet.
Quali sono le cause del problema dell'olio di Chevrolet? Secondo un bollettino di servizio Chevrolet, la causa più comune sono gli anelli di controllo dell'olio bloccati. Generalmente gli anelli di controllo dell'olio bloccati sono il risultato di un eccesso di olio sulle pareti del cilindro e questo olio in eccesso può provenire dal sistema PCV e/o dalla valvola limitatrice di pressione AFM nella coppa dell'olio. Dopo l'ispezione di un motore che presenta questo problema, in genere vedrai una candela sporca d'olio. Sebbene l'olio in eccesso possa comparire anche nel collettore di aspirazione.
Se al momento stai riscontrando un consumo eccessivo di olio, assicurati di far diagnosticare il tuo veicolo da un professionista automobilistico certificato.
