Quando guidi lungo l'autostrada in una giornata di sole con i finestrini abbassati e il volume della radio alzato, è facile dimenticare che sei in un enorme pezzo di acciaio e vetro che sfreccia nello spazio a oltre 60 miglia all'ora (97 -più chilometri orari). A quella velocità, se dovessi fermarti improvvisamente, il tuo veicolo potrebbe impiegare all'incirca la lunghezza di un campo da calcio (100 iarde o 91 metri) per fermarsi, e questo solo se hai mantenuto una delle misure di sicurezza più critiche i sistemi della tua auto ben tenuti:i tuoi freni.
I freni potrebbero non essere la parte più sexy di un'auto, ma sono sicuramente una delle più cruciali. Prestare attenzione ai segnali di pericolo che indicano la necessità di un servizio può fare la differenza tra la vita e la morte sulla strada.
Naturalmente, ci sono alcuni segni evidenti che i tuoi freni necessitano di manutenzione, come la luce del freno che appare sul cruscotto della tua auto o la sensazione che il tuo veicolo stia impiegando più tempo per fermarsi di quanto dovrebbe. In uno di questi casi, dovresti visitare il tuo meccanico locale per un controllo dei freni il prima possibile. Ma sai quali sono gli altri segnali che potrebbero indicare un sistema frenante malato? Qui ne forniamo cinque che potrebbero aiutarti a frenare un grave incidente in futuro.
ContenutiPer prima cosa, qualche parola su come funzionano i tuoi freni.
La maggior parte delle auto utilizza i cosiddetti freni a disco . Funzionano più o meno allo stesso modo dei freni di una bicicletta a dieci velocità. Un sistema idraulico riempito di liquido dei freni attiva una serie di morsetti imbottiti noti come pinze , facendoli schiacciare insieme su un disco noto come rotore . L'attrito che si verifica tra le pastiglie e il rotore alla fine ferma l'auto.
Con il passare del tempo, come puoi immaginare, le pastiglie inizieranno a consumarsi, il che significa che diventeranno meno efficaci nel rallentare e fermare la tua auto.
Fortunatamente, controlla lo spessore delle tue pastiglie freno -- quelli che schiacciano le pinze -- è una procedura semplice. Tutto quello che devi fare è guardare tra i raggi della tua ruota per individuare il rotore di metallo lucido all'interno. Quando lo trovi, guarda intorno al bordo esterno dove vedrai la pinza di metallo. Tra la pinza e il rotore, vedrai la pastiglia. Dovrai stimare, ma in genere i tuoi cuscinetti dovrebbero avere uno spessore di almeno un quarto di pollice. Se sono più sottili di così, è una buona idea cambiarli.
Se la ruota della tua auto non è progettata in modo tale da poter vedere attraverso i raggi, dovrai rimuovere il pneumatico per vedere il rotore e le pastiglie. In entrambi i casi, mentre stai guardando, è anche una buona idea ispezionare il rotore stesso. Dovrebbe essere relativamente liscio. Se vedi solchi o buche profonde, potrebbe anche essere il momento di sostituirlo.
Tua madre ti ha sempre detto che suonare a tutto volume in macchina non faceva bene alle tue orecchie. Beh, non va bene neanche per i tuoi freni.
Questo perché uno dei segnali di avvertimento che i tuoi freni necessitano di manutenzione può provenire da un piccolo indicatore nel tuo sistema di frenatura che emette uno stridio acuto quando le pastiglie devono essere sostituite. E, sebbene questo suono sia abbastanza forte da essere udito anche quando i finestrini sono alzati, potrebbe essere difficile sentirlo con Lady Gaga a tutto volume dallo stereo.
Oltre allo stridio del sensore, vorrai anche ascoltare un suono stridente aspro. Ciò significa che hai passato completamente le pastiglie dei freni e ora, quando aziona i freni, il metallo delle pinze sta macinando contro il metallo dei tuoi dischi. Non solo questo è un modo inefficace per fermare la tua auto, ma ci sono buone probabilità che danneggi anche i tuoi rotori, trasformando così un lavoro di pastiglia relativamente facile ed economico in una più costosa riparazione della superficie del rotore o prova di sostituzione.
La tua auto ha mai avuto la sensazione di avere una mente tutta sua? Come se volesse svoltare a destra oa sinistra durante la guida o la frenata?
In tal caso, ciò potrebbe indicare un problema con l'impianto frenante. La causa di questo strappo potrebbe essere una pinza bloccata. Poiché un tale scenario causerebbe attrito su una ruota e non sulle altre, la tua auto può tirare sul lato in cui è bloccata la pinza.
Altri due scenari relativi ai freni che potrebbero causare la trazione di un'auto sarebbero un tubo del freno collassato che causerebbe un movimento irregolare delle pinze durante l'applicazione dei freni, o pastiglie dei freni irregolari, che applicherebbero anche quantità diverse di pressione a ruote diverse.
Tirare, tuttavia, non sempre indica un problema con i freni. La causa potrebbe anche derivare da pneumatici gonfiati in modo non uniforme o usurati, scarso allineamento o un problema con le sospensioni del veicolo. Questo è il motivo per cui, se la tua auto inizia a marciare, ti consigliamo di portarla nell'officina più vicina per un controllo completo.
Se hai mai dovuto eseguire un arresto di emergenza in un'auto con freni antibloccaggio, allora hai familiarità con il tipo di impulso rapido del pedale del freno che deriva dalle prese rapide che il sistema applica al rotore per rallentare l'auto. Tuttavia, se il pedale del freno pulsa in questo modo in normali circostanze di frenata, potresti avere un problema.
Generalmente, un pedale del freno vibrante indica rotori deformati. Le loro superfici irregolari sbatteranno contro le pastiglie dei freni e sentirai il feedback attraverso il pedale del freno.
I rotori di solito si deformano solo quando sono sottoposti a stress estremo per un periodo prolungato. Il calore generato dall'attrito causato dalla guida su ripidi pendii di montagne o dalle frequenti fermate durante il traino di qualcosa di pesante, ad esempio, può far cambiare forma al metallo dei rotori.
Se non hai stressato i freni di recente, ma senti ancora vibrazioni nel pedale, potresti avere ruote disallineate. In entrambi i casi, è meglio consultare un meccanico per la diagnosi.
Oltre al battito, il pedale del freno può darti altre indicazioni che potrebbe essere necessario esaminare l'impianto frenante della tua auto.
Un pedale molle, quello che va praticamente a terra prima di azionare i freni, potrebbe indicare pastiglie usurate o un problema all'impianto idraulico, come aria nella linea, una perdita d'aria o una perdita di liquido dei freni. Per verificare la presenza di una perdita di fluido, metti un vecchio foglio bianco o un pezzo di cartone leggero sotto l'auto durante la notte. Al mattino, esamina l'eventuale liquido che si accumula. Il liquido dei freni sarà praticamente limpido e la consistenza dell'olio da cucina.
L'opposto di un pedale molle è quello che fa scattare immediatamente i freni al minimo tocco. Ciò potrebbe indicare un rotore usurato in modo non uniforme, liquido dei freni sporco o contaminazione del liquido da parte dell'umidità. Puoi risolvere un problema del genere con un cambio di fluido relativamente economico che potresti fare tu stesso o che hai fatto in officina.
Infine, se fermare l'auto sembra simile a Fred Flintstone che mette i piedi attraverso il fondo dell'auto per fermarla, potresti avere un'ostruzione della linea dei freni o un problema con il sistema di aspirazione. Entrambe le situazioni renderebbero il pedale del freno estremamente difficile da azionare e richiederebbero una manutenzione immediata.
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