Con l'invecchiamento del veicolo, l'accumulo all'interno del sistema di alimentazione del motore aumenta. Nel tempo, questo accumulo può ridurre seriamente la potenza e l'efficienza del motore. Ciò è dovuto principalmente alla diversa qualità del carburante. Marche di benzina di marca come Texaco, Conoco, ecc., utilizzano diversi additivi e formulazioni per ridurre i contaminanti, ma il gas generico, del tipo che trovi in qualsiasi stazione di servizio non di marca, è solo il carburante più semplice possibile, spesso senza alcun additivi speciali per ridurre la contaminazione.
I carburanti di bassa qualità lasciano depositi carboniosi all'interno del motore, in particolare le valvole di aspirazione e scarico, i pistoni, gli iniettori di carburante e nella camera di combustione. Anche i micro-depositi possono causare problemi, quindi è importante mantenere un motore pulito. I sintomi di un sistema di alimentazione sporco includono quanto segue:
Esitazione- Questo potrebbe essere un sostanziale o potrebbe essere minuto, ma quando si preme il gas, il motore dovrebbe reagire immediatamente e in modo coerente. Se il motore si impantana (riduzione del numero di giri del motore), barcolla o è lento a girare e/o accelerare, hai esitazione. Questo è più spesso evidente quando si accelera da uno stop o quando si tenta di passare.
Stallo:quando il motore si spegne senza una ragione apparente, in particolare quando si tenta di accelerare, si parla di stallo. Se il motore non riceve il carburante necessario, si verificherà lo stallo.
Preaccensione- Detta anche detonazione, la preaccensione si verifica quando i gas di combustione si accendono prima del previsto. Come succede? I punti caldi nelle superfici della camera di combustione diventano roventi e, poiché i gas di combustione vengono compressi, questi punti caldi possono accendere il gas. L'accumulo di carbonio è il motivo principale della preaccensione in un motore altrimenti sano. Una scarsa qualità del carburante può anche causare la detonazione. Il mantenimento di un commutatore di combustione pulito è fondamentale per la salute del motore.
Perdita di potenza:questa è più difficile da determinare. Nel tempo, le prestazioni del tuo motore diminuiranno, ma queste riduzioni sono lente e piccole, quindi non sono realmente evidenti fino a quando non si verifica una significativa perdita di potenza.
Aumento delle emissioni:non sai di avere questo problema finché non vai allo sniffer di emissioni locale per far certificare il tuo veicolo. Se non superi o hai emissioni significative oltre le specifiche del tuo modello, dovrai apportare alcune modifiche. L'esecuzione di CRC 1Tank può fare la differenza.
Per testare le prestazioni di CRC 1Tank Power Renew, lo abbiamo messo al lavoro su una Chevy Silverado 2500HD del 2002 con un motore da 6,0 litri con 175.000 miglia sul contachilometri. Il camion funziona bene senza problemi significativi, ma il risparmio di carburante è sul lato basso della scala, ottenendo 11 in città e 12,5 in autostrada senza carico. Quando questo camion è agganciato al rimorchio da carico chiuso da 24 piedi che tira regolarmente, il risparmio di carburante è ridotto a 6,5 mpgs a 65 mph.
Abbiamo testato il camion con CRC 1Tank durante un viaggio di 1200 miglia che trasportava il rimorchio attraverso terreni pianeggianti e montagne. Abbiamo riempito il serbatoio con carburante a 87 ottani e 1 lattina di CRC 1Tank e siamo partiti. Inizialmente, il risparmio di carburante era conforme alle specifiche di un viaggio tipico con questo veicolo, 6,5 mpg a una velocità media di 65 mph. Dopo il primo rifornimento, abbiamo notato che il camion ha accelerato più velocemente e aveva una velocità massima superiore. Potremmo mantenere 70 miglia all'ora senza che il motore scalasse le marce così spesso. Quando siamo entrati in montagna (a 550 miglia da casa), il camion raggiungeva da 8 a 8,5 miglia per gallone e poteva tenere il passo con il traffico a 75 miglia orarie, anche quando si arrampicava su per i pendii della montagna.
Mentre da 1,5 a 2 miglia per gallone non è un cambiamento drastico, ci ha sicuramente risparmiato un paio di centinaia di dollari nel corso del viaggio di andata e ritorno di 1200 miglia. Il vantaggio inaspettato dell'aumento della potenza è stata la vera sorpresa, poiché 10 miglia orarie hanno ridotto di oltre un'ora il tempo di percorrenza di sola andata e, quando si è in programma, quell'ora in più fa la differenza.
Se hai più di 50.000 miglia sul tuo motore, è una buona idea trattarlo con CRC 1Tank, fa davvero miracoli per pulire il sistema di alimentazione e ringiovanire le prestazioni e l'efficienza del tuo motore. Un trattamento semestrale, circa ogni 6 mesi, dovrebbe mantenere il tuo motore in perfetta forma per molti chilometri a venire.
