Azoto e aria negli pneumatici:una rottura

Dato che il pneumatico medio perde fino a due psi al mese, per non parlare dei cambiamenti stagionali di temperatura/pressione, la pressione dei pneumatici è una di quelle cose che dovrebbe sempre essere sul tuo radar. La corretta pressione degli pneumatici influisce sul risparmio di carburante, sulla maneggevolezza e sui modelli di usura degli pneumatici.

Un azoto Rivoluzione

Alcuni decenni fa, l'industria delle corse si è imbattuto nei vantaggi dell'azoto rispetto all'aria negli pneumatici. Hanno scoperto che l'azoto era meno influenzato dalla temperatura rispetto alla normale aria atmosferica. L'aria atmosferica è costituita da una miscela di gas, circa il 78 percento di N₂ , 21 percento O₂ e l'1% di gas in traccia, come H₂ O, Ar, CO₂ , Ne, He e CH₄ (azoto, ossigeno, vapore acqueo, argon, anidride carbonica, neon, elio e metano).

Azoto e aria negli pneumatici:qual è il problema?

Quando si tratta di mantenere la pressione dei pneumatici, ci sono tutti quegli altri gas, in particolare O₂ , H₂ 0 e CO₂ , che non si prestano alla stabilità della pressione. L'ossigeno, ad esempio, è leggermente più piccolo dell'azoto e passa proprio attraverso le pareti del tuo pneumatico, cioè tra le molecole a catena della gomma, per non parlare dello schiacciamento tra il pneumatico e la ruota, lo stelo della valvola e la ruota o oltre la guarnizione in gomma nel nucleo della valvola. Inoltre, O₂ , H₂ O e CO₂ espandere e contrarre più di N₂ quando la temperatura cambia, e sono anche leggermente corrosivi, ossidano le ruote in acciaio e alluminio e accelerano l'invecchiamento della gomma del pneumatico.

D'altra parte si possono riempire gli pneumatici con azoto puro, evitando i problemi di dilatazione e contrazione stagionali, perdite di pressione “normali” nel tempo e corrosione, ma bisogna anche pagare di più. Potrebbe essere necessario pagare fino a $ 10 per pneumatico per inserire azoto puro - 95 percento o superiore - nei pneumatici, mentre puoi ottenere aria "normale" gratuitamente, o forse $ 1.

Ecco una rapida ripartizione dei vantaggi e degli svantaggi di ciascuno:

Azoto Aria Fino a $ 50. Forse $ 1 (o gratuito). Richiede attrezzature speciali costose. Non richiede attrezzature o formazione speciali. Potrebbero volerci 30 minuti. Potrebbero volerci cinque minuti. Disponibile solo presso alcuni concessionari e negozi di pneumatici. Disponibile ovunque, anche in una bicicletta da $ 20 pompa.Quasi inalterato dalla temperatura.

La pressione dei pneumatici rimane stabile da stagione a stagione.Sensibile alla temperatura.
La pressione dei pneumatici scende in inverno.
La trazione e il risparmio di carburante ne risentono.Molecole di azoto leggermente più grande delle molecole di ossigeno.

Più difficile da "scivolare attraverso le fessure" della gomma. I pneumatici mantengono la pressione più a lungo. Molecole di ossigeno leggermente più piccole delle molecole di azoto.
Scivolano più facilmente attraverso la gomma del pneumatico. I pneumatici perdono costantemente pressione. L'azoto è secco, quasi privo di vapore acqueo. La corrosione delle ruote è quasi eliminata. L'aria può essere bagnata, in particolare se l'officina non dispone di essiccatori di sistema adeguatamente mantenuti. Possibile corrosione delle ruote. Poiché la pressione dei pneumatici rimane più stabile, trascorrerai meno tempo a controllare e regolare la pressione dei pneumatici ogni mese e il tuo risparmio di carburante rimane stabile. Poiché la pressione dei pneumatici oscilla continuamente, dovrai tenere il passo con la pressione settimanale dei pneumatici controllo e regolazione. Anche il risparmio di carburante oscilla.