I freni sono spesso trascurati e dati per scontati fino a quando non si ha un problema significativo alle mani. Quando si tratta del meccanismo di sicurezza più importante del tuo veicolo, lasciare andare i problemi fino a quando il sistema non funziona più correttamente è una ricetta per il disastro. Non ignorare i segnali di pericolo di un'imminente avaria dei freni, mantieni il tuo sistema frenante funzionante al massimo delle sue prestazioni. Di seguito è riportato un elenco dei primi dieci segnali di avvertimento che necessitano di un servizio di frenata.
Una sensazione morbida e spugnosa nel pedale del freno è un segno sicuro di un problema nel sistema idraulico. Problemi come aria nelle linee, pinze o cilindri delle ruote difettosi o una linea flessibile debole possono sembrare morbidi quando si preme il pedale. Il pedale del freno dovrebbe essere fermo e i freni dovrebbero essere solidi e azionarsi gradualmente. Quando il pedale è morbido e spugnoso, l'impianto frenante non funziona al 100%. Potrebbe essere semplice come aver bisogno di più fluido nel cilindro principale.
Se il pedale del freno è difficile da premere, il problema è molto probabilmente nel meccanismo di servoassistenza. Esistono due tipi di servoassistenza:a vuoto e idraulica. La maggior parte delle auto e dei camion utilizza un servoamplificatore per fornire assistenza alla frenata in modo che il conducente non debba esercitare tanto sforzo sul pedale del freno. Alcuni camion più pesanti e alcuni veicoli turbo utilizzano quello che viene chiamato hydroboost invece del vuoto per fare la stessa cosa. Un hydroboost utilizza la pressione idraulica della pompa del servosterzo per coadiuvare la funzione di frenata. Quando questi sistemi si abbassano, il pedale del freno è difficile da premere, ma l'impianto frenante è per il resto funzionante. Se i freni non funzionano e il pedale è duro, è probabile che ci sia un problema meccanico tra il pedale e la pompa freno, come un'ostruzione o una biella rotta.
I guasti dell'assistenza elettrica nei sistemi di aspirazione sono in genere causati da una perdita di vuoto (linea del vuoto scollegata, divisa o bloccata) o da uno strappo nel diaframma del servofreno. I booster idraulici possono gripparsi internamente, perdere o esaurire il fluido. Se il resto dell'impianto sterzante funziona normalmente, ma il servofreno idraulico no, è probabile che il colpevole sia il servosterzo stesso.
L'impianto idraulico è complesso, con molte linee che collegano i vari componenti, soprattutto nei veicoli con ABS. Una perdita in una qualsiasi di queste numerose connessioni comporterà una perdita di fluido e aria nel sistema. Alla fine, l'impianto frenante si guasterà del tutto. Le aree soggette a perdite più comuni sono le ruote e le linee flessibili in gomma tra la linea dura e le pinze dei freni. Nei veicoli a trazione posteriore, c'è anche una linea flessibile che corre tra la carrozzeria e l'asse posteriore. Il liquido dei freni varia dall'arancione chiaro all'arancione ruggine, a seconda dell'età e delle condizioni. Il fluido è molto sottile e abbastanza scivoloso. C'è un leggero odore. Cerca il segno rivelatore di pneumatici interni bagnati per perdite dalla pinza / cilindro della ruota. Il liquido dei freni non va bene per la vernice, un altro segno di una perdita è la vernice raggrinzita vicino a una connessione della linea del freno. Qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni è difettoso e deve essere riparato immediatamente.
Se senti dei rumori quando premi il pedale del freno, probabilmente hai un problema meccanico con l'impianto frenante. La molatura è un suono metallo su metallo che significa che le pastiglie/ganasce dei freni sono usurate e il metallo di base sta macinando sul rotore o sul tamburo. Una volta arrivati a questo punto, le prestazioni di frenata sono seriamente ridotte e i rotori/tamburi vengono attivamente distrutti ad ogni pressione del pedale. Porta il tuo veicolo all'AutoCare NAPA locale per il servizio di frenata il prima possibile per evitare ulteriori danni e una condizione non sicura. Se si è fortunati è possibile salvare i rotori oi tamburi lavorandoli, ma il più delle volte il danno è oltre i limiti dello spessore del materiale e sarà necessaria la sostituzione. Se raggiungi questo punto, non sorprenderti quando la riparazione richiede non solo nuove pastiglie/scarpe, ma nuovi rotori/tamburi. E sì, devi sostituire entrambi i lati contemporaneamente.
Quando si preme il pedale del freno, entrambi i lati sinistro e destro dell'impianto frenante si applicano allo stesso modo. Se c'è un problema con un lato, il tuo veicolo tirerà da un lato mentre usi i freni. Questa potrebbe essere una semplice regolazione, ma molto probabilmente i freni si stanno consumando di più da un lato che dall'altro. Un cilindro della ruota o una pinza difettosi comporteranno un'usura irregolare e l'applicazione dei freni. Un altro problema sono i rotori usurati che mangiano le pastiglie e si afferrano o scivolano. Questo è anche il motivo per cui sostituisci sempre i componenti di usura dei freni nelle coppie SX/DX per garantire prestazioni di frenata uguali.
Se il tuo veicolo impiega più tempo per fermarsi normalmente, stai riscontrando una dissolvenza del freno. Questo può essere un problema a breve o un problema a lungo termine, a seconda della causa. Un esempio di dissolvenza a breve termine è guidare su una strada tortuosa, come scendere da una montagna. Guidare i freni riscalderà le pastiglie e i rotori, rendendoli meno reattivi. Una volta che si sono raffreddati, possono tornare alla performance originale o quasi originale. Alla fine, la dissolvenza diventa permanente e l'unica soluzione è sostituire le pastiglie e/o i rotori. Un'alternativa alla frenata in queste situazioni è scalare la marcia e lasciare che il motore rallenti il veicolo.
Quando i freni sono stati riscaldati troppo, i rotori possono sviluppare punti caldi che, una volta raffreddati, si contraggono più del resto del rotore. Il risultato è un rotore del freno deformato. Una volta che ciò si verifica, ogni applicazione dei freni invia impulsi attraverso il pedale del freno o il volante. Queste vibrazioni possono anche essere un segno di uno scarso allineamento dello sterzo, quindi dovresti programmare un appuntamento per il servizio di frenata con il tuo NAPA AutoCare Center per far controllare il problema. Se sei fortunato, il rotore può essere ruotato e ripristinato, in caso contrario è necessario sostituirlo per eliminare il tremolio.
Colpisci il gas e il motore gira, ma il veicolo non parte come dovrebbe? Il problema potrebbe essere una pinza o un tamburo che riattacca. Se si rilascia il gas (dopo aver raggiunto i 35 MPH circa) e il veicolo rallenta molto più velocemente del normale, questo è un segno sicuro di un problema di frenata. La causa tipica di questo problema sono l'accumulo di sporcizia sulla strada e i cilindri della pinza/ruota difettosi.
Se senti un odore strano di bruciato quando colpisci i freni, hai un problema. I freni surriscaldati hanno un cattivo odore e sono una situazione pericolosa. Se i tuoi freni fumano, stai bruciando la guarnizione di attrito. Le pastiglie e le scarpe surriscaldate sviluppano uno smalto sulla superficie che è scivoloso e le prestazioni di frenata saranno notevolmente ridotte. Questo è un componente della dissolvenza del freno come discusso in precedenza.
Ogni volta che si accende la spia del freno, è necessario prestare attenzione. Ci sono due luci di stop:il sistema principale e il sistema ABS. I componenti dell'ABS possono guastarsi e consentire al resto del sistema di funzionare normalmente, ma la spia di frenata principale indica che molto probabilmente il veicolo ha subito un guasto all'impianto idraulico e deve essere riparato immediatamente.
Questi segnali di avvertimento sono i segni più comuni di un guasto imminente del freno. Se i tuoi freni non funzionano, non puoi fermare il veicolo. In tal caso, segui questi passaggi per fermare il veicolo:
Se sei in un veicolo in fuga, accendi i lampeggiatori e suona il clacson per avvisare gli altri conducenti che ti trovi in una situazione di emergenza. La maggior parte dei guasti ai freni si verificano rapidamente e in situazioni in cui è necessario fermarsi immediatamente, quindi praticare questi passaggi ti aiuterà a mantenere la calma e a far rallentare il tuo veicolo il più possibile prima di una collisione, e potrebbero permetterti di evitare del tutto un incidente.
Se aspetti di avere un problema con il servizio di frenata, la soluzione generalmente costerà molto di più che se la prendi prima di riscontrare un guasto. L'impianto frenante è il meccanismo di sicurezza numero uno sul tuo veicolo. Presta attenzione ai segnali di pericolo di un destino imminente, il tuo portafoglio e la tua vita potrebbero dipendere da questo.
