In un dato viaggio in macchina, premi il pedale del freno dozzine, se non centinaia, di volte. Ogni volta che lo fai, la forza che metti sui freni viene istantaneamente potenziata e trasmessa alle pinze dei freni o ai cilindri delle ruote, rallentando o fermando la tua auto. Se hai un pedale del freno morbido (a volte descritto come pedale del freno spugnoso), cosa ti dice dei tuoi freni? Dovresti essere preoccupato?
In caso di problemi con il liquido dei freni, la pompa freno, i cilindri delle ruote, le pinze dei freni o le tubazioni e i tubi dei freni, ciò potrebbe causare un pedale del freno spugnoso e potenzialmente una situazione pericolosa. Ecco una guida rapida per diagnosticare e riparare il pedale del freno morbido e mantenere la tua corsa e i tuoi cari al sicuro.
Di gran lunga, la causa più comune di un pedale del freno morbido è l'aria nel sistema. Il sistema frenante funziona bene perché il liquido dei freni è incomprimibile, quindi trasmette il 100 percento della forza ai quattro freni. L'aria, invece, è comprimibile, non trasmette quasi nessuna forza ai freni. Quando premi i freni, il tuo piede comprime prima l'aria, il che richiede tempo e si traduce in una frenata ritardata o ridotta su una o più ruote.
Fortunatamente, la soluzione è semplice. Lo spurgo dell'impianto frenante eliminerà eventuali bolle d'aria nel sistema. Assicurarsi che la leva del liquido dei freni nel serbatoio del cilindro principale non scenda mai al di sotto del segno "LOW". Se l'ingresso dell'aria si ripresenta, potresti avere un problema più serio. È possibile che l'aria penetri oltre la guarnizione del pistone della pinza o la guarnizione del cilindro principale.
Leggermente meno comuni, ma particolarmente pericolose, possono essere pratiche di riparazione improprie. La sostituzione di una linea del freno dura con qualcosa che non sia un'altra linea del freno rigida è fonte di problemi. Non solo avrai un pedale del freno spugnoso, rischierai di rompere la linea e perdere tutto capacità di frenata. Fortunatamente non è troppo difficile sostituire una linea del freno dura, quindi ci sono scuse per non farlo bene. Sono spesso disponibili tubi dei freni preformati, ma ci sono anche opzioni per piegare i tuoi completi di razzi preformati.
Un po' meno comuni e più difficili da riconoscere sono i problemi meccanici dei freni. Oltre al sistema idraulico che coinvolge pistoni, guarnizioni, tubi e tubi flessibili, ci sono una serie di parti meccaniche nell'impianto frenante:rotori dei freni, tamburi, pinze, pastiglie, gabbie e supporti. Il guasto meccanico più comune è il grippaggio dei cursori della pinza del freno. Se uno dei cursori si blocca o una pastiglia del freno si blocca, la pinza applicherà pressione solo su un'estremità della pastiglia. Il cursore dell'attacco o la pastiglia bloccata scatta indietro, facendolo sentire proprio come l'aria nelle linee dei freni o qualsiasi altro guasto.
La soluzione per questo tipo di pedale del freno spugnoso può essere un po' più complicata. Dovrai smontare i freni, assicurandoti che tutte le pastiglie e i cursori si muovano liberamente. Freni, cursori o gabbie fortemente corrosi potrebbero richiedere la sostituzione o riparazioni importanti per rimetterli in ordine.
Suggerimento professionale:l'antigrippante non è un lubrificante e il grasso a base di petrolio non ha la resistenza alla temperatura necessaria. Usa solo grasso al silicone pesante sui cursori e assicurati che gli stivali parapolvere siano in posizione.
Un pedale del freno morbido può aumentare lo spazio di frenata, il che può rendere pericoloso l'arresto in una situazione di emergenza. Fortunatamente, con un po' di tempo, potrai occupartene da solo e tornare a guidare.
