Il tappo del gas umile. Quel pezzo di plastica spesso dimenticato (di solito sulla pompa) che impedisce al succo di boom-boom di rovesciarsi sulla strada quando premi il pedale per accendere la luce. 20 anni fa, era praticamente tutto quello che faceva un tappo del gas, e sui veicoli più vecchi, il tappo sigillava a malapena il serbatoio. I veicoli moderni, tuttavia, sono un po' diversi.
Un moderno tappo del gas svolge diverse funzioni. I sistemi di alimentazione di oggi richiedono una tenuta completa sul serbatoio, senza di essa possono esserci problemi. La causa più comune di una spia del motore di controllo accesa non è un sensore difettoso, è un tappo del gas allentato. Ciò che potrebbe sorprenderti è che molti nuovi veicoli vengono progettati senza tappi del serbatoio. Al posto del tradizionale tappo, è presente uno sportello di tenuta autobloccante che impedisce la fuoriuscita dei vapori.
Storicamente, il tappo del gas era semplicemente un modo per tappare il buco nel serbatoio, ma tutto è cambiato nel 1970, quando i problemi di sicurezza e l'EPA hanno portato alla luce alcuni problemi tanto necessari. I problemi di sicurezza sono ovvi:ridurre il pericolo di incendio dovuto al carburante versato, soprattutto in caso di incidente. Le preoccupazioni ambientali provenivano dagli studi dell'EPA sull'ozono a livello del suolo e i vapori di carburante erano un problema importante.
A partire dal 1971, le auto con licenza statunitense dovevano avere controlli evaporativi integrati nel sistema di alimentazione, e tutto inizia con il tappo del serbatoio. Sigillare il serbatoio e quindi utilizzare una bomboletta di carbone per controllare i vapori ha contribuito a ridurre le emissioni e la contaminazione dei vapori di carburante. Entro la metà degli anni '90, i controlli sui vapori di carburante erano 50 volte più severi rispetto al 1971.
L'evoluzione del tappo del gas include tappi più facili da attaccare, rendendo più difficile sbagliare. I veicoli più vecchi avevano un semplice meccanismo a 2 poli, mentre i veicoli di oggi utilizzano fili. I materiali di tenuta andavano dalle guarnizioni in sughero o tela ai materiali in neoprene e poliuretano per una migliore resistenza al deterioramento chimico.
Un altro aggiornamento per i tappi del gas è la funzione di rilascio lento che consente il rilascio lento del vapore del carburante invece dell'improvviso scoppio dei vecchi serbatoi sigillati. Ti sei mai chiesto perché alcune auto hanno un adesivo all'interno dello sportello del tappo del serbatoio che dice "apri lentamente" che è lì per controllare il rilascio di vapore nelle giornate calde.
Il tappo del gas di oggi è dotato di un meccanismo a cricchetto per garantire la giusta tenuta. Questo design di 1/8 di giro è lì per avvisare il driver che il cappuccio è installato correttamente, se non fa clic, non è a destra. In alcuni stati, i test sulle emissioni stanno persino raggiungendo l'area del limite del gas. Le procedure di test delle emissioni I/M 240 richiedono il test del tappo del gas per assicurarsi che sia completamente funzionante.
Un tappo del gas malfunzionante deve essere sostituito il prima possibile. Un tappo rotto o una guarnizione mancante consentiranno ai vapori di carburante di fuoriuscire dal serbatoio e, nel tempo, ridurranno il consumo di carburante, costandoti alla pompa. Un tappo mancante causa sicuramente gli stessi problemi, ma corri anche il rischio di bruciare la tua corsa. In effetti, un tappo del gas mancante o installato in modo errato può costare fino a 30 galloni nel corso di un anno. Questa è una notevole quantità di carburante.
Un componente chiave per l'acquisto di un tappo di ricambio:non tutti i tappi sono costruiti secondo le specifiche OEM, è necessario assicurarsi che il tappo del serbatoio soddisfi le specifiche I/M 240 se si vive in un'area a emissioni controllate. La sostituzione è facile, basta entrare nel tuo negozio di ricambi auto NAPA locale e dire all'antagonista la marca, il modello e l'anno del tuo veicolo e ti venderanno il tappo del serbatoio di cui hai bisogno. Assicurati solo di sentire quel "clic" ogni volta che rimetti il cappuccio, perché se non lo fai, stai solo cercando guai.
