Solo un anno in più. Questo è quello che ti sei detto mentre completi l'ennesima riparazione sulla tua vecchia auto. Ma se sei stato al passo con il programma di manutenzione della tua auto e hai reagito rapidamente a ogni indicatore di problemi, allora ci sono buone probabilità che esaudirai il tuo desiderio, purché tu stia seguendo questi cinque consigli per le auto ad alto chilometraggio.
Ritardare le riparazioni significa che potresti solo esacerbare il problema. Rispettare il programma di manutenzione è una cosa, ma rispondere immediatamente ai segnali di pericolo può fare la differenza tra avere un'auto su cui puoi fare affidamento o una che invierai al cantiere di salvataggio. Ad esempio, una pompa dell'acqua che perde è più di un inconveniente. Se lasciato incustodito, il motore potrebbe surriscaldarsi, rompere una guarnizione della testata o deformare i cilindri. Per un'auto vecchia, stai cercando riparazioni che potrebbero superare il valore del veicolo.
Con un'auto più vecchia potresti pensare che sia saggio gestire i costi utilizzando parti di qualità inferiore. Ciò è comprensibile in quanto le parti OEM potrebbero costarti di più rispetto alle parti aftermarket o a quelle acquistate dal cantiere di salvataggio. Qualunque parte tu scelga, come una pompa dell'acqua, un radiatore o una guarnizione della testata, assicurati che sia adatta alla tua auto. Tagliare i costi è una cosa, ma tagliare gli angoli può rivelarsi disastroso.
Quando si tratta di cambi d'olio, fare sempre riferimento al manuale del proprietario per gli intervalli di cambio corretti. Tuttavia, se la tua auto ha più di 75.000 miglia sul contachilometri, le guarnizioni del motore sono più soggette a erosione, causando perdite. I motori più vecchi tendono a bruciare olio più frequentemente e sono anche soggetti a morchie d'olio. La risposta migliore qui è cambiare l'olio più spesso, ad esempio ogni 3.000 miglia, e selezionare un olio con un chilometraggio estremamente elevato. Scegli un olio sintetico e puoi ridurre l'accumulo di fanghi. Oppure, se la tua auto ha avuto cambi d'olio regolari, un olio standard ad alto chilometraggio con condizionatori di tenuta può controllare il consumo di olio e prevenire perdite.
Spurgare i freni e se noti che il liquido è scuro e contiene pezzi di ruggine e gomma, una revisione è una priorità. Sostituire le tubazioni dei freni in gomma e ispezionare i cuscinetti delle ruote durante la rimozione dei rotori o dei freni a tamburo. Le riparazioni dei freni sono un costo gestibile finché non vengono ignorate.
Finora sono stati discussi articoli fai-da-te, ma c'è un momento e un luogo per portare la tua auto da un meccanico. Un secondo paio di occhi, peraltro esperti, può identificare i problemi che potresti non notare. Inoltre, un meccanico specializzato nella gestione di lavori più complessi, come sistemi di sospensione e revisioni del motore, può identificare i problemi prima che sfuggano al controllo. Potrebbero anche aiutarti a prendere una decisione che non potresti sopportare di prendere da solo:come tagliare le perdite e mandare il tuo vecchio amico in discarica.
Quando dovresti sbarazzarti di un'auto vecchia? Ogni volta che il costo delle riparazioni e il tempo perso a causa dei tempi di fermo superano il budget e la pazienza. D'altra parte, se le riparazioni sono gestibili e la manutenzione è tempestiva, potresti scoprire che tra un anno penserai a nuovi modi per mantenere la tua auto solo per un altro anno.
