Premi l'acceleratore, ma qualcosa non va. Il motore gira, ma l'auto non va più veloce. Questo accade quando la tua trasmissione sta slittando. I problemi di trasmissione spesso si traducono in una grossa fattura di riparazione, ma non vuoi rimanere bloccato nelle strade trafficate di Chicago, quindi inizi a preoccuparti. Cosa dovresti fare? Il partner di riparazione auto di Milito, Repair Pal, esamina i problemi relativi allo slittamento della trasmissione, aiutandoti a identificare i passaggi successivi.
Se sai come controllare correttamente il livello del fluido di trasmissione e aggiungere fluido, provalo prima. Se ciò non aiuta, il passaggio successivo è portare la tua auto a un meccanico, che può diagnosticare il problema. Potrebbe non essere necessario sborsare un sacco di soldi, ma se aspetti, quasi sicuramente lo farai
La trasmissione ha una responsabilità principale:trasmettere la potenza dal motore alle ruote in modo che possano spostare il veicolo. L'energia necessaria per far muovere l'auto e mantenerla in funzione varia e la trasmissione lo rende più facile utilizzando gli ingranaggi. Le marce basse sono per le basse velocità; man mano che l'auto aumenta di velocità, utilizza marce più alte.
Con le trasmissioni manuali si manipolano le marce utilizzando la frizione e il cambio. Si inizia con la prima marcia, si sale man mano che si aumenta la velocità e si torna indietro quando si rallenta. Tutto quel lavoro è curato per te con un cambio automatico. Mentre il tuo lavoro come conducente diventa più facile, il cambio automatico è tutt'altro che semplice. Utilizzando vari sensori e solenoidi, un computer e l'alimentazione idraulica, la trasmissione automatica identificherà la marcia corretta richiesta e passerà a quella marcia da sola.
Se la tua trasmissione sta slittando, non significa necessariamente che si stia sfaldando, ma significa che necessita di manutenzione urgente.
Livello fluido basso: Le trasmissioni automatiche dipendono dal fluido idraulico pressurizzato. Un basso livello del fluido può causare una mancanza di pressione, impedendo agli ingranaggi di ingranare come dovrebbero. Ciò si traduce spesso in uno slittamento della trasmissione.
Soluzione: Una trasmissione non "brucia" il fluido nel modo in cui un motore può bruciare l'olio. Un basso livello del fluido di trasmissione significa che c'è una perdita da qualche parte. Potresti vedere del liquido rosso a terra sotto la tua auto. Il tuo meccanico può trovare la fonte della perdita e ripararla. Una volta risolto il problema, è possibile rabboccare l'olio della trasmissione e testare su strada la tua auto per assicurarti che il problema sia stato risolto.
Liquido di trasmissione sporco: Detriti metallici e altri contaminanti possono accumularsi nel fluido di trasmissione sporco. Ciò può causare una mancanza di pressione, impedendo l'innesto degli ingranaggi. Il fluido del cambio automatico sporco può apparire di colore arancione-rossastro o bruno-rossastro.
Soluzione: Sostituisci il fluido di trasmissione e il filtro (se la tua auto ne ha uno). Prova l'auto per assicurarti che risolva il problema.
Pompa di trasmissione usurata: La pompa di trasmissione fornisce fluido idraulico pressurizzato alla trasmissione. Una pompa danneggiata o usurata può causare una mancanza di pressione interna e lo slittamento della trasmissione. Potresti sentire un lamento o notare una perdita di fluido.
Soluzione: In genere, la trasmissione deve essere ricostruita o sostituita quando la pompa si guasta. Sarebbe una riparazione costosa. La mancanza di pressione creata dalla pompa difettosa fa slittare e bruciare le frizioni e le cinghie della trasmissione. Ciò si traduce spesso in contaminazione da detriti e conseguente danno alla trasmissione.
Corpo valvola difettoso: Il corpo della valvola dirige il fluido ai componenti interni della trasmissione. Un problema all'interno del corpo valvola può impedire a liquido adeguato di raggiungere le cinghie di trasmissione e le frizioni.
Soluzione: A volte il corpo della valvola può essere sostituito da solo. Nella maggior parte dei casi, però, la trasmissione dovrà essere ricostruita o sostituita.
Perdite di liquidi interni: Le perdite di fluido all'interno della trasmissione possono provenire da fonti come guarnizioni danneggiate. Ciò può causare una mancanza di pressione e far slittare la trasmissione.
Soluzione: In genere, la trasmissione deve essere ricostruita o sostituita in caso di perdita interna.
Chiusure e cinturini deteriorati: Frizioni e cinturini sono realizzati in materiale di attrito. In alcuni casi, questi dispositivi si consumano semplicemente, causando lo slittamento della trasmissione.
Soluzione: Su alcuni veicoli, i cinturini possono essere regolati per compensare l'usura. Nella maggior parte dei casi, però, la trasmissione deve essere ricostruita o sostituita. Questo perché i detriti delle cinghie o delle frizioni possono danneggiare il resto della trasmissione.
Solenoidi difettosi: I solenoidi a controllo elettronico regolano il flusso del fluido idraulico per il cambio. I solenoidi controllano anche la pressione del fluido di trasmissione e altre operazioni interne. Un problema con uno o più solenoidi della trasmissione può causare mancanza di pressione e slittamento della trasmissione.
Soluzione: A volte, i solenoidi difettosi possono essere sostituiti da soli. Altre volte sono parte integrante del corpo valvola e l'intera unità deve essere sostituita. Anche la trasmissione potrebbe essere danneggiata dallo slittamento creato da questo problema. In questo caso, potrebbe essere necessario costruire o sostituire la trasmissione.
Problemi al circuito del modulo di controllo della trasmissione: Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) è un computer che riceve input da diversi sensori nel veicolo e lo utilizza per dirigere la trasmissione. Un problema con il TCM, il suo circuito o uno dei suoi sensori di ingresso può causare un funzionamento improprio del solenoide. Ciò può causare lo slittamento della trasmissione.
Soluzione: In alcuni casi, la riprogrammazione del TCM può risolvere il problema. In caso contrario, il circuito di controllo TCM o il sensore difettoso dovranno essere riparati o sostituiti.
