Guidare un'auto con cambio automatico ha diversi vantaggi rispetto al cambio manuale, principalmente in termini di praticità. Il cambio manuale consente al guidatore di cambiare marcia quando lo ritiene opportuno, ma i moderni automatismi hanno più marce e offrono una guida più fluida e ancora più efficiente nei consumi.
La maggior parte dei proprietari di macchine automatiche sa come azionare la leva del cambio:parcheggio, retromarcia, folle e guida. Tuttavia, le posizioni "3", "2" e "L" non vengono quasi mai utilizzate, al punto che i conducenti dimenticano a cosa servono.
La "L" sul cambio sta per Low, una modalità di marcia bassa che impedisce alla trasmissione di salire oltre la prima o la seconda marcia. Da non confondere con la gamma bassa, la modalità marcia "L" ha diverse applicazioni utili. In questa guida esploreremo come funziona la modalità marcia bassa e per cosa può essere utilizzata.
Per comprendere meglio lo scopo della modalità marcia bassa, dobbiamo sapere cos'è il freno motore.
Quando guidi in discesa, se metti l'auto in folle, agirà come una slitta e accelererà in modo incontrollabile. Puoi contrastarlo applicando i freni, ma possono surriscaldarsi rapidamente e perdere tutta la potenza frenante. Non dovresti mai guida in discesa mentre sei in folle!
Il freno motore si verifica quando si rilascia l'acceleratore, ma il veicolo continua ad accelerare. Poiché la valvola a farfalla è quasi completamente chiusa, si crea un forte vuoto che assorbe molta energia potenziale e crea l'effetto freno motore.
In altre parole, quando si preme il pedale dell'acceleratore, il motore aumenta il numero di giri e questa velocità di rotazione viene trasferita al cambio e alle ruote. Quando guidi in discesa, le ruote vogliono girare più velocemente del motore, cosa impedita dal freno motore. Posizionando una marcia manuale in 2a marcia, la maggior parte delle auto manterrà una velocità in discesa di 30 mph, senza alcun input sul pedale del freno.
Ciò che accade quando viene selezionata la modalità "D" o di guida dipende dalla tecnologia all'interno del veicolo. Le auto moderne dispongono di sistemi intelligenti che sanno quando il veicolo sta scendendo e attivano la discesa in salita per aiutare il guidatore a mantenere il controllo. Il vecchio cambio automatico continuerà a salire di marcia mentre continui ad accelerare, il che significa che il motore non ti aiuterà mai con la frenata.
Per forzare un cambio automatico a frenare con il motore, è necessario guidare con una marcia più bassa ed evitare che la trasmissione salga durante la discesa. Questo viene fatto utilizzando le impostazioni della leva del cambio sotto Drive – “3”, “2” e “L”.
Una delle idee sbagliate più pericolose nel mondo automobilistico è pensare che il freno motore danneggi il motore. Il freno motore non causerà alcun danno al motore e, anche se lo facesse, è molto meglio danneggiarlo piuttosto che bruciare i freni e accelerare in modo incontrollabile.
Ma lo dirò ancora una volta per chiarire:il freno motore non danneggerà il tuo motore. Il tuo modo principale per controllare l'auto in discesa dovrebbe essere attraverso il freno motore, con i freni azionati prima delle curve strette. Non posso dirti quante volte ho guidato in discesa e ho sentito l'odore dei freni bruciati provenienti da altre auto, mentre non avevo affatto toccato il pedale del freno.
Potrebbe essere spaventoso la prima volta che provi il freno motore, poiché il motore aumenterà di giri e farà molto rumore. Questo è del tutto normale e non c'è nulla di cui preoccuparsi:il motore consuma una quantità molto bassa di carburante e, nonostante l'alto numero di giri, impedisce al veicolo di accelerare.
Quasi tutte le trasmissioni automatiche hanno la modalità di marcia "L", con alcune che includono "3" o "2" o anche entrambe. L'impostazione "3" impedirà alla trasmissione di passare oltre la terza marcia, mentre "2" la restringerà solo alla prima e alla seconda marcia.
Queste sono le tue modalità standard di discesa in collina e dovresti usare l'una o l'altra ogni volta che vai in discesa. Se stai guidando un cambio automatico a bassa potenza, mantenendo l'auto in "3" eviterai anche che la marcia in alto durante la salita, il che manterrà il numero di giri elevato e fornirà la massima potenza per una salita sicura.
La modalità "L" limita ulteriormente il numero di marce che puoi utilizzare:solo la prima e in alcune trasmissioni la seconda marcia rimarrà attiva. Ciò renderà il veicolo necessariamente lento, con "3" più che sufficiente per mantenere il controllo del veicolo.
Tuttavia, quando trasporti o traini carichi pesanti, "L" può salvarti la vita. Il peso aggiunto del carico non solo accelera il veicolo, ma rende anche molto più difficile decelerare durante la guida in discesa. Impostando la marcia in "L", la velocità del veicolo sarà limitata dal freno motore, ottenendo una discesa sicura.
Ogni volta che affronti un pendio o una discesa incredibilmente ripida, le marce più basse forniranno un migliore controllo del veicolo mantenendo la bassa velocità.
Se ti aspetta una salita ripida su una strada sterrata, premere il gas mentre sei in "D" ti farà accelerare oltre il punto considerato sicuro su tale superficie. Posiziona la trasmissione in "L", aumenta il numero di giri a un livello ottimale e raggiungerai più facilmente la cima.
È fondamentale utilizzare la modalità marcia "L" quando si scende con un carico pesante, come un rimorchio da campeggio o un'auto trainata. Se hai mai visto 18 ruote strisciare dolorosamente rallentando lungo la collina, è perché stanno facendo la stessa cosa.
Detto questo, "L" è ancora riservato agli scenari più estremi. La prima posizione sotto la "D", indipendentemente dal fatto che sia "3" o "2", sarà sufficiente per la maggior parte delle situazioni.
Mi è stata posta questa domanda più volte in questo modo esatto (e non tutti erano la barzelletta di Zack e Cody), quindi mi è sembrato opportuno includere una sezione dedicata a questa domanda. Mentre la maggior parte delle persone capisce cosa fa ogni posizione, molti non sono sicuri di cosa rappresenti ciascuna delle lettere.
"P" =Parcheggia , la posizione prevista per il parcheggio del veicolo, in quanto inserisce la prima o la retromarcia e impedisce lo spostamento del veicolo.
"R" =Rovescio, la marcia per la guida in retromarcia a velocità limitata.
"N" =Neutro , la posizione in cui la trasmissione non è inserita e il veicolo può essere spinto liberamente.
"D" =Guida, la posizione responsabile di tutte le marce in avanti.
"L" =Basso, l'impostazione della marcia bassa che impedisce al cambio di passare automaticamente oltre la seconda o la terza marcia.
Come accennato in precedenza, la "L" o marcia bassa è un ottimo modo per controllare il veicolo durante la guida su strade collinari. Le auto moderne non hanno il "3" o il "2", rendendo la marcia bassa l'opzione universale, con il controllo della discesa in salita progettato per assistere durante il trasporto di carichi pesanti.
Il passaggio tra marcia e marcia bassa può essere effettuato al volo, ma è buona norma ridurre la velocità prima di attivare la modalità marcia bassa. La tua trasmissione probabilmente ha un sistema di sicurezza che gli impedirà di scalare marcia quando il veicolo si muove troppo velocemente, il che significa anche che le marce basse non verranno inserite immediatamente. Scopri come marcia e cambia marcia, abbassa la velocità e inserisci la modalità marcia "L".
Guidare con una marcia bassa non è necessariamente un male, ma limita la tua capacità di raggiungere velocità più elevate e guidare a una velocità superiore a quella che possono richiedere quelle marce aumenterà il consumo di carburante. La migliore pratica è mantenere la trasmissione in "D" e utilizzare "L" quando necessario.
Ora che hai familiarizzato con il significato della modalità marcia bassa "L", puoi sfruttarla per migliorare il controllo durante le salite e soprattutto le discese. Ci auguriamo che tu abbia imparato qualcosa leggendo questo articolo e abbiamo molte guide utili da leggere e imparare tutto sulle auto!
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