La modifica del sistema di scarico è stata una cosa sin dall'inizio degli hot rod e forse anche dei corridori al chiaro di luna. Il rimodellamento dello scarico di serie potrebbe fornire alcuni miglioramenti delle prestazioni, ma è principalmente fatto per un miglioramento del suono.
I sistemi di scarico aftermarket sono disponibili in tutte le forme e dimensioni:header-back, axle-back, uscita singola, doppia uscita, stesse uscite laterali, uscite laterali opposte, ecc. In questo articolo confronteremo i due tipi più popolari – lo scarico catback e lo scarico a tubo dritto .
Il catback è oggettivamente una scelta migliore per uno scarico aftermarket anche se fornirà un aumento di potenza inferiore. Ciò che porta il catback è un suono più raffinato e, cosa più importante, mantiene la tua auto legale.
Il tubo dritto genera un suono più primordiale e dovrebbe generare più potenza di un catback, ma non supera sia il test delle emissioni che i limiti di rumore, rendendolo illegale in tutti i 50 stati.
Anche se puoi trarre una solida conclusione da questa breve spiegazione, ci sono ancora alcune qualità e applicazioni salvifiche per il tubo dritto che vale la pena esplorare. Entriamo subito nel confronto completo e scopriamo come sfruttare entrambi i sistemi!
Lo scarico è una parte vitale del sistema di propulsione e svolge diversi ruoli cruciali:riduzione del rumore, canalizzazione dei gas di scarico, diminuzione delle emissioni, miglioramento delle prestazioni e consumo di carburante.
Ad ogni corsa, il motore a combustione interna genera fumi tossici come prodotto collaterale dell'accensione della miscela aria-carburante.
La stragrande maggioranza dei veicoli ha il vano motore nella parte anteriore, con l'abitacolo dietro di esso. Senza il collettore di scarico per convogliare i fumi verso il sottocarro e i tubi di scarico per condurlo verso la parte posteriore, la pressione dell'aria spingerebbe i gas di scarico nell'abitacolo.
Poiché i gas di scarico sono estremamente tossici, soprattutto nella loro schiuma non filtrata, il rischio per la salute sarebbe grave. La sicurezza dei passeggeri è uno dei motivi principali per cui vengono installati i sistemi di scarico.
Abbiamo tutti opinioni diverse su quale motore suona meglio. Il V8 è sempre stato il preferito, ma ad alcuni di noi piace molto il suono di un buon inline-6.
Tuttavia, il motore è una fonte di rumore, mentre il sistema di scarico lo perfeziona in un suono piacevole. Se hai mai sentito parlare o guidato un'auto con il collettore di scarico smontato, saprai di cosa sto parlando. Il rumore proveniente dal motore è così forte e grezzo che sembra più una macchina industriale che un motore.
Come il tubo di un flauto, il sistema di scarico raffinerà il rumore, eliminerà il ronzio attraverso il risuonatore e lo porterà a livelli confortevoli attraverso la marmitta.
Curve, torsioni e dimensioni del tubo e della marmitta avranno effetti diversi sul suono, ma è senza dubbio meglio che guidare senza scarico.
Il sottoprodotto del motore a combustione interna è un grande volume di fumi altamente tossici. Se le emissioni non fossero controllate, la qualità dell'aria nelle aree più popolate diminuirebbe drasticamente, forse anche a livelli pericolosi.
Il convertitore catalitico elimina oltre il 90% degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio ossidandoli sul catalizzatore metallico. Il sistema è obbligatorio dagli anni '90 e ha senza dubbio lasciato un impatto positivo sull'ambiente.
La maggior parte delle persone vede gli scarichi aftermarket come un modo per aumentare le prestazioni, ma in realtà lo scarico di serie fa la differenza più grande, anche se è pesante e pieno di parti che riducono il rumore e le emissioni.
Senza uno scarico, il motore espellerebbe i gas direttamente nel vano motore. Abbiamo parlato dei problemi che questo comporta per i passeggeri, ma dovresti sapere che è anche un problema per il motore.
Per generare la potenza prevista, il motore necessita di aria ricca di ossigeno che scorre attraverso la presa d'aria anteriore. Tuttavia, se il vano motore è pieno di gas ad alto contenuto di carbonio, il motore potrebbe assorbirne alcuni, riducendo la qualità della miscela aria-carburante e riducendo le prestazioni.
Mentre stavo scrivendo il punto precedente, mi sono reso conto che anche il calore è un fattore molto importante. La combustione genera molto calore che viaggia attraverso lo scarico e viene trasferito lontano dal motore.
Il vano motore è caldo così com'è, ma senza l'espulsione dei gas di scarico le temperature possono salire abbastanza da causare il surriscaldamento del motore e danneggiare gli altri componenti.
Il sistema di scarico consente al motore di eliminare efficacemente i gas di scarico, riducendo il calore e la contropressione. Il motore può “respirare” correttamente, portando a una corretta miscela aria-carburante e a una riduzione del consumo di carburante.
Il sensore lambda, O2 o ossigeno è un'altra parte responsabile del mantenimento dell'efficienza del carburante e delle emissioni di gas ottimali. In genere ci sono due sensori di O2 per tubo di scarico, uno prima e uno dopo il convertitore catalitico, chiamati sensori di banco 1 e banco 2.
Quello dietro il catalizzatore ne misura l'efficacia, mentre il primo sensore misura la quantità di carburante incombusto nello scarico e segnala alla centralina di rendere la miscela più magra. Quando i sensori di O2 si guastano, l'auto si arricchirà, aumentando il consumo di carburante e incidendo negativamente sulle prestazioni.
Lo scarico catback è una sostituzione aftermarket che cambia il sistema dietro il convertitore catalitico, da cui il nome cat-back. Non influisce in alcun modo sul convertitore catalitico e cambia invece la curvatura del tubo e il design della marmitta, del risonatore e della punta di scarico.
Modificando le parti dopo il convertitore catalitico, lo scarico catback riesce a rimanere omologato per la circolazione offrendo un flusso d'aria e un suono migliori. In alcuni stati è richiesto un solo dispositivo di smorzamento del suono, che ti dà la possibilità di eliminare il silenziatore o il risonatore.
Ci sono pro e contro in entrambe le modifiche e, a meno che tu non stia optando per una build da gara, è meglio tenerle entrambe.
Lo scarico del tubo dritto è esattamente ciò che dice il nome:un tubo che conduce i gas dal collettore di scarico al retro del veicolo senza alcun elemento aggiunto. Il nome ha più a che fare con il fatto che i gas di scarico ora escono direttamente dal retro, piuttosto che passare attraverso una serie di regolatori di rumore ed emissioni.
Sebbene il tubo possa essere dritto, è comunemente piegato e curvo per seguire il percorso di scarico originale in quanto ciò non influisce sulla sua efficacia.
A proposito di efficacia, lo scarico a tubo dritto dovrebbe essere il modo più efficace per massimizzare le prestazioni, in quanto consente ai fumi di viaggiare senza ostacoli, ma riduce anche il peso complessivo dello scarico.
Il solo il problema con lo scarico del tubo dritto è che è illegale e facilmente visibile. Il rumore e il fumo generati attraverso il tubo diritto sono tutt'altro che impercettibili e trasformeranno il tuo veicolo in una calamita per le violazioni del codice stradale.
Discuteremo le questioni legali relative al tubo dritto nella sezione di confronto.
Abbiamo già preso la decisione informata che il catback è un sistema migliore, ma ora esamineremo diversi punti per vedere le differenze principali, poiché ci sono alcune applicazioni in cui il tubo dritto potrebbe essere un'opzione migliore.
Il suono è uno dei motivi principali per cui le persone scelgono gli scarichi aftermarket e le due opzioni che stiamo considerando forniscono risultati molto diversi.
Molte persone ti diranno che lo scarico del tubo dritto suona alla grande ed esalta la potenza pura del motore. Tuttavia, molti non menzionano i suoi aspetti negativi, che sono il ronzio e il rumore eccessivo in generale.
Il ronzio è un effetto collaterale dell'eliminazione del risuonatore che è specificamente progettato per neutralizzare le frequenze che si verificano a un certo numero di giri, che è quasi sempre il regime ottimale di crociera.
Quando accendi per la prima volta un'auto a tubi dritti, rimarrai molto colpito dal suono che offre, ma potrebbe non essere una sensazione duratura se usi l'auto come guidatore quotidiano. Il tubo dritto emette un suono molto più forte di un catback, il che può essere ottimo per gli incontri in auto e per mettersi in mostra, ma ti infastidisce e ti logora quando guidi per un lungo periodo di tempo.
Il catback è solo un tipo di scarico, ma come uno strumento accordato, può generare suoni diversi. Combinando la marmitta, il risonatore giusti con la forma e il diametro del tubo, puoi ottenere un suono più sottile o far ruggire il motore.
Ognuno ha gusti diversi, ma credo fermamente che il catback dia una migliore qualità del suono su tutta la linea.
Vincitore:Catback
Oltre al suono, l'aspetto è il fattore più evidente e significativo nella scelta tra catback e scarico a tubo dritto.
Lo scarico del tubo dritto è più una modifica fai-da-te che qualcosa che puoi acquistare da un rinomato produttore di componenti. In quanto tale, la qualità varia, con la maggior parte dei conducenti che opta per un tubo d'acciaio economico e durevole.
Questo non vuol dire che non puoi ottenere un tubo dritto di bell'aspetto:questo kit di tubi dritti DNA Motoring ha un aspetto fantastico e sarà durevole se scegli l'opzione in acciaio inossidabile.
D'altra parte, gli scarichi catback hanno una gamma più ampia di design, materiali e finiture. Sarà molto più facile trovare un catback che corrisponda e accentui l'aspetto del tuo veicolo, ma sarebbe ingiusto dire che uno scarico a tubo dritto non può ottenere lo stesso effetto con uno sforzo leggermente maggiore.
Vincitore:Catback
Proprio come per il design, la scelta del materiale privilegia il catback rispetto al tubo dritto. La maggior parte dei tubi dritti commerciali sono realizzati in acciaio dolce o acciaio inossidabile, quindi se desideri utilizzare un materiale diverso dovrà essere realizzato su misura.
Lo scarico in acciaio dolce è il più debole e il più incline alla ruggine, il che può essere in qualche modo negato se si sceglie uno scarico in acciaio alluminato. L'acciaio inossidabile funziona meglio ed è disponibile nelle varianti T409 e T304. Il titanio è di gran lunga la scelta migliore, in quanto riduce il peso quasi della metà, ma è anche molto più costoso.
Se confrontiamo uno scarico catback e un tubo dritto, il tubo dritto vincerà ogni volta indipendentemente dai materiali. Il catback ha ancora il convertitore catalitico piuttosto pesante, almeno un silenziatore o un risonatore. Anche la lunghezza complessiva del catback è maggiore di quella del tubo dritto.
Vincitore:tubo dritto
Le tubazioni diritte di un'auto faranno la differenza in termini di prestazioni rispetto al catback. Tuttavia, la differenza di prestazioni tra catback e stock è maggiore della differenza tra catback e tubo dritto.
La quantità di aumento delle prestazioni che otterrai varia tra i veicoli. Puoi aspettarti circa il 2-5% dal catback e il 3-7% dal tubo dritto. Laddove il tubo dritto fornisce chiaramente un vantaggio è nella riduzione del peso. Eliminando il gatto, la marmitta e il risuonatore, il peso complessivo del veicolo viene ridotto, con conseguente migliore rapporto peso/potenza e maggiori prestazioni.
Quando si tratta di mod delle prestazioni, l'unico modo per aumentare la potenza è attraverso molti piccoli (e costosi) miglioramenti che si sommano. La modifica del sistema di scarico farà la differenza, ma se è l'unica modifica che stai apportando a un veicolo di serie, considera che sia più un aspetto e un miglioramento del suono.
Vincitore:tubo dritto
In termini di costi, non c'è dibattito:le tubazioni diritte sono un'opzione molto più economica. Anche se prendiamo in considerazione il costo della piegatura del tubo, il tubo diritto costerà meno di un catback.
Uno scarico catback di alta qualità come l'American Thunder di Flowmaster ti costerà $ 450, ma dovresti tenere presente che è già sagomato e include una marmitta e un risonatore combinati in uno.
Vincitore:tubo dritto
Il processo di installazione per il tubo dritto e lo scarico catback è sostanzialmente lo stesso, ma il catback sarà leggermente più facile da montare.
Il catback è sagomato appositamente per il tuo veicolo e viene fornito con tutti i ganci e i bulloni per il collegamento ai punti di montaggio originali. Poiché ti stai sbarazzando del convertitore catalitico, puoi estrarre lo scarico dietro di esso e collegare semplicemente il nuovo catback al suo posto.
Il tubo diritto richiede generalmente alcune saldature per il collegamento con lo scarico dove è stato tagliato il catalizzatore. Inoltre, dovrai saldare le staffe di montaggio e fissare il tubo in modo che non scuota o cada. Tutto sommato, sarà più facile montare un catback che un tubo dritto.
Vincitore:Catback
I punti precedenti spiegano le differenze tra i due tipi di scarico, ma ora arriviamo al fattore decisivo, che è la legalità.
Lo scarico del tubo dritto è illegale in tutti i 50 stati. Viola le normative sulle emissioni e sul rumore e senza dubbio ti infliggerà una multa e renderà il tuo veicolo inutilizzabile fino a quando non supererai un'ispezione obbligatoria. L'eliminazione del gatto fornirà sicuramente un aumento delle prestazioni, ma è una violazione molto grave e non la consiglio.
Non tutti gli scarichi catback sono legali. Ci sono alcuni stati in cui la legge è formulata in modo tale da poter farla franca eliminando la marmitta o il risonatore, poiché è necessario un solo "dispositivo di attenuazione del suono". Tuttavia, le normative sul livello di rumore si applicano ancora, quindi non dovresti esagerare nel rendere la tua auto più rumorosa.
I vantaggi del tubo dritto sono evidenti, ma non vale la pena rischiare di essere multati. Per questo motivo, la maggior parte delle persone opta per gli scarichi del catback nonostante alcune delle loro carenze.
Quando investi qualche centinaio o anche un migliaio di dollari in un prodotto, dovresti avere almeno qualche garanzia che durerà. Esistono le politiche di garanzia sia per il tubo dritto che per gli scarichi catback, ma poiché è più probabile che tu faccia piuttosto che acquistare un tubo dritto, non otterrai alcuna garanzia.
In generale, la garanzia sulle parti di scarico è divisa in due classi:finitura e materiali. Questo ha principalmente a che fare con la ruggine, poiché la finitura potrebbe consumarsi e corrodersi, ma se lo scarico non si arrugginisce, le aziende non lo sostituiranno.
Per coloro che cercano uno scarico bello e resistente, scegli l'acciaio T304. Anche se la finitura avrà una garanzia di 1 anno, l'acciaio T304 è altamente resistente alla ruggine e alla corrosione, quindi manterrà il suo aspetto più a lungo.
Per quanto riguarda la garanzia dell'auto, dovrai consultare la concessionaria. È garantito che il tubo dritto annulli la garanzia, ma potresti farla franca installando uno scarico catback.
Vincitore:Catback
Collegando direttamente lo scarico, stai rimuovendo il convertitore catalitico, il risonatore, la marmitta e persino la punta di scarico personalizzata. Se fatto correttamente e senza problemi per quanto riguarda il sensore O2, lo scarico del tubo dritto può aumentare le prestazioni fino al 7% rispetto allo stock o più se il motore viene rimappato per utilizzare un flusso di scarico migliore.
Inoltre aumenta significativamente l'emissione di emissioni e il livello di rumore che esce dal retro del veicolo.
Alcuni veicoli non funzionano bene con tubi dritti e generalmente causano alcuni problemi nella gamma dei bassi regimi in cui i gas di scarico lasciano il collettore troppo rapidamente e non consentono l'accumulo di pressione. Nella maggior parte dei casi, il tubo dritto non danneggerà il motore, ma è bene essere prudenti.
Il tubo dritto da solo potrebbe non fare molta differenza:un aumento massimo del 2-3%. Tuttavia, anche una leggera rimappatura della fasatura del motore e del turbo boost può fare una differenza significativa, poiché ora non esiste un convertitore catalitico per creare una pressione più elevata.
La sostituzione della marmitta con un tubo dritto aumenterà il volume dello scarico, ma potrebbe essere una modifica illegale. I silenziatori aftermarket ad alte prestazioni forniscono un'alternativa migliore. Potrebbero non aumentare il volume allo stesso livello di un tubo dritto, ma possono migliorare il suono e mantenere il tuo veicolo legale su strada.
L'unico motivo per cui il tubo dritto ha un impatto sul risparmio di carburante è se hai rimosso il sensore O2 (lambda) situato prima del convertitore catalitico. È un componente cruciale per ottimizzare la miscela aria-carburante e se non è presente, vedrai una grave perdita di prestazioni e un aumento dei consumi di carburante man mano che il motore gira a pieno.
Il convertitore catalitico è la parte più responsabile per mitigare il ritorno di fiamma, ma con un tubo dritto, i gas di scarico e il carburante incombusto fluiranno rapidamente verso la punta di scarico e potenzialmente si accenderanno. Il ritorno di fiamma ha anche a che fare con la fasatura del motore, ma un tubo dritto renderà molto più facile provocare un ritorno di fiamma.
Nessun sistema catback ad alte prestazioni può competere con il tubo dritto in termini di volume a meno che non utilizzi un risuonatore e un silenziatore quasi inutili, a quel punto è solo un tubo dritto più costoso.
Ciò che lo scarico Catback Flowmaster può offrire è un suono più raffinato, ma ancora aggressivo e un'eccellente durata grazie all'acciaio di alta qualità.
La distinzione tra un catback e il tubo dritto è chiara:il catback inizia nella parte posteriore del cat (convertitore catalitico) e può avere o meno dispositivi silenziatori installati, mentre un tubo dritto si sbarazza sempre dei dispositivi di silenziamento ma anche del catalitico convertitore.
Il primo e più importante motivo per cui non dovresti convogliare direttamente la tua auto è la legalità. Le tubazioni diritte sono vietate sia dalle normative sull'inquinamento che sul rumore. La mod può anche influenzare le prestazioni nella gamma di regimi bassi, ma non è così significativo come il problema precedente.
Lo scarico catback è un chiaro vincitore in quanto non solo fornisce l'aspetto e il suono, ma anche un aumento delle prestazioni. La questione della legalità è molto importante e, a meno che tu non stia andando fuoristrada, il tubo dritto non può essere utilizzato, poiché anche alcune piste hanno un limite di rumore.
Ci sono un sacco di buone opzioni di catback sul mercato:Borla, Roush, DNA Motoring, Flowmaster, ecc. Trovare un catback ideale per il tuo veicolo non sarà difficile, poiché tutte le aziende premium forniscono assistenza clienti completa.
