Toyota Tundra è un camion che non ha bisogno di presentazioni. Posizionare le ellissi sovrapposte che formano il simbolo Toyota sul cofano di un SUV o di un camioncino ha un peso, ancora oggi.
Non si può negare la qualità costruttiva e l'affidabilità della Tundra, ma ora si può smettere con gli elogi ed entrare in un'adeguata ripartizione della durata. In questo articolo analizzeremo tutti i punti rilevanti che potrebbero interessare un proprietario attuale o potenziale.
Toyota Tundra è uno dei camioncini più longevi degli Stati Uniti, se non il più longevo, in grado di funzionare per diversi decenni o almeno 300.000 miglia, ma 500.000 non sono rari. È un camion che vale il costo e più che all'altezza degli standard Toyota.
Cercare di valutare con precisione quanto durerà un veicolo è una delle parti più impegnative di questa recensione. I chilometri da record che vedi alcuni proprietari mettono sulle loro tundra sono il risultato del 99% di manutenzione e stile di guida e dell'1% di fortuna. Se tratti bene un camion, durerà più miglia di quante ne potrai mai percorrere.
Tuttavia, dobbiamo mettere alcuni numeri su carta e vedere come si comporta la Tundra, soprattutto rispetto ad altri veicoli nel segmento degli autocarri a grandezza naturale. Non tutti i camion sono costruiti allo stesso modo e Tundra è sicuramente uno dei migliori.
Nella categoria oltre 200.000 miglia, ha la più alta presenza su strada con il 3,7%. Potrebbe non sembrare molto, ma la media per tutti i camioncini leggeri è dell'1,9 percento! Confronteremo i dati con altri camion in seguito, ma un Ram 1500 ha solo una presenza dell'1,2%.
I dati precedenti riguardano solo veicoli con 200.000 miglia o più, ma cosa succede se vogliamo conoscere il limite finale della Tundra? Per questo, possiamo rivolgerci ai forum e alle discussioni dei proprietari e vedere cosa dicono le persone.
La maggior parte dei proprietari ha percorso 300.000 miglia e alcuni ne stanno spingendo oltre 400.000. C'è un proprietario in particolare che sta già spingendo 240.000 miglia su un modello di fine 2019 e afferma che Tundra è stato il miglior camion che ha posseduto.
Prima di trarre la nostra conclusione, voglio sottolineare la Tundra di un milione di miglia. Il modello del 2007 ha percorso un milione di miglia proprio come farebbe qualsiasi camion, con molte miglia in autostrada, rimorchio e trasporto. Quando il camion è stato smontato e il motore V8 da 4,7 litri è stato messo sul banco prova, nessuno si aspettava che si comportasse così bene.
Uno dei dipendenti della Toyota ha persino affermato che si comportava meglio dei nuovi motori, probabilmente a causa del rodaggio. Tuttavia, per un motore che aveva un milione di miglia, ha sicuramente superato tutte le aspettative.
Quando il motore è stato aperto, le parti erano in condizioni impeccabili, con una piccola quantità di accumulo di carbonio e senza segni di usura significativi.
Apprendere che questa Tundra ha percorso un milione di miglia è sorprendente, ma sapere che l'ha fatto sul motore, sulla trasmissione e sulla vernice originali è ancora più uno shock.
Il camion ha accumulato chilometri in un arco di 9 anni e, come sappiamo, l'età può essere un fattore significativo in termini di usura, ma tutto ciò che questa Toyota ha ottenuto è degno di lode.
Per concludere, la Toyota Tundra è quasi garantita per durare 200.000 miglia. Chi acquista nuovo dovrebbe aspettarsi più di 300.000 miglia , ma lo stesso vale per gli acquirenti di autocarri usati che ottengono un modello con una cronologia dei tagliandi completi.
Come qualcuno che è perfettamente soddisfatto di guidare lo stesso veicolo per oltre 10 anni, la mia aspettativa sarebbe di almeno 400.000 miglia da una Thundra con una manutenzione minima. Anche se qualcosa di significativo si rompesse, se potessi sostituirlo senza spendere troppo, ne varrebbe la pena perché so quanto ho mantenuto bene il resto dei componenti.
Per formare un'immagine precisa di quanto sia affidabile la Toyota Tundra, esamineremo i rapporti degli utenti su alcuni dei siti Web di dati sulle auto più credibili. Le segnalazioni generalmente provengono da proprietari eccessivamente soddisfatti o insoddisfatti, ma la valutazione complessiva dovrebbe essere in pareggio.
Il JD Power crea un punteggio di affidabilità basato sui dati forniti dai proprietari verificati, che gli conferisce molta credibilità. Il punteggio complessivo si basa su quattro categorie, ma tratterò solo i punteggi rilevanti per l'affidabilità.
Ci sono lacune significative nei dati di J.D. Power, causate da una quantità insufficiente di segnalazioni degli utenti. La classifica si basa su migliaia di segnalazioni degli utenti e un campione troppo piccolo potrebbe distorcere il risultato in una certa direzione.
Vedremo altri punteggi di affidabilità basati su un campione di dati più piccolo, ma consideriamo le classifiche di JD Power come le più affidabili.
I punteggi, anche se limitati, sono estremamente buoni. Il punteggio complessivo si basa non solo sulla qualità, l'affidabilità e l'esperienza di guida, ma anche sul valore di rivendita e sul punteggio della concessionaria. Vedere un veicolo con un punteggio di 80+ in termini di qualità e affidabilità, nonché il punteggio complessivo è davvero impressionante e la dice lunga a favore di Tundra.
La valutazione di affidabilità di RepairPal è 3,5/5, che è al di sopra della media di 3,0/5 per il segmento degli autocarri full-size. La valutazione si basa sul costo, la frequenza e la gravità del servizio non programmato. Anche se la valutazione complessiva non è così dettagliata come potremmo sperare, è un buon indicatore del fatto che Tundra ha un'affidabilità superiore alla media.
Il costo annuale di manutenzione è di $ 606, molto meglio della media per i camion a grandezza naturale ($ 936) e anche per tutti i veicoli ($ 652). La frequenza delle riparazioni non programmate è 0,3 volte l'anno, migliore della media di 0,4 volte l'anno.
Infine, la probabilità di un problema imprevisto e di riparazioni importanti è del 18%, la stessa della media del segmento.
L'Edmunds ospita recensioni di veicoli per anno modello e copre la Tundra da anni. Le loro valutazioni di esperti hanno una certa credibilità, ma i loro rapporti sugli utenti sono troppo piccoli in numero per essere considerati preziosi in ogni caso. Ora che ho fatto il disclaimer, li includerò comunque per fornirti il maggior numero di dati possibile.
La valutazione degli esperti di Edmund è stata introdotta nel 2019 ed è un'ampia revisione della Tundra, non solo dell'affidabilità. Le valutazioni degli utenti, anche se in numeri ridotti, mostrano una generale soddisfazione per il carrello.
La nuovissima Toyota Tundra viene fornita con una copertura di garanzia limitata di 3 anni o 36.000 miglia. Non ci sono caratteri piccoli, ma ti consiglierei comunque di confermare i vantaggi se prevedi di acquistare una Tundra ancora in garanzia.
Toyota offre 36 mesi o 36.000 miglia su tutti i componenti diversi dai normali articoli di usura e manutenzione. Il motore, la trasmissione e il cambio, il sistema di trazione anteriore, la trazione posteriore, le cinture di sicurezza e gli airbag hanno una garanzia di 60 mesi o 60.000 miglia.
La copertura anticorrosione antiruggine protegge per 60 mesi o miglia illimitate.
Mi piacerebbe vedere una migliore garanzia sul propulsore di almeno 80.000 miglia, preferibilmente 100.000 come si ottiene con una Nissan Titan. Tuttavia, 60.000 superano 36.000 miglia e dimostrano la fiducia di Toyota nel proprio prodotto.
La condizione primaria per raggiungere un elevato chilometraggio con qualsiasi veicolo è una regolare e corretta manutenzione. Tuttavia, il costo annuale di manutenzione deve essere abbordabile, o quantomeno ragionevole per giustificare finanziariamente la guida di un veicolo specifico.
Gli svantaggi della guida di un camion sono l'elevata quantità di olio necessaria per un cambio dell'olio, più candele e pneumatici più grandi, ma questi fattori non hanno molto significato se confrontati con il valore che un camion porta su un'utilitaria o altri veicoli passeggeri.
Una delle mie fonti di riferimento per informazioni su modelli specifici è CarEdge in quanto dispone di un ottimo calcolatore di manutenzione. Tuttavia, di solito è eccessivamente rigoroso in quanto rende l'intervallo di manutenzione dell'olio di soli 5.000 e aggiunge una rotazione regolare degli pneumatici.
Anche con tutto ciò, il costo di manutenzione e riparazione di 10 anni per una Toyota Tundra è di soli $ 6.738 e la proiezione di 5 anni è ancora migliore a soli $ 1.916. La possibilità di un guasto che costerà più di $ 500 per la riparazione è solo del 18,51% nel periodo di 10 anni.
Le cifre potrebbero sembrare intimidatorie, ma da un altro punto di vista:il costo dell'assicurazione mensile sarà di circa $ 150 e calcolerà la quantità di gas che spendi. Nel quadro generale, la manutenzione sarà una piccola frazione del valore complessivo perso annualmente.
RepairPal stima che il costo di manutenzione della Tundra sia di $ 606 all'anno, mentre Vermin-Club ha una stima di $ 633. Queste cifre sono in linea con CarEdge e, a mio avviso, costituiscono un quadro affidabile dei costi di manutenzione.
Naturalmente, questi costi possono essere ridotti in modo significativo eseguendo personalmente parte della manutenzione. Un cambio d'olio ti riporterà a $ 200 al negozio, ma sarà al massimo a $ 100 a casa. Anche altre piccole riparazioni, come la sostituzione di lampadine, filtri e batteria, si sommeranno a lungo termine.
L'ultima cosa che voglio sottolineare è che mentre il costo medio è di $ 600, la maggior parte degli anni in cui guiderai una Tundra sarà esente da manutenzione a parte il cambio dell'olio motore. Per la maggior parte dei proprietari, 2-3 cambi d'olio saranno sufficienti in un anno e possono essere solo $ 200 se acquisti olio sfuso.
A meno che tu non preveda di guidare un veicolo nel terreno, il deprezzamento del valore è probabilmente il fattore più importante nell'acquisto di un veicolo, usato o nuovo. Per questo motivo, ho utilizzato i dati raccolti da vari siti di tracciamento dei dati per fornirti una stima e mostrare quanto valore perde la Tundra nel tempo.
| Anno modello | Prezzo originale | Prezzo corrente | Rifiuta (dollari) | Rifiuto (percentuale) |
| 2021 | $ 52.623 | $ 53.623 | $0 | 0% |
| 2020 | $ 52.875 | $ 45.095 | $ 8.528 | 15,9% |
| 2019 | $ 51.380 | $ 41.187 | $ 3.908 | 8,67% |
| 2018 | $ 50.102 | $ 37.552 | $ 3.635 | 8,83% |
| 2017 | $ 50.524 | $ 36.102 | $ 1.447 | 3,85% |
| 2016 | $ 49.885 | $ 31.279 | $ 4.826 | 13,37% |
| 2015 | $ 49.809 | $ 28.865 | $ 2.415 | 7,72% |
| 2014 | $ 47.550 | $ 26.152 | $ 2.712 | 9,4% |
| 2013 | $ 45.463 | $ 22.123 | $ 4.030 | 15,41% |
| 2012 | $ 43.118 | $ 20.751 | $ 1.372 | 6,2% |
La Toyota Tundra ha una delle migliori ritenzioni di valore tra tutti i veicoli, non solo i camioncini. In 5 anni perderà solo il 39% del suo valore e avrà un valore di rivendita in 5 anni di $ 33.000.
Per chi acquista l'usato, i modelli di 1 anno in genere offrono i maggiori risparmi, ma la curva di deprezzamento è abbastanza coerente, quindi puoi acquistare o vendere una Tundra in qualsiasi momento.
Considerando che il modello di nuova generazione è stato rilasciato nel 2022, tutte le opzioni saranno dal restyling di seconda generazione (2014-2021). Senza frequenti cambi di generazione, la Tundra mantiene una produzione costante e, per estensione, mantiene un calo dei prezzi uniforme nel corso degli anni.
Vale sempre la pena menzionare il costo dell'assicurazione, poiché rappresenta il più grande costo a lungo termine che dovrai affrontare con qualsiasi veicolo.
La tariffa mensile o annuale è influenzata principalmente dall'età del conducente, con i conducenti più giovani che ottengono stime estremamente più elevate. La tariffa ha a che fare anche con l'attrezzatura. L'assicurazione della Tundra SR Double Cab 2WD costa $ 1.458 all'anno, mentre la Capstone Crew Max 4WD costa $ 1.784, il che è una differenza significativa.
| Driver | 20 anni | 30 anni | 40 anni | 50 anni |
| 2022 | $ 3.240 | $ 1.720 | $ 1.630 | $ 1.480 |
| 2021 | $ 3.020 | $ 1.600 | $ 1.520 | $ 1.380 |
| 2020 | $ 2.970 | $ 1.570 | $ 1.490 | $ 1.360 |
| 2019 | $ 2.820 | $ 1.480 | $ 1.410 | $ 1.280 |
| 2018 | $ 2.730 | $ 1.430 | $ 1.370 | $ 1.250 |
| 2017 | $ 2.600 | $ 1.360 | $ 1.300 | $ 1.250 |
| 2016 | $ 2.760 | $ 1.360 | $ 1.300 | $ 1.260 |
| 2015 | $ 2.570 | $ 1.340 | $ 1.290 | $ 1.180 |
| 2014 | $ 2.650 | $ 1.370 | $ 1.330 | $ 1,1220 |
| 2013 | $ 2.440 | $ 1.260 | $ 1.220 | $ 1.220 |
Non posso darti un'immagine precisa di quanto sia costosa la manutenzione della Toyota Tundra, poiché dipende dall'anno del modello, da dove stai ricevendo la parte e da chi sta effettuando la riparazione.
Tuttavia, possiamo dare un'occhiata ai costi medi di sostituzione di alcune parti e vedere dove si trova Toyota Tundra. Considerando il fatto che la manutenzione annuale è molto economica e nessuna delle parti ha un prezzo irragionevole, la Toyota Tundra non ti sorprenderà con riparazioni costose.
| Servizio | Costo |
| Sostituzione del filtro dell'aria | $ 40 – $ 60 |
| Sostituzione bobina di accensione | $ 150 – $ 210 |
| Sostituzione motorino tergicristallo | $ 280 – $ 330 |
| Ispezione perdite di trasmissione | $ 40 – $ 60 |
| Sostituzione sensore temperatura liquido di raffreddamento motore | $ 390 – $ 450 |
| Sostituzione della guarnizione del coperchio anteriore del motore | $ 390 – $ 450 |
| Ispeziona sistema frenante | $ 85 – $ 120 |
| Diagnosi delle vibrazioni | $ 80 – $ 110 |
| Sostituzione marmitta di scarico | $ 950 – $ 960 |
| Sostituzione della guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione | $ 300 – $ 340 |
| Sostituzione della maniglia della porta esterna | $ 220 – $ 370 |
| Sostituzione supporto motore o trasmissione | $ 790 – $ 1400 |
| Sostituzione corpo farfallato | $900 – $1680 |
| Sostituzione del sensore di ossigeno | $ 1280 – $ 2460 |
| Sostituzione interruttore indicatori di direzione | $ 300 – $ 520 |
Sapere come Tundra si confronta con altre opzioni nel segmento degli autocarri a grandezza naturale può essere estremamente prezioso. In questa sezione classificherò i camion più popolari in una serie di categorie importanti, quindi assicurati di leggere insieme.
Le prime posizioni della categoria più longeva sono dominate dai modelli Ram, Chevrolet e Ford. Tuttavia, questo non è un confronto equo, poiché si tratta di autocarri pesanti e sono una bestia completamente diversa dalla Tundra. In realtà, Tundra è il secondo camion più longevo, leggermente dietro al Nissan Titan.
La durata si basa sulla percentuale di autocarri con più di 200.000 miglia che sono ancora registrati. Questa categoria è dominata dalla Toyota in generale, con 6 veicoli su 10 in tutti i segmenti.
Il segmento degli autocarri a grandezza naturale non è diverso:Toyota Tundra vince con un margine significativo, superando anche alcuni degli autocarri pesanti.
La potenza erogata è direttamente collegata alle capacità del camion come veicolo di traino e trasporto, quindi è importante confrontare le opzioni e vedere come regge Tundra. La Nissan Titan è al primo posto, ma Tundra non è da meno, creando un notevole divario tra il marchio giapponese e quello americano.
La capacità di traino si basa su una media tra i livelli di allestimento e in questa categoria, Toyota Tundra è la migliore, con Nissan Titan che offre capacità quasi identiche. I marchi giapponesi sono significativamente in vantaggio rispetto alla formazione GM e Ford, con la Ford F-150 che conquista il terzo posto con quasi 2.000 libbre di differenza di traino.
Il camion più sicuro in assoluto è l'F-150 e Tundra non è all'altezza in questo segmento con il punteggio e la posizione più bassi nella fascia inferiore. I modelli più recenti sono molto più sicuri, ma questa valutazione si basa su uno spettro più ampio di anni modello e livelli di allestimento.
Questa categoria è il punto debole di Toyota Tundra, in quanto è il più grande consumatore di gas tra tutte le opzioni. Il Ford F-150 è il miglior camion a 18,4 mpg, ma Tundra gestisce solo 13,9 mpg. Certo, Tundra ha un motore molto affidabile e molto più potente, quindi è un compromesso ragionevole.
Non importa quanto sia ecologico il motore della Tundra, un maggiore consumo di carburante si tradurrà sempre in un maggiore inquinamento, motivo per cui la Tundra è di nuovo l'ultima.
I camioncini in generale sono in un campionato a parte quando si tratta del valore di rivendita. Il Toyota Tundra ha un'eccellente conservazione del valore, ma è ancora battuto da alcuni degli altri camion.
Toyota è un marchio giapponese, ma il Tundra è un camion tutto americano, costruito dapprima a Princeton, nell'Indiana, e poi a San Antonio, in Texas, nel 2009. Entrando nella sua terza generazione nel 2022, il Tundra non aveva i cambi di generazione più frequenti fatti dagli altri produttori di camion.
Tuttavia, questo ha dimostrato di essere un grande punto di forza della Tundra, poiché è stato prodotto con maggiore coerenza e un numero significativamente inferiore di problemi causati dai cambiamenti nel design e nella tecnologia.
Per un'autovettura di lusso, questo sarebbe un problema, ma Tundra è un veicolo da lavoro capace e in quella linea di attività, l'affidabilità e la manutenzione a basso costo hanno sempre la meglio sulle caratteristiche fantasiose.
Toyota ha fatto passi da gigante nel mercato americano dei pick-up con il T100, un pick-up full-size costruito esclusivamente per gli Stati Uniti tra il 1992 e il 1998.
Con la Tundra, hanno deciso di andare all-in e investire in un nuovo impianto di produzione a Princeton, nell'Indiana. La scelta originale del propulsore era un V6 da 3,4 litri o un V8 da 4,7 litri, il primo per un pickup Toyota.
La prima generazione si è rivelata un grande successo, vendendo tra le 100.000 e le 125.600 unità all'anno, che non è affatto vicino alle cifre dell'F-150 ma è comunque una cifra rispettabile. Le vendite totali ammontano a 773.000 unità.
La Tundra di seconda generazione era in produzione da 14 anni, un periodo incredibilmente lungo, soprattutto nel 21° secolo. Toyota ha aggiornato la Tundra nel 2014, ma le modifiche si sono concentrate sul design interno ed esterno, con alcune ottimizzazioni delle parti meccaniche.
Quando uscì originariamente, la 2a generazione era un autocarro significativamente più capace rispetto alla concorrenza americana. Il camion ha una capacità di traino di 10.000 libbre e produce 381 cavalli dal suo V8 da 5,7 litri, che è ancora buono per gli standard odierni.
Toyota ha offerto una gamma completa di passo, dimensioni della cabina, lunghezze del letto e altre opzioni, per un totale di 31 configurazioni. Il camion è stato reso disponibile con 4.0L V6, 4.7L V8, 4.6L V8 e il più potente 5.7L V8.
Con l'aggiornamento, il motore V8 da 4,0 litri è stato interrotto, mentre il resto è stato continuamente ottimizzato per aumentare la potenza e ridurre le emissioni e il consumo di carburante.
La 2a generazione ha avuto alcuni alti e bassi in termini di vendite, ma ha mantenuto una produzione complessiva di successo. Le vendite totali ammontano a circa 1,7 milioni di unità, rendendo il Tundra uno dei camion più popolari in America.
Il nuovissimo modello ha appena iniziato a farsi strada nelle mani dei clienti e ci sono un sacco di recensioni dettagliate che puoi guardare se sei interessato alla nuovissima Tundra.
La deviazione significativa dai modelli precedenti è l'interruzione della produzione del V8, con l'unica opzione del motore che è il V6 biturbo da 3,4 litri nelle varianti standard o ibride.
Nessun veicolo è privo di difetti di fabbrica, ma la Toyota Tundra è riuscita a ridurre al minimo il numero di problemi. Il numero di richiami di sicurezza NHTSA dal 2000 è solo 16, una cifra che alcuni dei camion domestici accumulano in un solo anno modello.
Quando tutte le cose sono considerate, la Tundra è stata costruita con una consistenza che raramente si vede nel mondo automobilistico e non c'è da meravigliarsi se può sopportare di attraversare così tante miglia.
Il Tundra è uno dei camion più affidabili che puoi ottenere e non ci sono anni reali da evitare, ad eccezione della regola pratica standard per evitare il primo anno di un restyling o una nuova generazione.
Toyota è un'azienda che produce costantemente veicoli affidabili da oltre 50 anni e deve mantenere quell'immagine per aumentare le vendite.
Per quanto riguarda Tundra, in particolare, ho messo l'accento sul fatto che la seconda generazione è in produzione da 14 anni, mentre altri produttori di camion hanno cambiato 2-4 generazioni in quell'arco di tempo.
Attenendosi a ciò che funziona e migliorandolo leggermente con il minimo rischio di incasinarlo, il Tundra riesce a offrire un'affidabilità superiore rispetto ai camion domestici.
I fan di Diehard F-150 giureranno sul loro camion, ma sulla base della ricerca, credo che il Tundra sia un modello più affidabile.
Il costo di manutenzione, la possibilità di guasti gravi o ruggine sono migliori della media per il segmento degli autocarri a grandezza naturale e, come abbiamo visto nella sezione di confronto, supera l'F-150 in quasi tutte le categorie.
Il Toyota Tundra è uno dei migliori, e alcuni direbbero il miglior camion sulle strade americane. Se dovessi chiedermi quale camion comprerei, il Tundra sarebbe sicuramente la mia prima scelta.
Non ha nessuno degli inconvenienti di un'importazione giapponese, principalmente le parti costose, poiché è prodotto in Texas. Nella stessa linea, riesce comunque a mantenere un controllo di qualità e una produzione superiori rispetto ai marchi nazionali e un buon acquisto garantito per te.
