I termini parafango e paraurti sono spesso usati in modo intercambiabile per descrivere la parte anteriore e posteriore dell'auto. Tuttavia, questo non è corretto poiché parafanghi e paraurti sono due pannelli della carrozzeria completamente diversi.
I paraurti si trovano nella parte anteriore e posteriore dell'auto, mentre i parafanghi sono posizionati sui lati, sopra le ruote.
In questo articolo, ci concentreremo sulle differenze tra parafanghi e paraurti, su come sono iniziate le idee sbagliate e sul perché queste parti sono importanti sia per motivi di sicurezza che per ragioni funzionali.
Una volta che imparerai a distinguere tra parafanghi e paraurti, non sarai mai più confuso dai due termini.
La parte anteriore dell'auto ha le seguenti parti esterne:
Quando guardi la tua auto dalla parte anteriore, il paraurti sarà sempre posizionato sotto il cofano e si estenderà verso entrambi i lati dell'auto. I fari e i fendinebbia possono essere contenuti all'interno del paraurti, ma a volte si trovano tra il paraurti e il cofano.
I parafanghi sono visibili frontalmente sui lati, allargando la carrozzeria per accogliere le ruote. Dal lato, la loro forma è più evidente:il parafango anteriore si estende dalla porta anteriore al paraurti e si fonde con il cofano in alto.
Alcuni parafanghi traboccano verso la parte anteriore e incapsulano i paraurti, mentre su altri veicoli il paraurti è la parte più prominente che forma una forma a "U" e invade l'area tipicamente coperta da un parafango.
Indipendentemente dal design, i confini tra i due parafanghi e il paraurti sono chiaramente visibili. La parte posteriore dell'auto ha le seguenti parti esterne:
Nella parte posteriore dell'auto, il paraurti è la parte più arretrata, situata tra i due parafanghi e il bagagliaio. Il gancio di traino fuoriesce dal paraurti o si piega attorno ad esso.
Tuttavia, i parafanghi posteriori sono raramente una parte indipendente del moderno design unibody e sono fusi con la carrozzeria. Questo non cambia il loro ruolo, ma non sono sostituibili e a volte sono indicati come quarti di pannello.
I primi paraurti apparvero alla fine del XIX secolo e servivano a uno scopo decorativo, piuttosto che pratico. Nel 1901 fu creato il primo pratico paraurti per paraurti in gomma, seguito dai paraurti in metallo negli anni '10.
Lo scopo del paraurti è assorbire gli urti, ridurre i danni al veicolo, proteggere i pedoni e avere un bell'aspetto.
Essendo la prima linea di difesa, il paraurti assorbirà il peso dell'impatto. In una collisione a bassa velocità, il paraurti sarà l'unica parte a rompersi, il che è particolarmente importante per proteggere il radiatore e il vano motore.
In caso di collisione ad alta velocità, il rinforzo metallico del paraurti assorbe quanto più possibile l'impatto prima che la carrozzeria inizi a sgretolarsi.
Negli ultimi decenni, le case automobilistiche hanno dovuto prendere più sul serio la sicurezza dei pedoni. Paraurti e cofani sono stati ridisegnati per ridurre le lesioni al pedone in caso di impatto. Con esso è arrivato il drastico cambiamento di design e un design più aerodinamico del cruscotto anteriore.
Off-road e bull bar sono una variazione dei paraurti standard che utilizzano acciaio di grosso spessore e generalmente non sono adatti alla guida nelle aree urbane.
I paraurti fuoristrada migliorano la distanza di marcia e proteggono il veicolo dai danni causati dall'impatto con alberi, terreno o rocce.
I bullbar sono stati originariamente progettati per veicoli utilizzati nelle aree rurali, dove l'impatto con animali di grossa taglia potrebbe causare danni significativi all'auto e lesioni al conducente e ai passeggeri
Mentre i paraurti esistono sin dalle prime automobili, i paraurti esistono da centinaia, se non migliaia di anni. La sporcizia, il fango e l'acqua che si sollevavano dal volante sono stati un problema anche per i carri trainati da cavalli e per risolvere il problema sono stati inventati dei parafanghi.
I parafanghi, altrimenti noti come ali o parafanghi, erano disponibili in una varietà di design, ma ora sono più snelli con la costruzione unibody.
Il passaruota può essere ricoperto da un tessuto estremamente resistente che migliora l'insonorizzazione e impedisce allo sporco sollevato di danneggiare il sottocarro.
I paraurti erano una parte economica che poteva essere sostituita con un paio di bulloni e un cacciavite. Tuttavia, i miglioramenti tecnologici e di sicurezza ne hanno fatto una delle parti più costose da sostituire in caso di incidente.
Perché è così? Su un veicolo più vecchio, il paraurti era un pezzo di plastica o metallo che copre la barra rinforzata e protegge il radiatore. Quando si è rotto, sostituirlo è stato semplice trovare un altro paraurti del colore corrispondente.
I moderni paraurti ospitano sistemi di sicurezza avanzati, ma anche molto costosi, con telecamere e sensori. Anche se il costo del paraurti stesso non è cambiato molto quando questi sistemi si rompono, stai guardando migliaia di dollari in riparazioni.
I parafanghi avevano un prezzo abbastanza coerente grazie al loro utilizzo. Come pezzo indipendente, potevano essere rimossi dall'auto, stirati o sostituiti con un nuovo parafango. I parafanghi di ricambio possono essere acquistati usati nel colore corrispondente o nuovi di zecca, ma non verniciati.
I parafanghi moderni non sono mai stati più economici, poiché le case automobilistiche sono passate dall'uso dell'acciaio alla plastica. I parafanghi in plastica hanno migliori proprietà elastiche e quando si rompono sono molto più economici da sostituire rispetto ai parafanghi in acciaio, soprattutto se sono già verniciati.
Non ti fornisco nessuna cifra, in quanto il costo varia drasticamente a seconda della marca e del modello della tua auto. Alcuni paraurti e parafanghi possono essere acquistati per un minimo di $ 50, mentre altri costano fino a mille.
La sostituzione di un paraurti o di un parafango convenzionale è un lavoro abbastanza rapido per un meccanico, quindi non dovresti aspettarti un costo di manodopera elevato.
Fender come termine è usato principalmente in America, ma nell'inglese britannico è noto come ala. In alcune parti del mondo, sentirai anche il parafango usato per descrivere i parafanghi.
Il rivestimento del parafango è la protezione che protegge l'interno del veicolo da schizzi d'acqua, fango e sporco. Può essere in metallo, ma generalmente è ricoperto di plastica o di un rivestimento in tessuto per prevenire la corrosione e ridurre il rumore delle ruote.
Innanzitutto, i parafanghi sono una parte obbligatoria di qualsiasi veicolo e devono coprire l'intera larghezza del pneumatico, come previsto dalla legge. I parafanghi sono necessari per evitare danni alla vernice e ai finestrini del veicolo, nonché per proteggere i conducenti dietro di te.
La parte interna del parafango mantiene lo sporco della strada lontano dal bagagliaio e dal vano motore. Senza di essa, cavi e tubi flessibili potrebbero danneggiarsi e le parti inizierebbero a corrodersi.
I parafanghi possono essere riparati, ma dipende dal grado di danno. Piccoli graffi e ammaccature possono essere facilmente cancellati, ma potrebbe essere necessario ridipingere il pannello.
I parafanghi anteriori sono indipendenti e possono essere più economici da sostituire che da riparare. I parafanghi posteriori di un'auto sono ora fusi con il pannello laterale posteriore e sono molto difficili da sostituire, richiedendo tagli e saldature precisi per nascondere le cuciture.
La risposta varia a seconda del veicolo. Su alcune auto, è un lavoro di 1 ora al massimo e su altre può richiedere fino a 5 ore.
Sì, le auto hanno ancora i parafanghi e continueranno a usarli finché avranno le ruote. Il design del parafango è cambiato in modo significativo dalle prime iterazioni e continuerà a migliorare.
I parafanghi anteriori rimangono un pannello separato ma sono più snelli con la carrozzeria, mentre i parafanghi posteriori sono ora integrati nell'unibody, formando i pannelli laterali posteriori.
Nell'inglese britannico, i parafanghi sono chiamati ali, mentre la parola parafango si riferisce a un basso telaio metallico che confina i carboni che cadono al focolare.
Quando i parafanghi posteriori vengono fusi con la carrozzeria, formano un pannello, un quarto di pannello per la precisione. Copre l'area tra la porta posteriore, il bagagliaio e il tetto, avvolgendo bene la ruota. La sostituzione del pannello laterale richiede tagli e saldature importanti, quindi è preferibile ripararlo.
Niente ti impedirà di guidare senza fodere del parafango, ma lo sconsiglio vivamente. Le fodere sono importanti per mantenere i passaruota protetti dalla corrosione e dai danni causati dallo sporco e dall'acqua sollevati dalle ruote.
Senza di essi, il tuo veicolo è a rischio di gravi danni, quindi considera le fodere dei parafanghi una parte necessaria del tuo veicolo.
I bagliori del parafango per una Jeep non sono molto costosi:un set quattro costerà tra $ 100 e $ 180. Le opzioni premium costeranno di più, fino a $ 300 per un set.
Le differenze tra paraurti e parafanghi sono abbastanza chiare. I paraurti si trovano nella parte anteriore e posteriore del veicolo e hanno diversi ruoli di sicurezza.
I razzi sono posizionati sopra ogni ruota e impediscono allo sporco e all'acqua di schizzare nel corpo dell'auto e verso altri veicoli sulla strada.
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