La trasmissione fa parte del gruppo propulsore della tua auto. A meno che tu non abbia un veicolo elettrico, la tua auto avrà una trasmissione. È sicuro dire che non sarai in grado di guidare un'auto senza una trasmissione funzionante.
Quindi, quando la tua trasmissione non consente alla tua auto di fare retromarcia, può sembrare un problema serio. Ci sono molte ragioni per cui la tua auto non va in retromarcia. A seconda del motivo per cui la tua auto non fa la retromarcia, il modo in cui devi affrontarla varia.
Per capire il motivo per cui la tua auto non va in retromarcia, devi prima capire come funziona la trasmissione. È un gioco da ragazzi che la trasmissione è necessaria per il funzionamento di un'auto.
Trasmette la potenza dal motore alle ruote. Di solito, le trasmissioni sono montate sul telaio del tuo veicolo.
Esistono due tipi di trasmissione. Sono automatici e manuali. Sebbene le basi di come il lavoro siano le stesse, hanno le loro differenze.
Il cambio manuale è composto da frizione e cambio. Il conducente dovrebbe cambiare manualmente le marce durante la guida. Il guidatore deve scegliere la marcia giusta usando il cambio. La frizione inserisce o disinserisce la marcia.
La trasmissione utilizza un volano e uno spingidisco per disinnestare la trasmissione dal motore quando si preme la frizione.
Quando si preme la frizione, si rilascia lo spingidisco, che disinnesta il motore. Quindi il conducente cambia marcia e dopo aver selezionato la marcia la frizione viene rilasciata. Questo ricollega il motore alla trasmissione.
Ci sono diverse tecnologie adattate quando si tratta di frizioni manuali. Alcune di queste tecnologie sono non sincronizzate, a frizione singola, a preselettore e molte altre. Sebbene abbiano nomi diversi, i principi di base in cui operano sono sempre gli stessi.
Il modo più semplice per capire come funziona il cambio automatico è identificare la differenza tra un cambio automatico e un cambio manuale.
In una trasmissione automatica, il processo che alimenta la trasmissione manuale avviene all'interno della trasmissione stessa. In un cambio automatico non trovi la frizione.
Invece, la trasmissione dipende da un convertitore di coppia per fare il lavoro. Il convertitore di coppia è ciò che cambia le marce in un cambio automatico.
La tecnologia alla base delle frizioni automatizzate ha fatto molta strada. La trasmissione automatica iniziò ad apparire nel 1900. Sebbene non fossero completamente automatiche come lo sono le trasmissioni automatiche di oggi, ciò ha gettato le basi per le trasmissioni automatiche di oggi.
Proprio come la trasmissione manuale, ci sono alcune variazioni nella tecnologia utilizzata nelle trasmissioni automatiche. Alcuni esempi sono Tiptronic, cambio idraulico e cambio diretto, noto anche come DSG. Anche in questo caso, i principi sono sempre gli stessi.
CVT significa trasmissioni a variazione continua. Questa è una trasmissione che dipende da un sistema di pulegge per cambiare marcia. Questi sono comuni nei veicoli con motori più piccoli, come ATV e motoslitte.
Il set di base del CVT include una piccola trasmissione primaria e una frizione secondaria di grandi dimensioni. Questi sono attaccati da una cintura o una catena.
Quando si accelera, l'unità principale si contrae e la seconda unità si sposta in alto. Anche l'unità secondaria si espanderà. Questo sposterà la catena o la cintura verso il basso.
Sebbene questo tipo di trasmissione sia stato progettato principalmente per veicoli più piccoli, oggi sono una scelta popolare per gli ibridi.
Il malfunzionamento della trasmissione può davvero frustrante. Se sei bloccato con un'auto che non puoi fare retromarcia, guidare la tua auto è quasi impossibile. Quindi ecco i motivi per cui la tua auto non va in retromarcia.
Questo accade sulle auto con cambio automatico. Quando metti la retromarcia, la luce indicherà che è in retromarcia. Ma non potrai tornare indietro.
Il fluido di trasmissione è il lubrificante nella tua trasmissione. Quando il lubrificante è basso, la trasmissione si surriscalda. La lubrificazione consente inoltre di regolare i movimenti all'interno della trasmissione. Quindi, quando la tua trasmissione non è adeguatamente lubrificata, l'attrito tra i componenti rende il cambio molto più difficile.
Il processo di cambio marcia avviene automaticamente all'interno di una trasmissione automatica. Quindi non puoi forzare manualmente un turno.
Di solito, quando i livelli di trasmissione sono bassi, è causato da una perdita. Quindi, anche se ricarichi il flid, è probabile che lo finirai presto. Riparare la perdita è l'unica soluzione da questo punto in poi.
Se non lo risolvi il prima possibile, ti ritroverai con un problema di trasmissione più grande. Alla fine, neanche la tua auto andrà avanti.
Avere bassi livelli di fluido danneggerà sicuramente la tua trasmissione. Anche avere liquidi sporchi non ti farà molto bene. Quindi, anche se i tuoi livelli di fluido sono ottimali, il fluido può essere il motivo per cui la tua auto non farà la retromarcia.
Il fluido di trasmissione non solo funge da lubrificante, ma pulisce anche il sistema. Mentre scorre attraverso la trasmissione, assorbirà tutte le particelle di sporco presenti nella trasmissione. Dopo un po', questo farà sì che il fluido della trasmissione si sporchi e diventi inefficace.
Questo può essere il motivo per cui la tua auto non farà la retromarcia.
Esistono 2 tipi di sensori che potrebbero guastarsi e provocare un gatto che non può invertire. Questi sono sensori del raggio di trasmissione e sensori di posizione della trasmissione. Ogni volta che uno di questi o entrambi i malfunzionamenti, la tua trasmissione smetterà di funzionare correttamente.
Nella maggior parte delle auto, il sensore del raggio di trasmissione è montato all'esterno del cambio. La funzione del sensore del raggio di trasmissione è determinare la velocità della trasmissione. Il sistema di controllo della trasmissione utilizza i dati forniti da questo sensore per determinare la marcia appropriata.
Se questo sensore è difettoso, il sistema di controllo della trasmissione non riceverà i dati di cui ha bisogno. Quindi non sarà se passare alla retromarcia quando necessario.
Puoi verificare se funziona confrontando i valori inviati dal Modulo di controllo della trasmissione alla centralina del motore. Usando questo sarai in grado di capire se il sistema di controllo della trasmissione legge correttamente il comando che invii.
Il sensore di posizione della trasmissione invia informazioni al modulo di controllo della trasmissione in merito alla marcia in cui si trova attualmente. Di solito, quando il sensore di posizione della trasmissione si guasta, non sarai affatto in grado di avviare la tua auto. Oppure sarà bloccato in folle e non sarai in grado di spostarlo tutto.
Quindi questo si tradurrà in un'auto che non può essere invertita. Quando questo sensore si guasta, la spia del motore di controllo o l'avviso del gruppo propulsore si accende. Il modo migliore per risolvere il problema è portare la tua auto da un meccanico.
I corpi valvola sono presenti nel cambio automatico. Si divide e serve il fluido di trasmissione a più valvole. Ciò invierà il fluido necessario per passare senza problemi alle singole marce per ciascuna velocità di guida.
Se la tua trasmissione non sta innestando la retromarcia o il cambio è ritardato, il tuo corpo valvola è il principale colpevole.
Il corpo della valvola contiene spesso un solenoide del cambio. Questo è probabilmente il motivo per cui la tua auto non invertirà la retromarcia. In alcuni modelli il solenoide del cambio può essere sostituito indipendentemente mentre in altri modelli è necessario sostituire l'intero corpo valvola.
Questo è un problema che si vede nelle trasmissioni manuali. Quando muovi la leva del cambio in alto o in basso, il cavo del cambio sposterà una leva orizzontale. Quando lo sposti a sinistra oa destra, attiverà un altro cavo. Questo sposta il gruppo del cambio su e giù. Una trasmissione a 6 marce avrà un cavo del cambio aggiuntivo.
La maggior parte delle trasmissioni manuali ha 2 cavi che vanno dalla trasmissione al gruppo del cambio. Nel cambio automatico spesso c'è un solo cavo del cambio.
Quando questi falliscono, non passeranno a marce specifiche. Ciò potrebbe impedire alla trasmissione di passare alla retromarcia. Quando ciò accade, devi regolare nuovamente i cavi del cambio.
Questo è anche un problema con le trasmissioni manuali in quanto sono quelle che utilizzano i cambi. L'input che dai al cambio passa attraverso molti componenti prima di raggiungere il cambio. Quando uno di questi fallisce, non sarai in grado di spostare il tuo cambio.
Il cambio si sentirà come bloccato in un punto. Quindi non sarai affatto in grado di inserire la retromarcia.
A causa dell'enorme numero di componenti in movimento, è difficile individuare la causa del guasto del cambio. Il modo migliore per affrontarlo è smontare il sistema e ispezionare ogni componente per individuare eventuali danni.
Dato che abbiamo discusso i principi di base dietro una frizione e come funziona effettivamente la frizione, ora sapresti che senza una frizione funzionante non sarai in grado di cambiare marcia. Ovviamente, questo è solo un problema con le trasmissioni manuali.
Anche in questo caso la frizione è collegata a molte parti mobili. Quando uno di questi componenti viene deragliato, si finisce con una frizione difettosa. Di solito, ciò che non funziona è il cavo che si muove quando si preme la frizione. Anche se può sembrare una soluzione economica, le riparazioni della frizione possono essere molto costose.
Con una frizione difettosa, generalmente perderai la capacità di cambiare marcia. C'è una leggera possibilità che solo la tua retromarcia possa essere interessata.
Gli anelli di blocco stanno diventando sempre più comuni nei moderni cambi manuali. L'anello di blocco è fissato principalmente alla tua auto, quindi il conducente non passerà accidentalmente alla retromarcia durante la guida.
Poiché sostanzialmente blocca la possibilità di cambiare marcia, un anello di blocco difettoso non ti consentirà di cambiare marcia anche quando sei parcheggiato.
Potresti pensare che un anello di blocco non sia necessario. Dopotutto, un anello di blocco difettoso paralizzerà solo la tua trasmissione. Ma ha un enorme vantaggio che non può essere ignorato. Se erroneamente inserisci la retromarcia durante la guida, la tua trasmissione va in frantumi.
Se ciò accade ad alta velocità, la tua vita è a rischio. Quindi, anche se i guasti dell'anello di blocco possono essere frustranti, il vantaggio che offre ne vale la pena.
Gli ingranaggi della trasmissione sono realizzati in metallo resistente per impieghi gravosi. Quindi i denti degli ingranaggi non si romperanno facilmente. Ma se lo fa, sei in grossi guai.
Quando l'usura o il danneggiamento hanno reso inefficaci uno o più denti, noterai i sintomi. Controllandolo in anticipo, potresti evitare un errore di trasmissione totale. Quando uno degli ingranaggi della tua trasmissione ha dei denti rotti, la tua auto non sarà in grado di funzionare con quella marcia.
Quindi, se la retromarcia è rotta, non sarai in grado di invertire la tua auto. Questa è una delle riparazioni più costose che puoi eseguire se la tua trasmissione non funziona.
Proprio come un guasto ai denti di un ingranaggio, anche una trasmissione usurata è piuttosto rara. Ma questa è anche una delle cose peggiori che potresti incontrare.
Forse il motivo per cui la tua auto non va in retromarcia è dovuto a una trasmissione che ha visto i suoi giorni migliori. Non sarai in grado di incolpare un singolo componente in questo scenario, invece, un intero gruppo di componenti potrebbe essere usurato, causando così il guasto della tua trasmissione.
Le trasmissioni sono destinate a durare centinaia di migliaia di miglia. Ma tutto dipende dalla manutenzione.
Se la trasmissione funziona con fluido di trasmissione basso o fluido di trasmissione sporco per un lungo periodo, accelererà il processo di usura. Questo potrebbe facilmente abbattere 50.000 miglia o più dalla vita della tua trasmissione.
Ancora una volta, non hai molti modi per affrontare una trasmissione usurata. Dovrai versare un sacco di soldi per ricostruire o sostituire la tua trasmissione.
Una volta che noti i motivi per cui la tua auto non va in retromarcia, hai bisogno di soluzioni. Con così tanti motivi per cui la trasmissione della tua auto potrebbe essersi guastata, è difficile individuare esattamente cosa è andato storto senza ispezionare fisicamente la tua trasmissione.
Ma questa non è esattamente una soluzione, ma piuttosto un modo per riparare la tua trasmissione. Se incontri una trasmissione che non va in retromarcia, ecco alcune azioni che puoi intraprendere per risolvere il problema.
Spesso il motivo per cui la tua auto non va in retromarcia è un problema relativo al fluido. Quindi la prima cosa che puoi provare è sostituire l'olio della trasmissione.
Invece di rabboccare, dovresti lavare completamente il sistema e versare nuovo fluido. Anche un filtro del fluido di trasmissione sporco può essere il colpevole. Quindi prova a sostituirlo anche tu.
Conosci già la funzione di un selettore. Ma sai perché fallisce? Di solito, il selettore si guasta a causa della ruggine. Quindi la tua priorità è rimuovere la ruggine dal selettore. Questo non è così difficile. Metti la tua attrezzatura dal parco alla marcia più bassa.
Fallo ripetutamente. Dopo alcuni tentativi il selettore si libererà e potrai nuovamente innestare la retromarcia.
Se possiedi un cambio manuale, la frizione potrebbe essere dove si trova il problema. Aziona il pedale della frizione e rilascialo gradualmente mentre provi a inserire la retromarcia.
Se non funziona, spegni il motore. Ora prova a cambiare tutte le marce. Se la tua auto inserisce la retromarcia a motore spento, la frizione non funziona.
Cambiare il fluido di trasmissione o il filtro non andrà bene se la tua auto perde liquidi. Identificare le perdite di fluido di trasmissione non è così difficile, purché tu sappia distinguere un fluido da un altro.
Se noti delle perdite dovresti affrontarle immediatamente. Anche se la tua auto sta ingranando la retromarcia, una perdita potrebbe causare il funzionamento a secco della trasmissione. Questo è spesso il motivo per cui la tua trasmissione si consuma presto o i denti degli ingranaggi si spezzano.
Se uno di questi si verifica, dovresti ricostruire o sostituire completamente la tua trasmissione.
Ecco alcune delle domande più frequenti sui motivi per cui la tua auto non fa la retromarcia.
I cavi del cambio non sono la riparazione più costosa che potresti incontrare con la tua trasmissione. La sostituzione dei cavi del cambio richiede circa 2 ore di lavoro. Per le parti, spenderesti circa $ 225. Quindi, con la manodopera, stai guardando una fattura di circa $ 425. I prezzi variano a seconda dell'auto che guidi.
Molti produttori affermano che non dovresti lavare il fluido di trasmissione. Hanno un sacco di ragioni diverse. Ma è davvero dannoso?
In realtà, i lavaggi della trasmissione non danneggeranno in alcun modo la tua auto fintanto che utilizzi il giusto tipo di fluido di trasmissione per riempirla. Con il tempo, il fluido della trasmissione accumulerà sporco e detriti dalla tua trasmissione.
Ciò lo renderà meno efficace e potrebbe danneggiare la trasmissione. Sciacquandoli sarai in grado di ottenere un fluido fresco e pulito in modo che la tua trasmissione funzioni correttamente.
Con quale frequenza è necessario eseguire un lavaggio di trasmissione? Se si tratta di un veicolo nuovo di zecca, non è necessario eseguire il primo lavaggio del fluido di trasmissione per un lungo periodo. Ma man mano che il veicolo invecchia, dovresti provare a svuotare la trasmissione ogni 30.000 miglia.
Se noti una pozza di liquido sotto la tua auto e ti chiedi se la fonte sia la trasmissione, ci sono alcuni modi in cui puoi identificare il fluido.
Per prima cosa, guarda il colore. Il fluido di trasmissione è generalmente tinto di rosso. Ma quando invecchia può trasformarsi in un marrone scuro o nero. Quindi controlla la consistenza e l'odore. Il fluido di trasmissione è fondamentalmente un olio, quindi aspettati una consistenza scivolosa. Emette spesso odore di bruciato.
Infine, guarda la posizione della perdita. Le perdite di fluido della trasmissione sono solitamente nel mezzo dell'auto.
Il peggior danno possibile si verifica quando non si dispone di sufficiente lubrificazione. Se la tua trasmissione è affamata di fluido di trasmissione, l'attrito farà macinare il metallo l'uno contro l'altro aumentando l'usura. Alla fine, le parti della trasmissione si scheggiano e i denti degli ingranaggi si spezzeranno.
I prezzi di una trasmissione sostitutiva vanno da $ 1100 a $ 3500. Il costo medio è di circa $ 2600.
Ricostruire la trasmissione non è un compito facile. Se i costi di sostituzione della tua trasmissione sono all'estremità inferiore dello spettro, sostituire una trasmissione sarà più economica che ricostruirla.
Le trasmissioni manuali incontrano tanti problemi quanto la trasmissione automatica. Il motivo per cui le persone affermano che le trasmissioni manuali sono affidabili arriva al costo.
Una parte dell'affidabilità sono i costi di manutenzione e riparazione. La trasmissione manuale è più economica sia da mantenere che da riparare.
Che tu stia guidando un'auto manuale o automatica, i problemi di trasmissione sono una possibilità. Con così tanti componenti interconnettore per costruire la trasmissione, ci sono molte giunture in cui può verificarsi un guasto. Quindi ci sono molte ragioni per cui la tua auto non va in retromarcia.
Guidare un'auto con una trasmissione malfunzionante è quasi impossibile. Quando la capacità di retromarcia viene tolta dalla tua auto, le mosse che puoi fare sono limitate.
Anche se puoi gestire un'auto che non va in retromarcia, non dovresti guidare con quell'auto. Più a lungo guidi con un'auto guasta, più rischi correresti.
Le trasmissioni sono fatte per durare. Quindi, quando falliscono, è probabile che falliscano a causa della mancanza di manutenzione. Essendo appassionato di manutenzione, assicurandoti di mantenere l'olio a livelli ottimali, puoi ridurre significativamente le probabilità di imbatterti in una trasmissione che non va in retromarcia.
