Manutenzione Mercedes per il tuo cambio automatico
Grazie soprattutto ai tedeschi, le trasmissioni automatiche si stanno evolvendo alla stessa velocità dei loro cambi di marcia, ma questo significa anche che la manutenzione di BMW, Audi, Porsche o Mercedes su questi cambi è diventata più complicata.
La corsa per più marce e una maggiore efficienza ha fatto un altro balzo nell'ultimo anno circa, quando la Mercedes ha iniziato a lanciare il suo nuovo cambio automatico 9G-Tronic. Con la storia d'amore degli Stati Uniti per l'automatica che non mostra segni di fine (alla fine, solo il 3,9% dei nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti erano manuali), vale la pena migliorare le tue conoscenze in modo da poter facilmente riprendere quando qualcosa non va.
Stiamo includendo tutte le trasmissioni che rientrano nella categoria "automatiche" nella nostra ripartizione, il che significa che diamo un'occhiata anche all'SMG semiautomatico di BMW e al DSG di Audi.
Mercedes-Benz
Uno degli scenari più preoccupanti è vedere la trasmissione della tua Mercedes che passa in "modalità di emergenza" protettiva, in cui le normali prestazioni e la funzione di trasmissione vengono drasticamente ridotte. Prima di tutto, niente panico! Il problema potrebbe non essere così grave come pensi poiché i cambi Mercedes raramente richiedono una sostituzione totale. Tuttavia, il segnale di avvertimento "modalità di emergenza" non dovrebbe essere ignorato e potrebbe essere causato da bassi livelli di fluido (puoi controllarlo tu stesso), corpo valvola o piastre conduttrici difettose o un modulo del cambio malfunzionante. Fai attenzione alle Mercedes dotate di radiatori Valeo poiché, in rari casi, l'acqua può entrare nella trasmissione, causando potenzialmente un guasto completo.
BMW
Mentre la BMW da allora ha sostituito il suo famigerato SMG semiautomatico (Sequential Manual Gearbox) con l'eccellente sistema M-DCT (Double Clutch Transmission), il primo non era privo di difetti. Sebbene capaci di turni velocissimi, i bugbear SMG includono turni saltati e riparazioni proibitivamente costose. Questo è un peccato, dal momento che queste trasmissioni sono state montate su alcuni dei migliori modelli BMW mai costruiti, come l'e46 M3. I colpevoli includono la pompa idraulica, i solenoidi e i relè, tutti soggetti a guasti. Gli automatici standard della BMW sono più robusti, ma se possiedi una serie 3 o 5 dotata del cambio ZF a 5 marce, fai attenzione alla delaminazione del convertitore di coppia, con brividi o mancate accensioni comuni a circa 25-30 miglia all'ora.
Audi
Inizialmente soprannominata DSG (Direst-Shift Gearbox) e successivamente ribattezzata S Tronic, la trasmissione a doppia frizione di Audi è in diretto contrasto con la non amata trasmissione automatica Multitronic Stepless del marchio. Il problema principale di DSG, in particolare con i modelli iniziali, era un ritardo nell'erogazione di potenza seguito da un botto, che fece avanzare le auto in modo sconcertante. Il montaggio di una nuova unità meccatronica ha funzionato per molti. Se possiedi un'Audi dotata di DSG, dai un'occhiata a come funziona effettivamente il tuo cambio.
Porsche
Porsche sa che le sue auto dovrebbero sopportare condizioni operative difficili; in quanto tale, ci sono pochi reclami comuni relativi all'automatica Porsche, con questi componenti che corrispondono al resto dell'auto per affidabilità. Ovviamente, dovrai fare attenzione ad alcuni segnali di avvertimento evidenti, come lo slittamento degli ingranaggi, specialmente sui vecchi Tiptronics. Come con tutti gli altri automatismi, assicurati di cambiare il fluido di trasmissione in tempo, poiché bassi livelli di fluido possono causare molti problemi. Ad esempio, la trasmissione Carrera può richiedere circa 10 litri di fluido. Se i livelli del fluido sono anche due quarti troppo bassi, la trasmissione perde la lubrificazione ottimale in scenari specifici:un esempio potrebbe essere lo sbattimento dei freni, che invia tutto il fluido alla parte anteriore dell'auto.
La fluidità della tua trasmissione automatica può portarti a uno stato di compiacimento, ma si tratta di componenti complessi e puoi evitare di spendere migliaia di dollari in costose riparazioni facendo controllare qualsiasi problema non appena te ne accorgi.
