In un mondo perfetto, come una strada perfettamente asciutta, il battistrada riduce effettivamente le prestazioni di un'auto perché ha l'effetto di ridurre l'area della zona di contatto e le forze che possono essere trasmesse attraverso la zona di contatto sono di conseguenza ridotte.
Ma in un mondo non proprio perfetto, su una strada bagnata, il battistrada è di vitale importanza.
Il battistrada è progettato per disperdere l'acqua dalla zona di contatto, aiutando così lo pneumatico ad aderire alla strada.
Senza battistrada, la capacità del pneumatico di aderenza su strada bagnata è fortemente limitata, rendendo quasi impossibile fermarsi, girare, accelerare e curvare.
La zona di contatto è l'area del pneumatico che è effettivamente a contatto con la strada.
È una piccola area, grande solo quanto il palmo della tua mano, attraverso la quale vengono trasmesse le forze in curva, sterzata, frenata, accelerazione.
Le barre indicatrici di usura del battistrada sono modellate nelle scanalature del battistrada a intervalli regolari attorno al pneumatico per indicare quando un pneumatico è usurato fino al limite di sicurezza.
{C}{C}{C}
La profondità minima legale del battistrada è di 1,5 mm lungo la larghezza del battistrada.
Quando lo pneumatico è usurato fino al limite di legge, le barre saranno a filo con la superficie del battistrada.
Anche se questo è un requisito legale, alcune case automobilistiche consigliano di sostituire i pneumatici prima che si consumino a tal punto.
Consulta il manuale del tuo proprietario per scoprire cosa consiglia la tua casa automobilistica.
Mantenere la corretta pressione di gonfiaggio è una delle cose più importanti che puoi fare per prenderti cura dei tuoi pneumatici.
Uno pneumatico gonfiato correttamente dovrebbe usurarsi in modo uniforme sul battistrada, ma uno pneumatico gonfiato in modo errato si consumerà in modo non uniforme.
Uno pneumatico sgonfio si consumerà maggiormente sulle spalle esterne, mentre uno sgonfio si consumerà di più al centro del battistrada.
La pressione di gonfiaggio deve essere impostata solo a pneumatico freddo. La pressione aumenta quando si guida l'auto, quindi impostarla dopo aver guidato per una certa distanza risulterà in una pressione errata.
La pressione di gonfiaggio consigliata è indicata su un cartello attaccato alla carrozzeria, solitamente sul montante della portiera del conducente, e anche nel manuale del proprietario.
Le pressioni di gonfiaggio sono date per la guida normale e anche quando caricata con il numero massimo di persone che l'auto può trasportare legalmente e bagagli.
Gli pneumatici devono essere controllati regolarmente, almeno una volta ogni due settimane.
Dovrebbero anche essere controllati prima di intraprendere un lungo viaggio o prima del traino, quando potrebbe essere necessario posizionarli più in alto.
Ricordati di controllare anche il ricambio.
Anche la rotazione degli pneumatici può aiutarti a sfruttarli al meglio.
I pneumatici si usurano a velocità diverse a seconda della loro posizione sull'auto. Su un'auto a trazione posteriore le gomme posteriori si usurano più velocemente delle gomme anteriori; su un'auto a trazione anteriore sono le gomme anteriori che si usurano più velocemente.
La rotazione degli pneumatici intorno all'auto può uniformare l'usura di tutti gli pneumatici. In questo modo dovrebbero essere tutti sostituiti contemporaneamente.
Se ruoti gli pneumatici, fallo regolarmente, a intervalli di 5000 km, in modo da ridurre al minimo la disparità tra quelli che indossano più velocemente e quelli che indossano i più lenti.
Quando ruoti le gomme puoi anche includere la scorta.
Il ricambio viene quasi sempre dimenticato, lasciato al buio nel bagagliaio della nostra auto fino a quando non serve in caso di emergenza.
Le gomme di scorta di età pari o superiore a sei anni devono essere utilizzate solo in caso di emergenza.
Un pneumatico che ha 10 anni dovrebbe essere sostituito.
Alcuni meccanici e gommisti ti diranno che i tuoi pneumatici devono essere sostituiti semplicemente guardandoli e dicendoti che sono usurati.
Non crederci sulla parola, controllali tu stesso. Ispezionarli visivamente per usura e danni e controllare la profondità delle scanalature.
Per massimizzare la durata del tuo pneumatico, evita di far girare le ruote in accelerazione o di bloccarle in frenata.
Mantenere la tua auto in perfetta forma può aiutarti a prolungare la vita dei tuoi pneumatici e i controlli regolari dell'allineamento delle ruote sono una buona idea.
