Potresti pensare che la tua batteria stia alimentando tutto ciò che è elettrico nella tua auto, che si tratti dei tergicristalli, dei fari o della radio. In realtà, è l'alternatore dell'auto che produce la maggior parte dell'elettricità del tuo veicolo, la batteria viene utilizzata principalmente solo per avviare il veicolo e fornire energia quando il motore non è in funzione.
L'alternatore è un componente fondamentale del sistema di ricarica di un'auto, quindi è utile capire come funziona nel caso in cui si debba fare i conti con l'auto che non si avvia.
Un alternatore è un generatore elettrico che converte l'energia meccanica in energia elettrica sotto forma di corrente alternata. Per ragioni di costo e semplicità, la maggior parte degli alternatori utilizza un campo magnetico rotante con un'armatura stazionaria.
Occasionalmente viene utilizzato un alternatore lineare o un'armatura rotante con un campo magnetico stazionario. In linea di principio, qualsiasi generatore elettrico CA può essere chiamato alternatore, ma di solito il termine si riferisce a piccole macchine rotanti azionate da motori automobilistici e altri motori a combustione interna.
Un alternatore che utilizza un magnete permanente per il suo campo magnetico è chiamato magneto. Gli alternatori nelle centrali elettriche azionati da turbine a vapore sono chiamati turbo-alternatori.
I grandi alternatori trifase da 50 o 60 Hz nelle centrali elettriche generano la maggior parte dell'energia elettrica mondiale, che viene distribuita dalle reti elettriche.
Mentre la batteria è essenziale per avviare la tua auto quando è spenta, l'alternatore mantiene la tua auto in vita quando il motore è acceso.
L'alternatore alimenta la maggior parte dei componenti elettronici dell'auto durante la guida o al minimo, inclusi i fari, lo sterzo elettrico, gli alzacristalli elettrici, i tergicristalli, i sedili riscaldati, la strumentazione del cruscotto e la radio.
L'alternatore fornisce a tutti loro alimentazione in corrente continua (CC). Il tuo alternatore è anche responsabile della ricarica della batteria della tua auto durante la guida.
L'alternatore funziona trasformando l'energia meccanica in energia elettrica. Quando il motore è acceso, aziona una cinghia di trasmissione che poggia su una puleggia collegata all'alternatore.
La puleggia fa girare l'albero del rotore dell'alternatore, che fa ruotare una serie di magneti attorno a una bobina. Questi magneti rotanti generano corrente alternata (AC) attorno alla bobina, che viene quindi convogliata al raddrizzatore dell'alternatore. Il raddrizzatore converte quella corrente alternata in corrente continua, che attiva i sistemi elettrici della tua auto.
Gli alternatori in genere durano per tutta la vita del tuo veicolo, ma ciò non accade sempre. L'usura generale, i danni causati dal calore, l'uso eccessivo, l'esposizione all'acqua, le parti difettose o i cavi sfilacciati possono mettere fuori servizio l'alternatore prima che l'auto si diriga verso il deposito di rottami.
I componenti di un alternatore sono orientati a fornire il giusto tipo e la giusta quantità di potenza al veicolo. Il sistema di ricarica della tua auto contiene molte parti, ma questi sono i componenti principali e le loro funzioni:
Potresti pensare che la batteria alimenterà l'impianto elettrico della tua auto, ma non è così. La batteria fornisce l'elettricità necessaria al motorino di avviamento per avviare l'auto.
Quando l'auto è in funzione, l'alternatore genera energia per alimentare l'impianto elettrico e caricare la batteria. L'alternatore si chiamava generatore e funziona in modo simile. In questo caso, il motore a combustione interna di un'auto fa girare le pulegge sotto il cofano, che fa girare la puleggia sull'alternatore e crea energia.
Un alternatore lavora insieme alla batteria per fornire energia ai componenti elettrici del veicolo. L'uscita di un alternatore è in corrente continua (CC). Quando la puleggia dell'alternatore viene ruotata, la corrente alternata (AC) passa attraverso un campo magnetico e viene generata una corrente elettrica. Questo viene quindi convertito in CC tramite il raddrizzatore.
I progressi tecnologici hanno fatto sì che gli alternatori siano cambiati notevolmente negli ultimi 50 anni. In origine, gli alternatori venivano utilizzati solo per generare una corrente controllata da un regolatore esterno.
L'introduzione di un regolatore integrato, negli anni '90, utilizzava la spia per eccitare l'alternatore e avviare il processo di carica. Molti veicoli moderni hanno adottato un sistema di ricarica del tipo a richiesta di carico con l'introduzione di sistemi di ricarica intelligenti e sistemi CANBUS che sono ora ampiamente utilizzati.
Questi sistemi sono controllati dall'unità di controllo del motore (ECU) del veicolo. Poiché il veicolo richiede più carico, la ECU invia un segnale all'alternatore chiedendogli di iniziare a caricarsi. L'alternatore deve far fronte a carichi elettrici variabili e regolare di conseguenza la sua velocità di carica.
Al giorno d'oggi è facile che questi tipi di alternatori vengano diagnosticati erroneamente come guasti se si verifica un guasto di carica sul veicolo, ma il più delle volte non viene riscontrato alcun guasto all'alternatore.
Prima che la batteria possa utilizzare la potenza proveniente dall'alternatore, deve essere convertita in un formato utilizzabile dalla batteria. Questo perché l'elettricità può fluire in diverse correnti o direzioni. Le batterie per auto funzionano con elettricità a corrente continua (CC) unidirezionale, mentre gli alternatori emettono elettricità in corrente alternata (CA), che occasionalmente scorre al contrario.
Quindi, prima di passare al regolatore di tensione, una potenza destinata alla batteria passa attraverso un raddrizzatore a diodi per trasformarsi in CC. Dopo la conversione, la batteria può utilizzare l'energia per ricaricarsi.
Quando un alternatore inizia a guastarsi, fornisce una tensione incoerente ai tuoi accessori elettronici. In genere, ciò assume la forma di apparecchiature con prestazioni insufficienti o sovraperformanti, come i fari che sono troppo deboli o estremamente luminosi. Potresti anche riscontrare luci tremolanti o luci che passano in modo irregolare da luminoso a debole e viceversa.
A volte una batteria scarica è solo una batteria scarica che ha raggiunto la fine della sua vita dopo alcuni anni di utilizzo o forse hai lasciato accidentalmente i fari accesi tutta la notte. Altre volte, invece, una batteria scarica potrebbe essere un segno di malfunzionamento dell'alternatore.
Un cattivo alternatore non caricherà sufficientemente la batteria mentre il motore è in funzione, facendo sì che la carica si esaurisca più velocemente del solito. Un modo per verificare se il problema è legato alla batteria o all'alternatore è avviare l'auto.
Se avvii la tua auto e continua a funzionare, potrebbe essere necessario sostituire la batteria a breve. Tuttavia, se avvii di nuovo l'auto e si spegne di nuovo poco dopo, potrebbe significare che l'alternatore non sta alimentando abbastanza la batteria.
Un alternatore che non fornisce energia sufficiente all'elettronica della tua auto spesso si traduce in accessori lenti o non funzionanti. Se noti che i finestrini impiegano più tempo del solito per alzarsi o abbassarsi, o se gli scalda sedili si "spengono" o anche se il tachimetro e altri strumenti iniziano a andare in tilt, potresti avere un problema con l'alternatore.
Molti veicoli moderni hanno anche un elenco di priorità delle apparecchiature programmate nell'auto che indica al computer di bordo di interrompere prima l'alimentazione se l'alternatore non fornisce elettricità sufficiente.
In questo modo, se guidi con un alternatore guasto, perderai l'alimentazione alla radio (o ad altri accessori non essenziali) prima di perdere l'alimentazione ai fari.
Come accennato in precedenza, problemi di avvio del motore potrebbero significare che l'alternatore non riesce a caricare la batteria. Ciò significa che quando giri la chiave nell'accensione, tutto ciò che senti è un clic invece del ronzio del tuo motore.
D'altra parte, se la tua auto si ferma spesso durante la guida, potrebbe essere un segno che le candele non ricevono energia sufficiente dall'alternatore per mantenere il motore acceso.
Le auto emettono un sacco di suoni strani, alcuni sono innocui mentre altri possono indicare seri problemi meccanici. Se senti dei ringhi o dei lamenti provenire da sotto il cofano, potresti avere problemi all'alternatore, che dovrebbero essere controllati da un professionista al più presto.
Questo ringhio o lamentoso si verifica quando la cinghia che fa girare la puleggia dell'alternatore si disallinea o sfrega contro il lato della puleggia. Potresti anche sentire questo suono se i cuscinetti che fanno girare l'albero del rotore stanno andando male.
Un cattivo odore di gomma o cavi bruciati potrebbe indicare che parti dell'alternatore stanno iniziando a consumarsi. Poiché la cinghia di trasmissione dell'alternatore è sottoposta a tensione e attrito costanti e poiché è vicina al motore caldo, potrebbe usurarsi nel tempo ed emettere uno sgradevole odore di gomma bruciata.
Allo stesso modo, se il tuo alternatore è sovraccarico o se ha fili sfilacciati o danneggiati, potresti sentire un odore di bruciato paragonabile a un incendio elettrico.
Un alternatore sovraccarico cerca di spingere troppa elettricità attraverso i suoi fili, facendoli riscaldare in modo non sicuro. I fili danneggiati creano anche resistenza al flusso di elettricità, provocando il riscaldamento dei fili e l'emissione di un cattivo odore.
Quando la spia di avviso della batteria si apre sul cruscotto, viene comunemente scambiato per un problema specifico della batteria. Tuttavia, la spia della batteria indica che potrebbe esserci un problema all'interno dell'impianto elettrico più ampio della tua auto, compreso l'alternatore.
Gli alternatori sono progettati per funzionare a una tensione specifica, in genere compresa tra 13 e 14,5 volt. Se l'alternatore si guasta, la sua tensione potrebbe scendere al di sotto della capacità, facendo apparire la spia della batteria sul cruscotto. Allo stesso modo, la spia della batteria apparirà anche se l'alternatore sta superando il suo limite di tensione, a seconda dello stress a cui è sottoposto.
A seconda del carico elettrico degli accessori dell'auto (fari, tergicristalli, radio, ecc.), è possibile che la spia della batteria si accenda e si spenga mentre l'alternatore oscilla dentro e fuori la sua capacità di tensione prevista. Anche se questo può sembrare un piccolo fastidio, è meglio portare la tua auto per un'ispezione dell'alternatore piuttosto che finire bloccata sul ciglio della strada.
Non testare un alternatore scollegando il cavo negativo della batteria. Usa invece un voltmetro per eseguire un test semplice e sicuro.
Se hai una batteria più recente ma la tua auto non si avvia, potresti avere un alternatore difettoso. Se sei tentato di testare un alternatore scollegando il cavo negativo della batteria, non farlo. Un buon alternatore può infatti mantenere il motore acceso senza il cavo negativo, ma questo non è mai stato un buon test.
Nei giorni pre-computer, potresti rimuoverlo senza danneggiare nulla. Oggi rischi di friggere tutti i dispositivi elettrici del tuo veicolo. Il secondo scollegare la batteria; il regolatore di tensione aggancia l'alternatore per erogare la massima potenza.
Senza batteria nel circuito che funge da buffer, l'alternatore può erogare fino a 150 volt, a seconda del regime del motore. Quando il fumo si dirada, quel "semplice test" potrebbe costarti diverse migliaia di dollari per la nuova elettronica.
Se colleghi i cavi del misuratore ai terminali della batteria e il misuratore mostra che è compreso tra 13,8 e 15,3 volt (motore acceso, luci e accessori spenti), significa che l'alternatore funziona come dovrebbe.
Se l'alternatore funziona correttamente, è probabile che la batteria scarica sia stata causata da un modulo del computer che non si spegne quando si spegne l'auto. Se il tuo alternatore supera il test del voltmetro, porta il tuo veicolo in un negozio e paga un meccanico professionista per trovare e correggere il modulo che si comporta male.
I seguenti passaggi spiegano come testare un alternatore con un multimetro:
Di seguito sono riportati i passaggi per sostituire un alternatore
Primo e più importante:scollegare la batteria. Potrebbero esserci diversi fili o solo un filo sull'alternatore, ma stai certo che uno di essi è caldo.
Se non si scollega la batteria, è molto probabile che durante il processo finisca per mettere a terra un filo sotto tensione. Questo fa sì che accadano tutti i tipi di cose brutte, non ultima quella che ti sta dando un bel colpo.
Ora che la batteria è fuori mano, scollegare il filo o i fili dal retro dell'alternatore. Di solito si tratta di un processo molto semplice, ma se non sei sicuro di dove vanno, etichettali mentre li liberi.
Ogni progetto ha un punto difficile, e questo è il punto difficile per la sostituzione dell'alternatore:rimuovere la cinghia dalla puleggia. Da qualche parte nel tuo veicolo c'è una puleggia tenditrice. Avrai bisogno di spostarlo abbastanza per far scivolare la cinghia dalla puleggia. La nostra GMC del '95 ha un tenditore GM a molla standard che ci ha richiesto di tirarlo indietro con una chiave inglese.
Su alcuni veicoli, troverai tenditori a vite o con estremità a stelo che applicano la tensione ruotando un bullone attraverso le filettature per aumentare/diminuire la lunghezza di un'asta. In questo caso, basta girare il bullone/stelo con una chiave inglese o una presa finché non rilascia una tensione sufficiente per consentirti di rimuovere la cinghia.
Nel nostro caso, abbiamo preso una chiave a croce da 17 mm Craftsman e abbiamo spinto forte. Normalmente sarebbe un'esperienza piuttosto dolorosa, ma la Cross Force è stata progettata proprio per una situazione del genere.
C'è una torsione di 90 gradi nel mezzo delle chiavi Cross Force, quindi finisci per spingere su una superficie piana. Il risultato:potremmo spingere di più senza disagio. Quindi ci siamo semplicemente adagiati e la cintura si è liberata.
Una volta rimossa la cinghia, rimuovi qualsiasi bullone che colleghi l'alternatore alla staffa e sei a posto. Il nostro modello richiedeva la rimozione di tre bulloni:uno anteriore e due posteriori.
Con il vecchio alternatore in mano, sei a metà strada. Probabilmente scoprirai che reinserire quella nuova è molto più veloce poiché sai già quali sono le dimensioni delle teste dei bulloni e dove si trova tutto.
Esaminare l'unità sostitutiva prima del rimontaggio e assicurarsi che funzioni per la propria applicazione. Il nostro sostituto è stato trovato in discarica, quindi è fantastico occuparsi di più sporco, tuttavia ha il vantaggio di apportare effettivamente un miglioramento significativo rispetto alla nostra precedente unità rotta.
Per completare il progetto è sufficiente invertire le fasi di rimozione prestando molta attenzione al passaggio e al tensionamento della cinghia. Diavolo, anche se acquistassi il set di chiavi Cross Force per il lavoro, saresti comunque centinaia di volte in più rispetto al costo di un negozio e ne otterrai alcuni nuovi strumenti. Possiamo pensare a risultati molto peggiori.
Sintomi di un alternatore difettoso:
"Un alternatore, parte integrante di ogni veicolo con motore a combustione, la sua principale responsabilità è convertire l'energia chimica in energia elettrica in modo da poter caricare e ricostituire la batteria del motore e altri componenti elettrici di un'auto."
Un cattivo alternatore si tradurrà in una batteria scarica (morta) e farà sì che il veicolo non si avvii o non funzioni. Gli alternatori sono progettati per mantenere la carica della batteria, non per ricaricare una batteria scarica. Il compito dell'alternatore è mantenere una carica costante della batteria. Non è consigliabile scaricare la batteria dell'auto.
Tecnicamente si. Se hai un cattivo alternatore o stai appena iniziando a riscontrare problemi con l'alternatore dell'auto, puoi comunque guidarlo; tuttavia, è meglio non farlo. Se il tuo alternatore ha smesso di funzionare completamente, hai poco tempo prima che l'auto si fermi e non si riavvii poiché hai la batteria scarica.
Quanto costa un alternatore dipende dal tipo di veicolo. In alcuni modelli, possono costare fino a $ 180 e per i veicoli premium possono costare oltre $ 1.000. Il costo medio è di circa $ 500.
Se il tuo motore non gira o impiega molto più tempo del solito, è il momento di afferrare i cavi di collegamento e tentare un avviamento di emergenza. Se il tuo motore si avvia e rimane acceso ma non si riavvia più tardi, è probabile che si tratti di un problema con la batteria. Se il tuo veicolo si ferma immediatamente, probabilmente è un cattivo alternatore.
Un semplice test per verificare il funzionamento dell'alternatore è quello di avviare la propria auto; e quindi scollegare il collegamento positivo della batteria. Se l'auto si ferma, molto probabilmente hai un problema con l'alternatore. Un altro semplice test è controllare le luci interne.
Un alternatore è un componente vitale dell'auto. Senza di essa, la batteria non otterrà la potenza di cui ha bisogno. Un alternatore guasto interromperà anche il funzionamento generale della tua auto.
La riparazione di un alternatore significa che tutte le parti che non funzionano correttamente vengono sostituite. Un riparatore qualificato potrebbe anche sostituire le parti prossime al guasto. Questa opzione può essere la meno costosa per il proprietario del veicolo a seconda del costo delle parti che devono essere sostituite.
Il funzionamento continuo in modalità di carica completa può uccidere un alternatore, quindi provare a far provare il nuovo alternatore a caricare la batteria scarica può causare un guasto immediato dell'alternatore.
La batteria deve essere sostituita ogni volta che viene sostituito un alternatore? Non è necessario, tuttavia non è raro che una vecchia batteria si guasti quando un alternatore smette di funzionare. This happens because when the battery is completely drained, it deteriorates sooner.
It’s usually a better idea to replace the alternator entirely if it is malfunctioning. While new ones can be spendy, they are usually a better choice than remanufactured or rebuilt options. Those probably won’t last as long as a new one since the mechanical parts have miles on them already.
When your alternator begins to fail it can cause a variety of different electrical problems in your car, and eventually cause a breakdown. Alternators can go bad suddenly, or slowly over time.
An alternator should last between 80,000 to 150,000 miles, which usually means around 7-10 years. However, if your vehicle is driven hard around Venice or Bradenton, your alternator may need to be replaced sooner.
Replacing a starter can take anywhere from 1 to 4 hours and the costs will also vary depending on the brand you choose and the car you drive. The cost can range from $150 to over $650.
The average longevity of an alternator is seven years or about 150,000 miles. Several factors can impact the lifespan of your alternator, including the quality of the part, the overall condition of the vehicle, and how many electronics are being used.
If your headlights can turn on, but your car won’t crank, that means that your battery is charged, but either the starter or ignition is the problem. If the starter or ignition is the problem, a starter engine can be jumped by using a charged battery.
But when the engine is off, the alternator can’t recharge the battery, allowing little electrical mishaps to drain your battery entirely. The battery strain caused by these electrical whoopsies is known as a parasitic draw.
In this situation, the battery could last as little as 30 minutes. If you are lucky and could get up to two hours. Note:In case you have to start the car without an alternator, don’t turn off the engine once you’re going. Starting the car flattens the battery down quickly.
